quel piston cote réparation +0.40 pour mon 998cc cooper

Salut tous, dans l'optique de refaire mon moteur je suis à la recherche de piston en +0.40 qui puisse remplacer équitablement les piston cooper avec leurs bossage spécifique en forme de D ( piston que je pensais pouvoir retrouver, mais qui sont indisponible chez tous ceux qui les avaient en catalogues).
je ne sais pas vers quel type de pistons me tourner, j'aimerais profiter du changement pour passer a une technologie actuelle histoire que les pistons tiennent plus la distance si ils doivent prendre des tours... merci de vos conseil éclairés

Tu y tiens vraiment à ton bossage ?

Parce que sinon tu montes des pistons australiens et tu rectifies ta culasse pour compenser l'augmentation de volume (australiens = pistons plats).

Je ne connais pas ton budget mais cette solution devrait être la moins onéreuse... tout en gardant à l'esprit que ce ne sont pas des pistons de compèt'... quoique, fefeu roule avec sur son 1380...


A+

69panger a écrit:

(australiens = pistons plats)

Non pas tous.

Citation :

Non pas tous.

Exact, tu as raison... je pensais aux pistons plats, ce seraient ceux qui permettraient d'enlever un minimum de matière à la culasse...

http://www.minisport.com.au/category5_1.htm

Il n'y a jamais vraiment eu de bons pistons pour les 998, si ce n'est ceux montés sur les tout derniers moteurs avec un montage sur la bielle comme les 1275.

Il y a ceux ci chez Minispares qui ont l'air très biens, mais il ne faut pas tarder, ils ne sont plus produits, et ne seront plus disponibles dès que le stock sera épuisé.

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37841&title=

il y a sans doute les mêmes chez minisport ... mais faut vérifier la dispo avant de commander

http://www.minisport.com/mini-spare-parts/Hepolite_Flat_Top_Piston_Set_of_4_-_998cc_-_Press_Fit_Type.html



ensuite , SC parts/limora : il proposent deux marques AE et County ....

à priori , ( j'ai eu le cas ) .... les AE serait du fond de stock et quand ils sont plus dispo .... ils t'envoyent du County à la place ( moins cher et de bonne facture )

j'arrive pas à trouver des info sur ce fabriquant de piston !

j'ai trouvé pour MG ... et triumph , mais rien pour austin .... pourtant çà doit exister ....

tom a écrit:

ensuite , SC parts/limora : il proposent deux marques AE et County ....

à priori , ( j'ai eu le cas ) .... les AE serait du fond de stock et quand ils sont plus dispo .... ils t'envoyent du County à la place ( moins cher et de bonne facture )

j'arrive pas à trouver des info sur ce fabriquant de piston !

j'ai trouvé pour MG ... et triumph , mais rien pour austin .... pourtant çà doit exister ....

chez limora/sc parts ils avaient en catalogue mon bonheur a savoir des piston avec bossage en D et en +0.40 mais ils ne seront jamais plus disponible ( ni mème en +0.20 d'ailleurs.)

pour vos deux propositions minisport et minispares le montage de l'axe serré sur la bielle et possible avec les bielles d'origine? ( montage via circlips à la base.)

http://www.jepistons.com/PDFs/OrderInfo/custompistons-orderform.pdf
http://www.jacquemintuningonline.com/telechargement/IASA_1.pdf
voila 2 lien ou tu peux faire faire tes pistons, de la façon que tu veux, contrairement aux idée reçu le prix est semblable à un jeu de piston forgés "grandes séries".

crapo17 a écrit:

pour vos deux propositions minisport et minispares le montage de l'axe serré sur la bielle et possible avec les bielles d'origine? ( montage via circlips à la base.)

je croix pas que ce soit possible ... mais je ne peut pas te confirmer ( je refait que des A+ ... les séries A je connait pas plus que çà )

je pense qu'il sera plus rapide de trouver 4 bielles de A+ ....

valant1 a écrit:

voila 2 lien ou tu peux faire faire tes pistons, ... le prix est semblable à un jeu de piston forgés "grandes séries".

tout de suite .... des forgés ...

je ne pense pas qu'il soit interressé par des pistons de compet' ....

tom a écrit:

je pense qu'il sera plus rapide de trouver 4 bielles de A+ ....

Bien vu Tom, mais malheureusement tous les A+ 998 n'ont pas ces bielles, seuls les tout derniers en sont équipés.

Pour celui qui veut faire du costaud et performant en 998, c'est ce qu'il faut. Ajouter y un polisage et la visserie ARP et vous pouvez y aller pour prendre des tours en toute sécurité.

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33886

Si ma mémoire est bonne, c'est avec ce montage qu'ils tiraient jusqu'à 104CV d'un 998 en Mini Miglia avant de passer en 1293.

Je ne connais pas du tout les 1000 mais je suis aller voir ce qui trainait comme bielle de 1000 au garage et pour moi ce serait ce montage la (je ne vois pas de circlips mais c'est lundi matin donc attend la correction des grands chefs!)
ref 12g127

c'est des a+ en pressfit.

Il faut monter des 20950 Minispares, ils tiennent les 8700 Trs sans aucun pb. Il vaut mieux remplacer le segment de feu fournis par un acier chromé et les clips par des bouchons téflons.

valant1 a écrit:

http://www.calverst.com/shop_open.htm

y'a un truc pas mal sur ce site: des chaines de distri de bonne qualité, marque Iwis (fabriqué en France près de Lyon )

ça m'a l'air plutôt intéressant, je vais adopter l'idée du montage avec cale en teflon ( reste à en trouver).

Tu ne pourras pas mettre de cales en teflon sur les pistons style calver, des circlips ça tiens trés bien.
Et les cales en téflon font de sales marques dans le cylindres à long terme.