pas de compression sur un cylindre

Voila mon soucis
Je n'ai pas roulé avec ma métro turbo depuis quelques jours (en fait depuis que je l'ai acheté) et la j'essais de la démarer mais rien de rien impossible. je teste tout allumage etc c'est ok, je change les 4 bougies par acquis de concience (et parce que c'était pas les 4 mêmes) et toujours rien, je vérifie si j'ai bien une étincelle aux 4 bougies et ça aussi c'est ok..
je me décide donc à prendre les compressions et la le troisième cylindre en partant de la gauche rien zero nada alors que les trois autres sont à peut prés à 120.
est ce que quelqu'un a une idée?

Il te manque un piston

Commence par voir tes soupapes ferment bien, sinon ça sent bon le joint de culasse

+1

joint de culasse t'aurait surement 2 cylindres sans compression

moi je vote pour un trou dans une soupape, ou tout simplement des culbus mal réglés et des soupapes qui ferment pas , mais bon , c'est pas ça qui ne fait pas démarrer ton moteur , meme sur 3 pates ça tourne

je suis plutot d'accord avec aurelien car effectivement un joint de culasse, il y aurait deux cylindres sans compression.
la il n'y en a qu'un donc je pense a soit un soucis de soupape ou alors un piston percé mais la ça serait pas bon du tout du coup.
on va me préter une caméra d'inspection interne moteur j'en saurai un peu plus à ce moment la je pense. si il y a d'autres avis, je suis preneur!
ce qui est dingue c'est que j'ai roulé un kilomètres à peine depuis l'achat de cette auto et ce kilomètre a été horible ça ratatouillait pas de jus rien de rien. j'ai réussi à rentrer lamentablement, la voiture a callé toute seule et depuis impossible de la redémarer.

ça sent la soupape qui a dégagée

en turbal , piston perçé , c'est + que probable !!
si c'est ça avec une lampe de poche ça se voit
sur mon 1100 avec une soupape percée (ouverture de 2 mm² environ , j'avais encore 3 bars de compression

Maintenant que tu donnes les symptômes ça sent pas bon

Mais pour avoir 0bar il faut un sacré trou dans la raquette.
Comme dit Mini90 si c'est un bout de soupape tu aurais encore des compressions et ça tournerait.

Commences par lever ton cache culbu pour voir si t'as pas un problème de culbu / soupape avant de déplacer l'endoscope

Hors mis ton problème de compression pour moi tu as un gros problème d'alimentation, car 3 piston sur n'importe quel moteur sa suffit pour démarrer.

Basilic a écrit:

3 piston sur n'importe quel moteur sa suffit pour démarrer.

et avec un bi cylindre ça donne quoi ?
ok ok pousses pas trop fort , je sors

Niveau alim tout a l'air ok. Cache culbu enlevé tout a l'air ok et se lève sans soucis particulier donc je reste perpexle sur tout ça et pessimiste surtout

t'as de l'essence qui arrive ?
de l'étincelle aux bougies ?

jette un peu d'escence dans les futs , si y a de l'étincelle , ça doit peter

et pendant que t'y es , met un coup de lampe de poche dans les futs !

Fred, je possède une mécanique de Métro Turbo.
Le type qui l'avait le vendait parce qu'il avait des problèmes mécaniques, le moulin ne tournait plus que sur 3 pattes.
Avant de l'acheter, pour connaitre l'étendue des dégats et pouvoir fixer un prix qui soit en rapport avec l'état général du moteur, je l'ai déculassé. Au final une soupape d'échappement avait pris un méchant coup de chaud , il y manquait pas mal de matière, en tout cas suffisament pour que le taux de compression soit proche de zéro.

Tu as tout intérêt à déculasser, c'est pas pour le temps que ça prends et ça te permet d'être fixé rapidement sur les principaux risques (soupapes cramées, joint de culasse ou pistons endommagé).

Bonne recherche et bon courage.

merci pour vos réponses
pour répondre à aurélien, oui pour l'essence qui arrive et oui pour l'étincelle j'ai vérifié les 4 bougies.
mini pick up tu as raison, je vais surement déculasser l'ensemble pour voir l'étendue des dégats. je vous tiendrai informé.

C'est en effet pas le temps que ça prend de tomber la culasse. De toute façon, faudra le faire, ça se réparera pas avec un coup de baguette magique. Pour le 0bar, j'ai déjà eu, soupape cassée d'un coté.

Sinon à vous deux vous avez de quoi faire une caisse qui marche.............

Wais je suis d'avis du meme avis, tu comptes environ 3 heures pour démonter et remonter ta culasse avec méthode

bonsoir a tous voici les nouvelles
j'ai déculassé aujourd'hui. a mon avis il y a comme un soucis mdr je vous laisse me dire quoi place aux photos.



je suis ouvert a toute aide

qu'est-ce qui c'est promené la dedans

et bien j'ai une théorie mais je ne sais pas si elle est bonne donc je compte sur vous pour m'aider.
a mon avis une soupape a bouffé de la matière métallique (celle du cylindre 3, celle d'admission) car la portée est toute usinée dans la culasse (on peut le voir sur la dernière photo que j'ai mis) donc celle ci ne se fermait plus ce qui expliquait mon taux de compression à zéro. en fait on peut enfoncer la soupape plus loin que sa portée la ou c'est chanfreiné (je ne sais pas si je suis clair mdr)
pour le quatrième cylindre je dirait la même chose mais a moindre échelle.
je pense aussi que les bougies n'étaient pas adaptées à ce moteur. trop chaude ma t'on dit des 9yc un truc comme ça En plus trois bougies 9yc et une bougies bosch bonjour le mélange. L'ancien proprio a fait 550 bornes pour me l'amener avec trois bougies d'une sorte et une seule d'une autre sorte à mon avis elle a pas aimé.

perso c'est le 0 compression que j'explique pas , car dans cette config ,pas jolie a voir, il devrait y avoir un minimum de compression,piston et soupape en place même en imaginant une segmentation à l'ouest et une soupape qui ne ferme plus , y'a encore de quoi crée un peu de compression...

Au vu des pistons, il y a eu des bouts de soupapes ou de sièges d'échappement de martelés là dedans ! Peut être un ancien incident mal réparé qui t'a créer ton problème actuel.

des bouts de soupape je pense pas ou alors pas celle la car il ne manque pas de matière dessus.
Par contre des morceaux de culasse du siège de la soupape d'admission ça c'est sur car il manque plein de matière, la soupape a comme usiné la culasse presque jusqu'au bout ce qui lui permettait de remonter plus haut que les autres.
Bon la j'ai une autre culasse de métro turbo que je vais emmener a surfacer et rodage de soupape.
Je précise que tout ce joli montage a 5000 bornes aux dires de 'lancien proprio (ce qui est tout a fait possible vu le joint de culasse quais neuf que j'ai retiré et vu la tête des pistons)
Sinon la piste des bougies trop chaudes vous en pensez quoi?
Est ce que remonter avce des pistons "martelés" comme ça ne posera pas de soucis par la suite?
niveau segmentation ça a l'air d'aller car en déculassant du liquide de refroidissement est tombé dans les cylindres et le niveau est resté trés contant donc la dessus je suis confiant.

si la segmentation est bonne comme tu le préssens, à ta place je laisserais les pistons comme ça.
J'ai eu il y a qu'elle année des pistons marqués par des soupapes à cause d'une distri qui avait lachée, j'avais refait la culasse et le moteur malgré ses 4 pistons bien marqués (on voyait le rond parfait des soupapes comme empreinte) a encore parcouru 50.000 avant que je ne vende la voiture

Ce que je disais c'est que le martelage datait surement des 5000 kms où il a dû changer la culasse ou la refaire suite à un gros soucis et que ton problème actuel était du à cette refection mal faite.
Les sièges plus haut sont peut être dû au fait qu'il ait été obligé de les rectifier à mort à cause de grosses marques suite au martelage. Mais des traces comme ça sur les pistons c'est suite à des éclats consistants et pas de la poussière de métal