rampe de culbu à rouleau !

voilà ,un pote a acheter cette rampe à quelqu'un qui vend des pièces par ici de temps en temps.pour son MPI
or quand on a voulu la monter et donc la serrer au couple ,un culbu ne bougeait presque plus.
en fait voilà la photo vous allez mieux comprendre:

les culbu entourés ont été bouffés ,et celui du milieu ,une fois tout serré au couple ne bougeait presque plus.
Je suppose que l'axe est tordu mais maintenant j'ai plusieurs questions:
l'axe se change :est-ce viable ?
a quoi peut-être dû le marquage des culbu?
pour finir est-ce intéressant de monter cela sur un moteur qui prend ses 7OOO tours sans soucis avec son hif 38.
un AAC MG métro,calage à 105,5 clavette décalée 8° et une culasse 29X33mm?
ça c'est les spécifications du mien bah vi je m'en sers tous les jours ou presque .
est-ce vraiment utile que je monte cela ?
perso je crois pas trop .
merci par avance de vos éclaircissements.

Van abfl a écrit:

une fois tout serré au couple ne bougeait presque plus.
Je suppose que l'axe est tordu mais maintenant j'ai plusieurs questions:
l'axe se change :est-ce viable ?

je pense plutôt qu'il faut ajuster les cales de guidage de culbu ( le tube entre les culbu )

Citation :

a quoi peut-être dû le marquage des culbu?

tige de culbu qui frotte le culbuteur .... pareil .. rectifier la tige de culbuteur ....

Citation :

pour finir est-ce intéressant de monter cela sur un moteur qui prend ses 7OOO tours sans soucis avec son hif 38.
un AAC MG métro,calage à 105,5 clavette décalée 8° et une culasse 29X33mm?
ça c'est les spécifications du mien bah vi je m'en sers tous les jours ou presque .
est-ce vraiment utile que je monte cela ?

si c'est une 1.5 , essaye pourquoi pas .... mais perso pour rouler tous les jours ..... aucun intêret !

le problème aussi c'est la boulonnerie ARP qui est nécessaire pour cette rampe et ça fait cher la blague .
Mais il est vrai aussi que je me sers beaucoup moins du van maintenant .
faut-il aussi que je rajoute des ressorts double ?
merci tom pour la rapidité de ta réponse

double ressort sur un aac de metro sport ?
pourquoi pas apres tout
enfin perso , une rampe a rouleau , c'est pour aller chercher les chevaux cachés , et honnetement , avec un métro sport , si tu veux des chevaux cachés , c'est pas dur ...

nop

Citation :

pour finir est-ce intéressant de monter cela sur un moteur qui prend ses 7OOO tours sans soucis avec son hif 38.
un AAC MG métro,calage à 105,5 clavette décalée 8° et une culasse 29X33mm?

je viens de relire ..... clavette décalé 8° ... calage a 105.5 .... y'a un blem là

trop technique pour toi

nop

avantages ,inconvénients de monter cette chose en sachant que j'ai un petit coup de pied au cul de 4 à 6000 et que le moteur a été équilibré.
dans l'absolu je suis pas un fan des cv en haut (c'est pour ça que je roulais en bmw 1200GS, du couuuuuuuuuuuuuuple)
je préfère les départs du genre catapulte .