Culture encore, je comprendrais enfin les différents 12A !

Salut,

voilà une autre question bizarre dans le genre :

Quels sont les pièces qui permettent à un moteur cooper carbu d’obtenir plus de puissance que celui des BO, sprite et cie …
Il y a toujours plein d’avis différents, et du coup ça n’est pas clair pour moi.

Merci

Moi je saisa qu'il y a les pistons déjà, apres je pense ACC et taille des soupapes. Aprés il y a le pond 2.76 contre 3.10.
Mais j'attend confirmation de tout çà.
DAMIEN

déjà oui le pont ensuite les BO sont des basses compressions je sais plus la différence du taux de compression mais je me fais pas de soucis a ce que quelqu'un le sache

ayant conduit une BO j'ai été "décu" c'est très très mou comme Mini

enfin sa c'est les changements principaux normalament

enfin ensuite sa dépend de quelles cooper tu parles aussi

les seules différences c'est les pistons qui sont + creux sur les BO pour fair chuter le tc et l'aac
les culasses sont les mêmes en 33/29 que pour les cooper carbu
le pont ne change rien à la puissance mais il donne l'impression que c'est moins chevautisé !

Donc si je prends mes pistons de cooper 1300 de 1991, que j'ouvre mon bloc 12A2B pour les mettre, je remonte le tout et j'obtiens environ 13 ch de plus ??
Pas trop compliqué, mais y'a pas besoin de changer l'AAC ?? et les bielles, la course est bien identique ??

Pour le pont, effectivement c'est pas ça qui rajoute des chevaux, mais le 2.76 sera remplacé par un 3.11 ou 3.21, car je fais beaucoup de ville, mais aussi quelques longs trajets ...

l'aac est different aussi.
donc en resumé, c'est les piston et l'aac

Ah merci Titi, une réponse de plus, et qui me ravit puisque j'ai aussi l'AAC de cooper, mais je pensais mettre un métrosport (cf mon autre post ...)

Il serait super d'avoir en Post It un tableau récap des AAC 1000, 1300, Kent, Piper .... et d'avoir les concordances.
Je parle pas non plus des levées de soupapes dans le détail, mais de savoir si un AAC 1000 est comme un 1275 BC, ou un cooper comme un 266 Kent ....

A méditer, Florian, je vais t'envoyer un mail à ce sujet !!!

j'ai lu qu'un aac de 1000 c'est le meme que un aac de 1300 basic. apres il doit y avoir de petit diff, mais bon.

un aac de metrosport est plus pointu qu''un aac de cooper

oui pistons et AAC
relis ma réponse c'etait écrit !
kite à changer d'aac autant mettre un sw5 ou un truc du genre

pour moi l'AAC est le même, c'est un 230/252.

Ce qui est sûre c'est que les culasses sont les mêmes, que les pistons sont différents tout comme le carbu.

mais pour moi c'est tout.