Mini racing [nos VW aircooled]

tout gris, ça change au moins!

fred a écrit:

tout gris, ça change au moins!

Euh oui mais alors non, toi tes gouts, j'ai des doutes.............     

Entre les deux, turquoise pour ma part. Gris ca fait trop: Achtung! Achtung! ARBEIT MARCH FREI!!!

T'ain c'est quand sacrement beau comme bus... Moi je vote pour le bi-tons!

Pareil.

Pouet !

Ca donne quoi en gris et noir ou gris et blanc ?

nan mais quand tu roules dans un truc du genre, si tu veux passer inaperçu c'est mort , alors pourquoi vouloir le peindre comme un C4 picasso ? gris et noir....c'est comme les mecs qui achètent des DS3 ou des mini et qui les prennent en gris parce que ça se revends bien ......  

le biton de ta photo lui va tres bien

Chouette travail   

mini90 a écrit:

nan mais quand tu roules dans un truc du genre, si tu veux passer inaperçu c'est mort , alors pourquoi vouloir le peindre comme un C4 picasso ? gris et noir....c'est comme les mecs qui achètent des DS3 ou des mini et qui les prennent en gris parce que ça se revends bien ......  

le biton de ta photo lui va tres bien

C'est ça, y a une période je demandais même plus la couleur aux clients. Et quand tu roule tu t'apperçois que tout est triste, blanc, noir, gris. Y a plus de couleur.

Ca confirme ce que je pensais. Aller en avant pour le turquoise et blanc. J'ai trouvé un RAL allemand en qualité industriel qui se rapproche.

Ce week-end j'ai fini le démontage
Mercredi je vais pouvoir le sabler et passer l'appret. Ensuite je passes la main au carrossier car je ne me sent pas de préparer un si gros véhicule.

mehariman1 a écrit:

fred a écrit:

tout gris, ça change au moins!

Euh oui mais alors non, toi tes gouts, j'ai des doutes.............     

   

salop!

fred a écrit:

mehariman1 a écrit:

fred a écrit:

tout gris, ça change au moins!

Euh oui mais alors non, toi tes gouts, j'ai des doutes.............     

   

salop!

Tu as tendu la perche aussi..........    

Pour le turquoise pourquoi tu va pas voir chez fiat avec celui de la 500. Ils ont des teintes pas trop mal avec un peu de metal qui va éclairer tout ça.

mehariman1 a écrit:

fred a écrit:

mehariman1 a écrit:

fred a écrit:

tout gris, ça change au moins!

Euh oui mais alors non, toi tes gouts, j'ai des doutes.............     

   

salop!

Tu as tendu la perche aussi..........    

ben il était pas moche ton gris!! lol

de toute façon je boude, alors peint le en rose et kaki, et met des portes suicide!    

Malus a écrit:

Pour le turquoise pourquoi tu va pas voir chez fiat avec celui de la 500. Ils ont des teintes pas trop mal avec un peu de metal qui va éclairer tout ça.

C'est plus une question de prix. La peinture industrielle est à environ 100 euros les 5 litres pour un rendu quasi identique à de la peinture auto.

A ce prix, c'est donné, tu achètes ou ? Comme j'ai un camping-car à faire ça m'intéresse.

il y a aussi la peinture "poid lourd" qui est nettement moin cher vu les quantités a passer.

Oui c'est un peu la même chose gamme poids lourd et industrielle.
Là c'est la marque colwellcolour, sinon par chez moi il y a pesymo qui est fabriquant et peu sortir toutes teintes dans les mêmes prix.

Hier pour la première fois je sablais une voiture. Et bien, c'est une galère!
Déchargement du combi vers 10h

11h l'ancien atelier de grenaillage de mon pote est vidé et on y met le combi

Et là une longue après midi de galère m'attend avec une sableuse portative pro et du petit sable pour éviter la déformation.
En 6h j'ai sablé les gouttières, les entourages de portes, les intérieurs des ouvrants et le plancher avant. J'en ai pris plein la gueule, et j'ai pas fini.
Bref lundi je m'y remets et je passes l'antirouille

bref, tu vas avoir un combi tout neuf !!  

mehariman1 a écrit:

Et là une longue après midi de galère m'attend avec une sableuse portative pro et du petit sable pour éviter la déformation.
En 6h j'ai sablé les gouttières, les entourages de portes, les intérieurs des ouvrants et le plancher avant. J'en ai pris plein la gueule, et j'ai pas fini.

Heu .... je crois qu'il y a un problème là. Je dis pas que ça prend pas un peu de temps, certes, mais bon, quand le matos marche bien, en 3h tu fait beaucoup de travail quand même. Problème de sable ? de machine ?

Et oui gros souci comme tu dis, mais je ne voulais pas y aller avec les grosses sableuses de peur de tt déformer. Donc j'ai pris mon mal en patience, devant les sableurs qui rigolaient a me voir... Faut dire j'étais pas aidé avec la peinture d'origine bien caoutchouteuse.
Forcément eux en une aprem ils te sablent et passent l'appret sur 2 Combi, mais derrière tu passes une semaine a tt rattraper!

Les sableurs sont des bourrins, ça, c'est vrai, mais je pense qu'entre ta manière et la leur, il y a un juste milieu à trouver.

Une technique employée par chez nous sur les vieilles trapannelles,
Compresseur de chantier, grosse sableuse avec combinaison et pression pour éviter que ça croustille sous la dent pendant 15 jours et de la poudre de mais ou coquilles de noix (noyaux de pèche, etc ...)
Tu peux y aller comme un sauvage, ça déforme pas , tout la peinture part bien et tu déformes pas la tôle
En 2-3h tu fais une caisse complète avec les ouvrants.

autre avantage, tu n'incrustes pas de particules de sable dans la tôle.

Si tôle épaisse et pas trop sensible , corindon blanc.

poudres sablage

je ne connaissais pas cette technique. Par chez moi on fait que du bateau, donc c'est gros matos avec de la grenaille!

Hier fin du sablage et ponçage pour rattraper les différences entre le sablage et la peinture d'origine. Puis passage en mode bourrin d'un epoxy anti rouille à la pompe à peinture



Puis retour à l'atelier pour finir les quelques soudures restantes.
Fin de semaine je le dépose chez le carrossier