pedale bloquée

bonjour,
voici donc la suite des emmerdes apres la pose du compresseur.
La mini fonctionne a merveille,et hier en plein centre ville la pedale d'embrayage est bloquée,plus moyen d'appuyer dessus.
J'ai fait une petite recherche sur le forum,et il semblerait que ce soit l'ecrou de VM qui se soit desseré!!
Je vais demonter pour voir ,mais sachant que ce moteur (metrosport) est d'origine et n'a jamais eté ouvert,pourquoi d'un coup ce con d'ecrou se serait desseré?
Je vais demonter le carter pour voir des que j'ai 5 minutes mais ca commence a me gaver costaud cette histoire.

bein c'est comme tout , avant de tomber en panne , ça fonctionnait ........
en modifiant les perfs du moteur tu lui imposes des contraintes auxquelles il était pas soumis jusque là , du coup y se met en greve !

pour le diagnostique je vote aussi pour une vis de vilo désserrée

parfois c'est aussi une histoire d'axe de levier qui grippe regarde s'il est pas coincé à fond et si c'est la cas fait le travailler avec une pince et graisse le par la suite

sinon , tu prens 30s et tu ouvres le capot

nop

En général, c'est pas vraiment "la vis qui se déserre". En fait, l'adhérence entre le cône du vilo et celui du VM est plus suffisante pour transmettre le couple, donc le VM tourne sur le vilo, de quelques degrés, assez pour broyer la rondelle clavette (qui n'est pas là pour transmettre un couple), donc la vis se desserre de quelques degré, et ça suffit à te bloquer ta pédale.

Je te souhaite que le vilo n'ait pas trop morflé. Au remontage, rondelle neuve, vis neuve, tu serres au couple, tu frappe sur la vis, tu resserres au couple, tu retapes etc ....

M'enfin si t'as réussi à faire ça avec le couple, je te conseil de passer à un embrayage un peu plus viril, ça t'évitera d'avoir à re re démonter dans 3 semaine quand t'auras fait une salade de disque. Mais en Verto, t'es pas rendu ... tu peux toujours mettre un AP rally de pré verto.

Verdict apres demontage(et j'avais ouvert le capot avant de poster )

la vis de volant etait devissée completement,j'ai fait 4 tours du bout des doigts et elle est sortie.
la clavette est broyée et le volant moteur a tourné sur le vilo de 3mm.
evidemment,impossible d'extraire le VM,bloqué ou soudé sur le vilo.
Arache en pression toute la nuit,chauffe,tapes,chauffe,tape etc...... ca veut pas venir

si il a tourné c'est clair que tu l'auras pas sans passer au destructif .....
détruit le plateau de pression en esperant récupérer le vilo , mais y a peu de chances

Désolé d'avoir eu raison

Moi je dis qu'il peut sortir, faut frapper sur le VM avec un jet en bronse en passant par le trou du démarreur, tu tournes d'1/4 de tour, tu retapes, tu resserres l'arrache, tu frappe, tu tournes, tu frappes, tu serres, tu tournes, tu frappes, etc ... ça finira par venir.

Celui de Samini avait aussi tourné lors d'un serrage moteur, impossible de l'extraire avec l'arrache, par contre une fois chauffé comme y faut (presque a rouge par endroit), il a sauté, mais faut chauffé le vilo sinon sa marche pas hein...

Sinon la méthode de fefeu, j'ai déjà sortie un volant sans l'arrache :p

au contraire , si tu chauffe le vilo , il se dilate , donc il grossit
pour bien faire faudrait le coller au congel

C'est ce que je fais,je chauffe comme un chacal,je l'entends se dilater mais y veut pas venir

Oui faut bien chauffer le moyeu du VM en évitant de chauffer le vilo, donc une chauffe rapide de la pièce avec un bon flambard, le tout en pression/frappe altèrné comme dit florian et normalement ça devrait sortir. Bon courage, j'éspère que t'auras pas trop de dégat.

mini90 a écrit:

au contraire , si tu chauffe le vilo , il se dilate , donc il grossit
pour bien faire faudrait le coller au congel

bombe de froid pulvérisée dans le logement de l'écrou de vilo.

comme ca au moindre coup il casse. (enfin du moins ya plus de chance)

mort pour mort

Oui a vrai dire.. (je le sors parce qu'on le sort jamais...)

Toujours pas dehors ce ........d'embrayage!!!
je chauffe,je tape,je chauffe mais rien a faire il est collé dessus.
Ca sent la disqueuse

Essaie en faisant un choc thermique donc en chauffant fort, et comme disais canaille, de refroidir d'un coup avec une bombe par exemple. Il faut alors très vite réagir pour serrer la vis de l'arrache.

A y est

par contre c'est pas beau a voir,le mecanisme a tellement battu sur le vilo qu'il y a laissé de la matiere sur la queue (du vilo ).
j'ai plus qu'a ebavurer,commander volant/mecanisme et disque renforcé et remonter tout a la loctite.
Vu la tronche du disque et du mecanisme,je pense que cet embrayage avait deja eté demonté et mal remonté,ca a tenu jusqu'au montage du compresseur et le surcroit de couple l'a achevé.

T'as prévu de commander quoi ?

apres avoir discuté avec le mecano de BMC qui a aussi monté un compresseur,pour lui mon probleme ne vient pas du couple mais d'un precedent montage foireux,donc j'ai commandé un kit verto classique mais avec un disque de preverto a 4 patins.

envoie une photo du vilo qu'on rigol , et pour voir si tu ferai pas mieu de changer le vilo dans la foulé ...

nop

Mouais, ben pour avoir eu le même problème, pour moi le problème vient juste du fait que le présédent montage ait été fait "normalement" : montage du VM et serrage au couple. Pour 80 Nm ça pose pas de problème, mais pour 140 Nm, ben ça lâche

Donc pour moi, tu pourras toujours faire tout ce que tu veux, si tu remontes pas à la technique bourrin (tape, serre, tape, serre) ça relâchera.

C'est bien le céramétalique, au moins tu l'exploseras pas, j'espère juste qu'il ne va pas glisser (m'enfin ça doit être étudié pour) .... Sauf erreur de ma part, les disques à 4 patins (C-AHT600 et C-AHT599) sont bien des disques de Verto et non pas des pré-verto.

je compte bien le remonter a ta methode bourrin pour etre sur que ca va tenir.
je vous ferais une photo du vilo mais avec la qualitée pourrie de mon apn,je doute qu'on y voit quelque chose.
ce qui a le plus morflé dans l'histoire c'est l'embout conique femelle qui est bouloné dans le mecanisme;c'est lui qui a deposé sa matiere sur le vilo,ca fait plein de petits paquets de metal et je peux pas sortir la rondelle du pignon primaire.
Pour info,cette piece n'existe plus en neuf donc demerde toi pour en trouver une autre

lodo a écrit:

Pour info,cette piece n'existe plus en neuf donc demerde toi pour en trouver une autre

C'est pour ça que je suis passé en pré-verto Et donc apparemment le vilo est aussi bon à rectifier.