masse positive ou négative?

Bonjour à tous,

Cet été, je me suis fait plaisir en m'achetant une mini 850 mk2 de février 1970 à remettre en route et, ce week-end, j'ai été pris d'un doute en voulant rebrancher une batterie (en théorie, d'après la RTA, les mini sont passées en masse négative en 1970).

Donc, voilà ma question:

Comment fait-on pour savoir si une mini a une masse positive ou négative

Je précise, pour faciliter la tâche, que les 2 cosses des câbles de batterie, qui ne sont pas d'origine, sont identiques (2 cosses +)

Voilà ce que c'est de vouloir rouler en ancienne

Merci de vos réponses

si t'as du bol , tu as un beau autocollant sur le cache culbu !!!
sinon , bah t'es bon pour éxaminer ton systeme éléctrique (régulateur , sonde , control box de dynamo ....)

nop

Pour l'autocollant sur le cache-culbu, c'est râté

Pour le système électrique, je veux bien l'examiner
mais je ne sais pas ce que je dois voir
Si tu pouvais m'en dire +...

Cependant j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de tresse de masse dans le compartiment moteur mais ça ne serait pas la 1ère mini avec masse négative a ne pas en avoir

Dans le pire des cas, qu'est-ce que je risque de cramer si je branche à l'envers

le démarreur va tourner a l'envers , le régulateur de tension risque de pas aimer , la dynamo/control box , non plus , enfin ca fait pas mal déjas !

le plus simple serai de démonter le démarreur et voir dans quel sens il tourne , tu sera fixer !

nop

Bonsoir

Bon, d'après l'ancien proprio, le + est à la masse.

Je vérifierai quand même pour être sûr, c'est pas pour le temps que ça prend à démonter le démarreur

Un grand Merci pour ton aide

A+

la mienne est de 1969, et ma masse est positive.

Si c'est une MK2 donc avec charniere apparentes, le+ (plus est a la masse) le moteur doit etre de couleur verte.
Si c'est une MK3 , pas de charnieres, vitres montantes, moteur noir: le -(moins ) est a la masse.
Dans tous les cas si c'est pas un alternateur, et que tu n'as pas d'autoradio, le branchement a l'envers ne risque rien, il faut magré tout, repolariser la dynamo en la faisant tourner en moteur en shuntant l'exitation ave le + et le moins sur la carcasse.
Dans tous les cas, il n'existe pas de MK3 avec le plus a la masse contrairement a ce que certains peuvent dire.

BH

pour la couleur du moteur , les premieres mk3 en ont des verts

nop

Nop a écrit:

pour la couleur du moteur , les premieres mk3 en ont des verts

nop

NIET
BH

Salut à tous.

Ma mini est une Mk2 (ça, c'est sûr) mais, petite particularité, d'origine elle a une malle type Mk3 avec l'intérieur plein)

Par contre, je ne suis pas sûr d'avoir compris pour la repolarisation de la dynamo:
Il faut débrancher le + de la dynamo et mettre le - de celle-ci en contact avec la carrosserie?!

doutch a écrit:

Salut à tous.

Ma mini est une Mk2 (ça, c'est sûr) mais, petite particularité, d'origine elle a une malle type Mk3 avec l'intérieur plein)

Par contre, je ne suis pas sûr d'avoir compris pour la repolarisation de la dynamo:
Il faut débrancher le + de la dynamo et mettre le - de celle-ci en contact avec la carrosserie?!

Pour repolariser une dynamo, il faut shunter l'exitation avec la sortie isolée , le brancher sur le plus d'une batterie et mettre au "moins "de cette batterie la carcasse, la dynamo va tourner en moteur, la laisser tourner quelques minutes, la dynamo sera polarisée pour le moins a la masse, on peut faire le contraire pour polariser une dynamo ayant le moins a la masse.
Pour ce qui est du couvercle de ta malle, il a du etre changé, effectivement, ils y a eu des couvercles avec l'interieur plein. Ils devaient epuiser les stocks.
Dans tous les cas les MK2 avaient un numero de serie commencant par : A pour Austin
K pour Morris cooper
C pour Austin cooper
M pour Morris
Alors que les MK3 commencent toutes par X....., il n'y avait plus de distinction entre les marques et les models
XAD1 pour la mini cooper S MK3
XAD2 Pour la 1275gt
XC2S.....

BH