Charly_95 : Innocenti Mini Cooper 73

Slt à tous,

Ma tite inno est équipée du coté chassis suspension : en Hi/Lo devant et derrière avec Bilstein devant et Koni derrière.

Du coté motorisation c'est un 1275 inno avec double HS2 + K&N et un pont 3.44. Pour l'allumage j'ai un Aldon et elle a bien sur un ptit stage 1

L'intérieur a été allégé (plus de goudron) et je dispose de sièges baquet simca rally en fibre de verre.

Voilà les photos de la belle :

Tout d'abord, avec ses anciennes jantes des Minilight 6*10





La voila avec ses nouveaux souliers (ça valait le coup de transpirer un peu)



L'intérieur :







Et le moteur



Voila en esperant que j'ai été assez précis

@++

Charly

Ouuuuuhhhhhaaaaaa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La vache elle est trop belle.
T'en a de la chance, prends-en bien soin.
Damien

Superbe voiture ... j'ai rien d'autre à dire

C'est une bien belle Inno !

hello,
tres belle,
tu as de la chance qu'elle passe au CT avec tes jantes sans élargisseurs d'ailes.

Ya même une boite plastique qui pendouille avec des boules quiès en mousse !! MDR

Effectivement les boules quiès était de rigueur avec le double peco centrale et l'intérieur de la voiture complétement vide. C'était une sacré caisse de résonance, pas moyen de communiquer avec le passager autrement que par signe lol. J'ai supporter ça 6mois et puis j'ai craquer et j'ai mis un RC40 je vous raconte pas le changement!!!!

En ce qui concerne le CT c'est l'ancien proprio qui l'a passer avec les jantes comme ça je suppose qu'il connaissait bien le garage. J'ai remis des dunlop pour faire plus origine et pour eviter d'avoir des emmerdes avec les bleues.

@++

Charly

Slt à tous,

Je viens faire une petite update car depuis la première présentation l'inno a subit quelques réparations et améliorations :

-Réfection de la boite
-Le moteur a eu le droit à une cure de jouvence, c'est à dire :
Segmentation
Déglaçage des fûts
Changement des coussinet de palier, de bielle et des bagues d'arbres à cames
-Arbre à came RE13OT
-Pipe d'admission acier de chez CST pour Twin HS2
-Remise en état des carbus
-Kit filtre à air de chez CST pour mini LHD
-A venir installation de l'AEPL (c'est à la mode en ce moment alors je m'y met )
Enfin elle à fait un petit tour en carrosserie pour se faire refaire les bas de caisse fond de coffre + 2,3 pocs.

Les photos arrivent bientot

@++

Charly

Et bien elle et très belle cette paetite inno félicitation

ps: je suis a la recherche d une sonde d eau

merci
@+++
kyle

Slt à tous,

Cela fait bien longtemps que je n'ai pas mis ce post à jour et je vois que c'est à la mode en ce moment alors je me suis dis que j'allais moi aussi m'y mettre. Du coup je viens de remarquer que je n'avais pas mis en ligne les dernières modifications faites sur l'inno. Donc je corriges et je mets à jour

Tout d'abord les photos du moteur avec les dernières modifs citées plus haut :

Le moteur de loin :


D’un peu plus près :


Et une serie de photos des carbus qui ont été refait en même temps que le moteur par mes soins :






Le radiateur d’huile qui est normalement d’origine sur cette voiture mais qui a été enlevé pour je ne sais quelle raison :





Et maintenant le projet que j'ai en ce moment, j'ai récupéré un autre moteur inno dont je prépare la culasse pour la monter sur le moteur actuel.

Voila les photos, tous commentaires sont le bienvenues :

La culasse de loin :



J'ai agrandi les conduit de la manière suivante ( d'après un article trouver sur le net sur les prépa de culasse, faut que je retrouve l'adresse):
Admission : largeur 26,5
hauteur 30,5
Echappement central : largeur 30,5
hauteur 26,5
Echappement : largeur 29
hauteur 26







Je n'ai pas supprimé complètement les bossages ni à l'admission ni à l'échappement, je cherche pas un truc trop extême, parcontre j'ai essayé de leur donner une bonne forme.





Voila pour l'échappement, sur la première photos je n'ai pas encore touché au bossage à l'échappement. J'ai retouché les autres bossages comme sur la photo ci dessus.

La culasse est en cours de finition, donc je me répète, si vous avez des commentaires ils sont le bienvenue!!!

Lorsque j'ai refait mon moteur et changer mon AAC je n'ai pas changer le rapport volumétrique (faute de budget et de temps). Donc le moteur a en théorie un RV de 9.75:1, je compte l'augmenter à 11:1.
Pour ce faire je compte procéder de la manière suivante :
- Ouvrir le moteur
- Vérifier le dish des pistons : normalement 6cc
- Vérifier le deck : Le moteur est un échange standard inno et j'ai entendu dire que le RV de ces moteurs étaient + ou - 9.75:1 donc il faut contrôler
- Rentrer les valeurs dans le fichier Excel magique
- Envoyer en fonction des résultats la culasse chez le rectifieur et remonter le tout.

Ensuite niveau allumage, j'ai récupérer un allumeur d'origine inno (avec les numéro qui vont bien ) que je vais envoyer chez nos amis anglais (H&H ignition) pour une réfection complète et modification de la courbe d'avance.

Enfin pour finir (je sais il est temps, ça commence à faire long) j'ai l'intention de récupérer dans les mois qui viennent les phares avant et arrière d'italienne (actuellement ce sont des lucas) pour que mon inno soit enfin dotée de tous les accessoires d'origine (sauf les sièges, j'ai beaucoup de mal à me séparer desbaquets simca rally1 )

Voila je pense que pour aujourd'hui je suis à jours, n'hésitez pas à laisser vos commentaires.

@++

Charly

Bo boulot sur la cucu...
Et une Inno, je bave!
peux tu mettre ou m'envoyer en MP ton systeme de fixa des baquets simca car sur les miens j'ai galéré!
Merci!

hello,
dommage pour le radiateur d'huile, pas inno.
mais ou sont les pates de radiateur inno ?

Effectivement Arnaud, ce n'est plus la face avant d'origine. Je l'ai acheté avec une face avant d'anglaise mais tout le reste est bien innocenti (cendrier dans les vides poches, lèvre de toit, essuis glace dans le bon sens et pas de deuxième trou etc etc).

Forcément quand on a 37 ans on a quelques cicatrices

Mino j'essai de te faire des tofs ce week end

@++

Charly

Euh... si je ne m'abuse, les essuis glace dans le bon sens, c'est pour la conduite à droite?

C'est bizarre que les italiens aient mis les essuis glace dans ce sens!

Je ne saurais pas te répondre, je dirais peut être une bêtise mais toutes les inno ont les essuies glaces dans ce sens. C'est pour ça que je l'ai appelé le bon sens

@++

Charly

Charly_95 a écrit:

Ensuite niveau allumage, j'ai récupérer un allumeur d'origine inno (avec les numéro qui vont bien ) que je vais envoyer chez nos amis anglais (H&H ignition) pour une réfection complète et modification de la courbe d'avance.

Salut Charly,

Félicitation pour ton auto, tu as su conserver le cachet INNO.

J'ai moi même l'intention de profiter de l'hiver pour faire refaire une jeunesse à mon allumeur par H&H ignition. Je suis donc preneur de toutes infos :
tarifs, delais, quoi ki change...

D'ailleurs tu as bien de la chance d'avoir pu récuperer un allumeur type Inno. J'en cherche un, pô facile!

Merci.

TChuss

Merci pour le commentaire Belinno, effectivement je cherche à garder ma voiture le plus proche de l'origine esthétiquement parlant.

D'ailleur je songe éventuellement à mettre un arceau dans la voiture pour pouvoir participer à des évènement sur piste, mais j'ai pas envie d'un truc trop voyant (pas de tube trop large homologué FIA, je m'en fou un peu). Si vous avez des idées de modèles oldschool qui vont bien avec la voiture ou alors qui peuvent se retirer assez rapidement je suis tout ouïe (la voiture est à 90% sur route ouverte, le reste elle prend part à des sorties "sportives")

Sinon je suis d'accord avec toi Belinno c'était une aubaine de tomber sur ce moteur inno avec les accessoires qui m'intéressaient. Surtout que je l'ai échanger contre un ancien jeu de jante plus quelques $$ donc j'ai l'impression qu'il ne m'a rien couté et de nombreuse possibilitées se sont ouverte à moi (notemment la prépa de la culasse!!).

Voila les infos que j'ai pour l'instant sur la resto de mon allumeur par H&H.

For a full reconditioning service including new parts ie cap, rotor arm
contact etc & the distributor to be matched to the modified engine spec
£105.00 inc vat & P&P.

Je penses que je vais envoyer l'allumeur dans les mois qui vienne, dès que j'ai plus d'infos je t'en ferais part.

@++

Charly

Pour l'arceau, on étudie avec un ami soudeur de profession un arceau type Italian Job, donc en trois points.
Alu brossé ou poli pour le look ou Inox poli ou brossé pour look et utilité. En tube de 40 exterieur.
Tiens moi au jus si t'es interressé, on verra à combien ça peut tourner.Sinon, il en existe en acier tout fait de ce type chez Huddersfield il me semble, à confirmer...

Mino a écrit:

Bo boulot sur la cucu...
Et une Inno, je bave!
peux tu mettre ou m'envoyer en MP ton systeme de fixa des baquets simca car sur les miens j'ai galéré!
Merci!

Eh oui super belle ton inno, bravo.

Je suis comme mino, j'ai les meme bacquets que vous et il va falloir que je me penche
sur un systeme de fixation.

A+

lo

Bah pour l'arceau tu veux pas du trop gros ok mais faut quand-même que ca resiste... donc 40mm minimum
Après faut voir si tu comptes garder tes places arrière, si c'est le cas c'est un 4 points simple avec la diagonal amovible, je crois pas que tu es d'autre choix.
En inox, ca doit pas être donné, mais je suis curieux de connaitre le prix.
Gaffe chez huderfield que se ne soit pas des arceau "de déco".

styxiron a écrit:

Je suis comme mino, j'ai les meme bacquets que vous et il va falloir que je me penche
sur un systeme de fixation.

A+

lo

Perso j'ai adapté des glissieres de 205 , le coté droit avance et bascule mais le gauche avance(et recule,comment veux tu... )seulement, car avec le systeme complet, c'était trop haut.J'ai soudé des ecrous sur la traverse avec des pattes au niveau du plancher pour mettre les rails paralelles a celui ci, ça fonctionne bien mais ton systeme m'interpelle

Merci pour les réponses,

Pour l'arceau il est vrai que le coté sécurité n'est pas à négliger mais comme je ne suis pas non plus un pistard donc ce n'est pas ma priorité. Je cherche surtout quelque chose d'esthétique et pas trop voyant.

Mino je suis intéresser par toute proposition , tiens moi au courant (plan, prix, délai).

Pour ce qui est des bacquets j'ai pas eu le temps de prendre des photos ce w end. Promis je fais un effort pour ce w end.

Le système que j'ai est fixe (pour l'instant) c'est une pièce soudé qui forme 2 carré ou repose les bacquets qui sont boulonné sur la traverse pour la partie avant et une barre transversale est boulonné sur le tunnel de transmission et sur les points d'ancrage des ceintures.
Il faudrait que je créer un système de glissière et un système de charnière pour basculer les sièges mais ce n'est pas ce qui me tente le plus en ce moment (je préfère travailler sur la culasse .

@++

Charly