soupapes simple gorge

salut à tous,

j'ai un bloc 1275 A serie, et j'ai découvert ce week que sur les soupapes il n'y avais qu'une gorge et les ressorts me paraissent bien souple par rapport à ceux que j'ai pu démonter auparavant (2 ou 3 gorges) ,

donc la question est de savoir si je peut mettre "n'importe" quel type de ressort en les remplacent par des plus dures (pour tout simplement les renouveler) ou si le fait que les demi lunes n'ayant qu' une gorge me limite sur la dureté des ressorts ?

merci d'avance...

D'après ce que j'ai pu constater : s'il n'y a qu'une gorge... soupape plombé. S'il y en a 3... soupape sans plomb.

Et les mieux pour un usage en dessous de 8000tr sur un 1380 équipé kent 276, 3 gorges sans plomb et ressort simple (metro sport) voir double ou 1 gorge et doubles ressorts (d'inno)?

Le fait d'avoir du plomb ou pas agit sur quoi au niveau de la soupape?

manu87220 a écrit:

Le fait d'avoir du plomb ou pas agit sur quoi au niveau de la soupape?

Sur la lubrification

J'imagine que celles au plomb "graissent" mieux les guides.
Il est donc préférable d'avoir lesquelles vu que les anciennes culasses tournent au 95 sans plomb et qu'il faut lui rajouter de l'additif.

C'est possible de mettre des soupapes 1 gorge avec double ressorts dans une culasse qui à l'origine est équipée de soupapes à trois gorges.
Si non, on peut mettre des ressorts doubles sur une culasse qui à l'origine à des simples et des soupapes à trois gorges.

NO COMMENT

crapo17 a écrit:

wohpah !! je m'en vais corriger une petite erreur lourde de conséquences , les moteurs conçu pour tourner à l'essence plombée ont des soupapes moins résistantes à la chaleur (moins épaisse , tige de soupapes de plus petit diamètre), en effet l'additif plombé avait pour avantage de se déposer sur les surfaces de la chambre de combustion en créant une couche limite, protégeant ainsi les soupapes , le risque à tourner en SP avec des soupapes conçu pour le plombé c'est tout simplement de les voir fondre .

c'est bien pour ça qu'il n'y a qu'une seule reference de guides de soupapes (sauf bronzes / acier) , et que toutes les culasses A ont les soupapes fondues .................c'est bien connu ..........

mini90 a écrit:

crapo17 a écrit:

wohpah !! je m'en vais corriger une petite erreur lourde de conséquences , les moteurs conçu pour tourner à l'essence plombée ont des soupapes moins résistantes à la chaleur (moins épaisse , tige de soupapes de plus petit diamètre), en effet l'additif plombé avait pour avantage de se déposer sur les surfaces de la chambre de combustion en créant une couche limite, protégeant ainsi les soupapes , le risque à tourner en SP avec des soupapes conçu pour le plombé c'est tout simplement de les voir fondre .

c'est bien pour ça qu'il n'y a qu'une seule reference de guides de soupapes (sauf bronzes / acier) , et que toutes les culasses A ont les soupapes fondues .................c'est bien connu ..........

no , c'est pas la bonne réponse , la c'est la réponse tendu , la bonne réponse est :

Citation :

ouai ... c'est cool ....

la tu froisses personne !

nop

j'ai froissé quelqu'un ?

NO COMMENT ça risquerais d'en instruire quelques uns , et ça semble leur faire peur

NO COMMENT

NO COMMENT

que l'abscence de plomb bouffe les sieges , c'est une chose
que ça se produise sur la durée de vie d'un moteur préparé de mini en est une autre
mais bon si les profs agrégés (sic ) le disent , ça doit etre vrai
personellement j'ai déja fait quelques 50000 bornes en mini sans plomb sans me prendre de soupape dans la gueule , ça me suffit comme expérience pour continuer dans cette voie

et puis monter des siéges rapportés sur un moteur prépa c'est vraiment pas recommandé sur une mini

sous peine de voir les siége se faire la malle (déjà vu par deux fois)

la théorie c'est bien beau, mais pas toujours applicable

mini90 a écrit:

que l'abscence de plomb bouffe les sieges , c'est une chose
que ça se produise sur la durée de vie d'un moteur préparé de mini en est une autre
mais bon si les profs agrégés (sic ) le disent , ça doit etre vrai
personellement j'ai déja fait quelques 50000 bornes en mini sans plomb sans me prendre de soupape dans la gueule , ça me suffit comme expérience pour continuer dans cette voie

Abrégé ... ou désagrégé les profs ...

Crois en un malade qui a usé les bancs de l'école pendant de nombreuses années ... Les profs (et c'est encore plus vrai pour les agrégés, comparé aux maitres de conf) n'ont souvent connu que l'école, donc ils répètent ce qu'on leur a dit. Nous vivons dans un système ou la vie professionnelle est enseignée par des gens qui n'y ont jamais mis les pieds. Alors que l'absence de plomb ait des conséquences, d'une manière générale, oui, à long terme, oui. Mais en ce qui concerne le cas particulier du série A, je suis beaucoup plus réservé. Je ne dis pas que si on fait 100 Mkm on aura pas des soucis, mais sur la durée de vie d'un moteur préparé, comme le dit Mini90, je n'en ai jamais entendu parler.

Roms a écrit:

et puis monter des siéges rapportés sur un moteur prépa c'est vraiment pas recommandé sur une mini

sous peine de voir les siége se faire la malle (déjà vu par deux fois)

vu aussi une fois , 2 sieges se sont barré et ce sont fait machouillé par les pistons , et un troisieme s'ai barré quand j'ai refait faire la culasse

nop

crapo17 a écrit:

je m'en vais corriger une petite erreur lourde de conséquences ... l'objet d'un cours complet en Deuxième année de BTS Moteur a Combustion Interne ... je me fie a mes profs agrégés , nous n'avons pas les mêmes valeur ni les mêmes rillettes !!

crapo17 a écrit:

je suis face a un choix cornélien j'ai la possibilité de monter une culasse 1100 en lieu et place de la culasse 1300 qui couvre déjà mon moteur

alors déjà , on donne pas de leçon quand on ne sait même pas faire la différence entre deux culasse .... surtout , qu'avec ton niveau , apparement .... tu devrait trouver tout seul !


et aprés , l'essence plombé existe toujours pour les moteur de compétition .... donc avant de ramener ta science trouvée dans gasoline .... réfléchi !



merci !

et puis le prof agregé, tout les soirs il remonte dans son scenic et rentre sagement a la maison en passant par total faire le plein de gazoile super modifié de la mort qui tue....donc qu'est ce qu'il en sait que nos culasses vont nous peter a la tronche ???

ET pour revenir au sujet, moi je dis, une gorge ça suffit, pourvu qu'elle soit profonde !

Comme celle de ma signature.

:Star:

:Star:

Alors???? on le boucle ce sujet????

pourquoi faire ????
c'est intéréssant

nop

tain ...............
on s'est encore fait un copain quoi
zetes chiants aussi