nettoyage jante AVANT sablage

on parlait récemment de inefficacité du sablage sur des jantes peintes , et bien hier , je suis aller dépanner une boite de sablage ,et j'ai donc demander la technique pour les jantes , la réponse est toute simple : un bon gros coup de chalumeau pour cramer la peinture , et basta ! epoxy , powder coating , tout y passe
perso , ca me fera économiser pas mal de décapant peinture

nop

Ah ben oui, c'est tellement évident

pas con ça
j'ai testé ma cabine , ça va tout bien d'ailleur , mais c'est clair que pour la peinture c'est un peu misère
m'en vais essayer ça de ce pas !

Je brule souvent la peinture qui resiste, en revanche c'est mieux la lampe a souder surtout sur l'alu parce que le chalumeau tu n'auras pas le droit a l'erreur !!!

l'on m'avait déconseiller la chaleur qui a tendance à refaire revenir la rouille plus vite, d'ou le papier à poncer à l'eau.
maintenant ce n'est qu'un conseil qui date de 20 ans.

message de cine41 en mp :

Citation :

bonjour a toi
je veut juste te donner un petit conseil n utilise surtout pas le chalumeau pour decaper une jante car a coup sur elle va se deformee a coup sur
le mieux est l acide
je bosse dans une societe de tolerie specialiser dans l alu je sais de quoi je te parle
par contre si a coter de chez toi il y as une boite de peinture epoxy va les voir car il pourront certainement te les decaper pour presque rien

ca se défend ... par contre , acide et alu , ca fait pas bon ménage : / , enfin après ca dépende de l'acide , mais la chlorhydrique , ca le fait pas du tout !

nop

perso je decappe avec du v33 et apres rincage dans la douche

Pour déformer avec le chalumeau faudrait quand même insister lourdement. Si c'est pour décaper la peinture, une fois que ça commence à cloquer c'est bon, il reste juste à gratter un peu.....Et pourquoi en mp ? Les autres ne peuvent pas en profiter ?

Sinon le moyen radical, c'est l'immersion de la pièce toute la nuit dans du TD2 (nettoyant peinture ) ou dans du trichloréthylène mais que l'on ne trouve plus facilement. Ensuite le produit peut reservir car la peinture se détache par morceau... Il ne reste que la rouille que l'on peut avoir par sablage ou par acide phosphatant antirouille. Le sablage est préférable pour repeindre la pièce pour l'accroche, sinon pour faire chromer vaut mieux laisser tel quel car le polisseur préfère dérouiller et polir que polir une surface sablée.

alexis1300s a écrit:

Et pourquoi en mp ? Les autres ne peuvent pas en profiter ?

Je le déplore tout comme toi. Ne me dis pas que tu ne reçois pas, tout comme moi, régulièrement des questions par mp. C'est un peu dommage, car souvent cela pourrait intéresser tout le monde comme tu le fais bien remarquer.

Pour la question de ce post, j'ai vu il y a pas longtemps dans une exposition pour autos anciennes un gars qui décapait tout par pression d'eau et au moyen de sel de sa composition. Cela avait l'avantage par rapport au sablage de ne pas enlever un gramme de métal et par rapport à un procédé thermique de ne pas déformer la pièce.

J'ai été assez impresionné par les résulats obtenus, mais malheueusement comme je n'étais pas concerné par ce genre de travail, je n'ai pas retenu ses coordonnées, ni le détail du procédé.

décaper avec du sel , domage sur la ferraille ça fait pas bon ménage le sel

mini90 a écrit:

décaper avec du sel , domage sur la ferraille ça fait pas bon ménage le sel

Finalement, il vaut mieux traiter par mp, faute de discussion saine et constructive. J'ai bien écris un sel de sa composition, et pas du sel de ménage. C'est pour cela qu'il vendait l'équipement, et sa poudre en sac puisque tu n'aimes pas que j'appelle cela du sel, manière de rentabiliser sa recherche et son expérience.

Oui Michel pour le coup des MP on est d'accord !

Maintenant pour décaper, chacun fera ce qu'il voudra, de toute façon ... Quoi qu'on dise.

Aurélien, pour l'histoire du sel, tant que c'est bien rinçé et sèché il n'y aura pas de soucis.

Pour amener un peu d'eau à mon moulin et montrer que le vieux con ne dit pas toujours que des conneries, j'ai trouvé ceci :

http://www.mitraco.be/fr/chemisch.html

Le procédé est le même et adapté à un niveau qui ne soit pas uniquement industriel.

Les avantages évidents que j'ai cités sont confirmés.

Hotmini a écrit:

mini90 a écrit:

décaper avec du sel , domage sur la ferraille ça fait pas bon ménage le sel

Finalement, il vaut mieux traiter par mp, faute de discussion saine et constructive. J'ai bien écris un sel de sa composition, et pas du sel de ménage. C'est pour cela qu'il vendait l'équipement, et sa poudre en sac puisque tu n'aimes pas que j'appelle cela du sel, manière de rentabiliser sa recherche et son expérience.

C'est pas parce qu'on a un boulet que les autres ne sont pas capable de comprendre

Pour notre du jour :

Sel : En chimie, un sel est un composé ionique composé de cations et d'anions formant un produit neutre et sans charge nette. Ces ions peuvent être aussi bien minéraux (Cl-) qu'organiques (acétate CH3-COO-) et monoatomique (F-) aussi bien que polyatomiques (SO42-).

Bref, un sel, c'est pas forcément du sel de table NaCl. La soude par exemple n'est autre que de l'eau dans laquelle on a dissout (c'est pas cher) du sel NaOH (appelé cristaux de soude).

désolé , j'ai raté mon doctorat en chimie nucléaire

moi moi moi j'ai une réponse contructive : achète des jantes neuves ....




sinon pour répondre à la question "nettoyage jante AVANT sablage" ....

ben t'achète du produit pour nettoyer les jantes , et tu rince au karscher ( un petit , 120 bars , çà suffut ) ....

et c'est bon , elles sont propres pour l'emmener au sablage ....

édit :

Hotmini a écrit:

.... et montrer que le vieux con ne dit pas toujours que des conneries.....

je l'avait pas lu celle là ..... je pensais pas que çà te vexerais à ce point ..... si tu l'a mal pris , je m'en excuse ....

je vais pas faire un épilogue de plus ... j'arrête là

Pour apporter une info sur le sel ou le sodium (si je me trompe pas).


http://www.scct.fr/forum/viewtopic.php?t=1892

Sodablaster ;-)

http://www.eastwood.com/eastwood-soda-blaster.html