pâte à joint

J'ouvre un sujet afin de savoir si vous utilisez de la pâte à joint.
Si oui : quels joint, et quelle pâte ?

Bill Solis enduit ses joints entre la boite et le bloc, mais pas les autres, d'ou ma question.

Merci !

Ah il en met également sur le joint du couvre distri.

Oh ben ya pas que Bill Solis .... D'ailleurs Christophe ne met même plus de joint, il les éclate avec la pression dans le bas moteur

Perso j'utilise de la pâte noire pour quasiment tout ... même le joint de culasse nan je déconne

Mais pour la BV, je monte tout à la pâte, le carter de casquade, pâte, distri, pâte. au moins, ça fuit pas !

Je faisait référence à lui car j'ai vu ça dans le DVD du 1380cc

Tu dis pâte, mais joint + pâte, ou comme Christophe : pâte only ?

Quand il y a besoin d'un joint pour assurer un jeu (flasque de différentiel par exemple), je met joint + pâte. Mais sinon, je ne met que de la pâte.

Ah et comme comme tu as dit, je m'en sert aussi comme "colle" pour maintenir le joint liège sur le cache culbu.

merci pour le retour Chef

Au passage, le fait de monter tous en "système joint + pâte à joint", ça à des inconvénients ou alors ça peut apporter que du +?

Si c'est fait proprement (pas de pâte qui dégueule partout), je n'y vois aucun inconvénient.

Pate étalée au doigt sur le joint comme pour "graisser" la surface, pas plus, ça permet d'en avoir sur tout le joint des deux côtés. Sinon pate à joint noir très bien, sinon j'ai de la pate "or" forte pression, qui semble encore mieux.
Le collage des joints n'a que des avantages à l'usage et ont peut remplacer certains joints directement à la pate, comme dit florian, surtout pour les moteurs de course qui sont démontés souvent et soumis à rude épreuve.
Un petit conseil, ne pas attendre de serrer après avoir enduit le joint car en séchant, la pate déchire le joint en deux...

Est-ce que vous utilisez uniquement des produits Loctite, ou également des erzatz genre Wurth ? Le silicone c'est bien si les surface ne sont pas bien planes, genre alu/fonte, ou si le carter est déformé, auquel cas le joint d'origine ne fonctionne plus. Par contre c'est plus pénible à nettoyer quand on re-démonte.

perso , je fait le joint bloc/boite a la patte a joint sans papier
et le joint de carter de decente de boite , papier + patte , c'est tout
le reste est sufisement étanche

et trumpet , ca se nettoie tres bien a la brosse métalique

nop

trumpet a écrit:

erzatz genre Wurth ?

Würth un ersatz

Oui, wurtz ou autres, elles ont les mêmes caractèristiques.

J'ai ça, entre autres.


la loctite N°3 viens avec un pinceau d'ailleur

Moi j'utilise de la Loctite :
Doc ici !

trumpet a écrit:

Par contre c'est plus pénible à nettoyer quand on re-démonte.

Pas forcement. Avant de faire ton joint, tu peux huiler le plan pour que le joint n'adhère pas. Mais bon... si tu as de la pression derrière... y fout l'camp !

Nop a écrit:

le joint de carter de decente de boite , papier + patte , c'est tout

pâte des 2 côtés ?

vi , ton frère maitrise bien cette partie la
le coté le plus important étant le coté bloc/boite , car ça a tendance à pisser à la jontion bloc/boite/carter descente de boite ...

nop

OK je vais le soigner alors.
Pourtant ce gredin m'a dit qu'il n'y avait pas besoin d'en mettre sur ce joint la. Il doit vouloir que je m'entraine à démonter tout ça.

salut a tous

bon je depoussiere le sujet, je suis en train de remonter la boite , j'ai mis joint papier + pate bleue.

fallait de la noire, ou je suis bon pour tout refaire ?????

puis je continuer avec la bleue ou bien?


merci

J'en utilise une qui va super bien, facile à étaler en film mince, adhérente mais sans excès.
C'est une pâte-joint silicone de marque Bardahl (spécial diesel) couleur marron clair, elle est spéciale fortes pressions et hautes températures. En la laissant polymériser à l'air un moment avant montage, elle ne dégueule pas de tout les côtés au serrage (à condition tout de même de ne pas la passer à la truelle !).
Au démontage elle s'enlève facilement.

Je suis à la loctite noir.
Jamais aucune problème


et je me soigne

http://eshop.wurth.fr/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/3107-B1-Site/fr_FR/-/EUR/ViewParametricSearch-SimpleSearch

Je passe un très petit filet que j'étale entre le pouce et l'index pour juste noircir le joint papier de chaque côté, sans excès et ça suffit, ça sert d'adhérent

dis nous le nom ou la ref wurth
parce que sur ton lien , on tombe sur la page recherche

Oui exact, c'est "silijoint noir", mais faut surtout pas se fier aux photos dans lesquelles ils mettent 20 kg