ressort de HS4

bonjour, bon soir , voila j'ais changer l'aiguille du carbu pour une AAU (j'ai un stage 1 sur un 1000) et je me retrouve avec 2 resorts le quelle mettre?



s'achant que là j'ai le long et c'est pas terrible ca broute encore plus qu'avant . merki.

le long , c'est un court sur lequel on a tiré sur la gueule pour qu'il soit plus dur !
je pense pas que ta config le necessite
si tu met le normal , y se passe quoi ?

j'ai pas eu le temps d'essayer je voi ca demain.

pareil, j'ai un 1000 stock, ligne maniflow, filtre K&N dans sa boited'origine, aiguille AAU, ressort standart.
elle broutte un peu, mais avant, de changer de ressort, je vais essayer de mettre de l'huile plus fluide dans le dashpot.
là, j'y ai été a la barbare, en y mettant de la 15w40.
je vais essayer avec de la synthese.
j'ai surtout de gros problèmes de démarage a froid, quand il fait genre - de 5 °c
la journée, quand il fait bon, meme si elle n'a pas tournée pendant 1 semaine, elle part au 1/4 de tour.
bobine, bougies et batterie neufs ( - de 3 mois), doncune piste à ecarter.
je fait ça dans la semaine, je vous tiens au jus.
je n'osais pas trop en parler ici, pas assez "racing" , mais maintenant que le sujet est lancé, je rebondis !!

bon, bah puisque personne ne m'a mis de coup de pied au cul, je continue :

dimanche, j'ai virer mon huile de dashpot que j'avais: de la 20W50,
et j'ai mis a la place de l'huile de direction assisté et boite auto.

donc lundi et ce matin, démarrage au 1/4 de tour, mais sur l'A6, après 10 min à 120-130,
elle se met à brouter tout va bien jusqu'à 110 , puis on a l'impression que l'essence n'arrive plus, à 4000 tr/min environ.
puis, quand je sors de l'autoroute, encore 15 min de ville , et là elle monte a l'aise dans les tours.
le soir, 5 mn de ville, puis direct A6, pareil, 10 mn a fond, nickel, puis elle broute à 4000 tr/mn...
je doit mettre une autre huile?
durcir le ressort ?
mettre une cale sur le ressort ?
jeter ma caisse ?

je n'ai pas vraiment envie de l'allonger, si ça ne marche pas, je l'aurais foutu en l'air, et pas en stock chez BCC.
j'aurais bien essayé un ressort plus dur, mais pareil, ils n'ont pas chez BCC.

sinon, en mettant 2 ressorts d'origine ?

C'est vraiment de la merde ces HS4, mets-y un HIF, tu ne seras plus emm............é !!!

A mon avis, 2 ressorts ne changeront rien à l'affaire, tu n'as pas préparé le moulin donc ça ne se justifie pas. T'aurai pas une prise d'air ?

non, j'ai vérifié, RAS.
pour les carbus, je fais un peu avec ce que j'ai sous la main, et je n'ai que du hs4 ...
ce qui me turlupine, c'est que ça ne déconne qu'après environ 10 min de vitesse élevé (pour ma mini !) constante.
si je me remets à 90-100 km/h pendant 15 min, je peux remonter a 130-140, mais 2-3minutes, pas plus, après, rebelote !
ça ne peut pas être la pipe qui gèle , ou une merde dans ce genre ?

bref, j'ai ressorti un autre carbu du carton, demain, je le nettoie au taf, et je change "pour voir".

J'y pense à l'instant : niveau de cuve trop bas donc désamorçage dès que tu y mets dedans.

Qu'en penses-tu ? T'as pas tripoté le flotteur par hasard ?

Me dis pas que t'es couché !!! T'as vu l'heure !

je n'ai rien touché au niveau de la cuve.
c'est peu être mon tord en même temps, car en y réfléchissant,
avant d'utiliser ma mini quotidiennement, je ne roulais pas si vite avec...
je visais plutôt le100-110...
je tape dedans depuis que j'ai changé le moteur, et j'ai conservé ce carbu car il marchait bien avant .

donc, je vais en nettoyer un au boulot cette semaine, puis faire l'échange,
je ne l'ai jamais fait a fond, ce sera le moment , et je pourrais me coucher moins con !

et pour l'huile, tu mets quoi dedans, toi?

69panger a écrit:

Me dis pas que t'es couché !!! T'as vu l'heure !

non, mais en général, je fais plutôt l'ouverture des forum, vers 5h-5h30,pas la fermeture !

ça :
http://www.sucarb.co.uk/ProductDetail.aspx?Id=26524

Citation :

vers 5h-5h30,pas la fermeture !

Grand fou, va !!! Allez, au lit ! Schnell !!!

je vais essayer de trouver une équivalence pour l'industrie, on est plusieurs a se fournir au boulot !
"SAE 20" pouvaient pas mettre plutot "EP 68" ou "EP 220"...pfiuuu

Bah, c'est pour l'automobile, pas pour des motoréducteurs....

j'ai pas tout lu car j'ai la flemme , mais les 1er symptome que tu décris (ratatouille sur autoroute) correspondent a un carbu qui givre
donc avant de te lancer dasn des modif de ressort ou d'huile , commence par voir si ton carbu est correctement réchauffé

pis l'huile n'a aucune incidence sur un régime stabilisé , le ressort ne joura que sur la richesse en régime stabilisé , et le régime stabilisé s'atteint en 1 min maxi ...

nop

J'ai essayer de régler le carbu ce matin avant de partire au boulo(6h30 du matin ) car voulais pas démarrer et c'est encore pire . J'ai serrer l'ecrou en dessou du carbu j'ai pu démarrer mais ratatout a bas régime . Je vais déjà voir si je n'ai pas une prise d'aire et je vais investire Dans une colortune.Si non sa va être radicale ...

j'ai continué a faire le test et elle ratatouille entre le bas regime et quand je met mi-gaz, mais quand je met le pied dedans elle ne le fait plus . elle est pénible !!

Bon ! J'ai fais un jdc hier mais aujourd'hui sa ratatouille toujours je vais remettre mon aiguille d'origine pour voir ce que ça donne car même en changent d'allumeur ça change rien . A suivre .

Et en même temps si tu pouvais editer ton premier post histoire de corriger cette faute de "frappe" ... resort RESSORT !

Et cours remettre ton AIGUILLE en place

Désoler

Merci , j'y vois plus clair maintenant