Rech photo pour montage de boite a huile de reniflard.

Bonjour a tous.

Je recherche des photos de montage de boit de récupération d'huile de reniflard (oil catch can)

J'en ai vu pas mal, mais je ne me souvient plus trés bien du montage.
Certains d'entre vous doivent certainement en avoir.

Merci d'avance.

Il y a un sujet dessus, il doit pas être trop loin je pense.
Sinon ça ne reste qu'un bidon ...

j'ai vu le poste mais il ne répond pas a ma question.

Je veux voir le shéma de montage.

Le schéma ???

Ou vont les tuyaux ? Le contenu du bidon ?

C'est quoi la question ?

totinus a écrit:

Le schéma ???

Ou vont les tuyaux ? Le contenu du bidon ?

Y en a qui vont souffrir quand le chef va revenir.

La fessee!! La fessee !! La fessee !!

crescendo a écrit:

La fessee!! La fessee !! La fessee !!

Oh oui oh oui...

Je veux juste l'aider... mais je sais pas c'est quoi qu'il veut...

Ben tout les reniflards vont dedans plus celui du cache-culbu si il y a.
Après suffit de bien tout ranger pour que ça fasse jolie
Enfin pour moi c'est pas plus compliqué que ca ...

Sinon pour le jus que tu auras récupéré ... ben au même endroit que pour les vielles huiles...

totinus a écrit:

crescendo a écrit:

La fessee!! La fessee !! La fessee !!

Oh oui oh oui...

Je veux juste l'aider... mais je sais pas c'est quoi qu'il veut...

Non, excuse.C'etait pour le posteur principal que je disais ca.

C'est clair que c'est pas bien complique.

Le reniflard c'est soit :
- un gros bidon avec un vis de purge en bas, un tuyau (ou plusieurs) par lequel les gaz arrivent (en haut) et un tuyau qui est connecte a la pipe d'admission pour ne pas surpressuriser le bidon en question (en charge partielle le bidon est en depression et donc ton bas moteur aussi, ce qui est bon pour un usage fast road a mon avis).
- soit des filtre a la con comme ca ton bas moteur est toujours a la pression atmospherique (bien si tu vas dans les hauts regime et que t'es toujours pied dedans).

LOL en faite c'était les emplacements les plus fréquents car oui je sais comment ca fonctionne lol.

Cloche d'embrayage, carter de distri, trappe de tige de culbu, cache culbu, pompe à essence, pas vu d'autres endroits !

Pompe à essence ?

Bah oui... je poste pas à tout va ! Je regarde aussi sous les capots moi !

Quand t'as une pompe à essence élec... tu as le trou de la pompe méca de dispo. Comme elle communique directement avec le carter d'huile, c'est tout bon.

Mouais, enfin à ce niveau, tu vas pas mettre un tuyau... Ya des plaques pour boucher: les reniflards sont là pour la pression, et ce sont des vapeurs d'huile qui remontent, alors que là tu vas carrément avoir de l'huile...

Non non, y'a pas d'huile qui sort par là. Sauf si tu as 500cv et que tu arrives à coller l'huile sur l'arrière du bloc.

J'ai vu cela sur des blocs sérieusement préparé et pas d'huile qui sort. Donc comme le tit gars y veux des emplacements, je lui en donne.

Pas con cet emplacement ...
En même temps tu aurais dit "à la place de la pompe à essence" j'aurais compris

Moi je peux même ajouter le trou de l'allumeur

Et le trou du

crescendo a écrit:

Le reniflard c'est soit :
- un gros bidon avec un vis de purge en bas, un tuyau (ou plusieurs) par lequel les gaz arrivent (en haut) et un tuyau qui est connecte a la pipe d'admission pour ne pas surpressuriser le bidon en question (en charge partielle le bidon est en depression et donc ton bas moteur aussi, ce qui est bon pour un usage fast road a mon avis).
- soit des filtre a la con comme ca ton bas moteur est toujours a la pression atmospherique (bien si tu vas dans les hauts regime et que t'es toujours pied dedans).

moi c'est pour une mini de circuit: j'ai mis des durits qui tombent dans un bocal dans lequel j'ai fait des petits trous dedans pour équilibrer la pression. après une trentaine de km je me suis arrêté pour voir: y a plein de vapeur d'huile qui sort par les petits trous... c'est normal ou il ne faut pas de trous pour rester en pression?

gentlemandriver a écrit:

crescendo a écrit:

Le reniflard c'est soit :
- un gros bidon avec un vis de purge en bas, un tuyau (ou plusieurs) par lequel les gaz arrivent (en haut) et un tuyau qui est connecte a la pipe d'admission pour ne pas surpressuriser le bidon en question (en charge partielle le bidon est en depression et donc ton bas moteur aussi, ce qui est bon pour un usage fast road a mon avis).
- soit des filtre a la con comme ca ton bas moteur est toujours a la pression atmospherique (bien si tu vas dans les hauts regime et que t'es toujours pied dedans).

moi c'est pour une mini de circuit: j'ai mis des durits qui tombent dans un bocal dans lequel j'ai fait des petits trous dedans pour équilibrer la pression. après une trentaine de km je me suis arrêté pour voir: y a plein de vapeur d'huile qui sort par les petits trous... c'est normal ou il ne faut pas de trous pour rester en pression?

faut que le bocale reste à "l'air libre". Une bonne solution consiste à mettre de la mousse très aérée (style mousse FIA de réservoir de carburant) dans le bocal afin de condenser les vapeurs et éviter d'en mettre plein le compartiment moteur.

Moi j'ai meme pas de bocal, les tuyaux arrivents sous la voiture

DFMINI a écrit:

faut que le bocale reste à "l'air libre". Une bonne solution consiste à mettre de la mousse très aérée (style mousse FIA de réservoir de carburant) dans le bocal afin de condenser les vapeurs et éviter d'en mettre plein le compartiment moteur.

Moi j'ai meme pas de bocal, les tuyaux arrivents sous la voiture

c'était mon cas aussi mais comme ça dégueulait sur mon radia et que j'en ai mis un en alu il y a 10 jours, je trouvais que ça faisait pas propre

Pour ca qui est du trou de la pompe à essence je l'ai fait sur la marcos et aucun soucis à ce niveau.

Ensuite tout est collecté dans un reservoir de lave glace que j'ai rempli avec du tricot métallique ( recup d'un filtre de hotte de cuisine ) et je n'ai pas de soucis.

totinus a écrit:

Non non, y'a pas d'huile qui sort par là. Sauf si tu as 500cv et que tu arrives à coller l'huile sur l'arrière du bloc.

J'ai vu cela sur des blocs sérieusement préparé et pas d'huile qui sort. Donc comme le tit gars y veux des emplacements, je lui en donne.

déjà testé j'ai eu 500ml d'huile qui sont remonté dans le récupérateur, au bout 5 tours de Charade, donc j'ai rebouché ma trappe de pompe a essence

j'ai bien cru que ça allais me pourrir ma journée, puis finalement j'ai réussi a reboucher

je précise que ma pression d'huile est relativement haute, voir trop

C'est bien, vous lui avez tous donné pleins de détails mais il voulait une photo !
Tiens en voilà une qui me parait assez parlante :

A vue de nez (c'est pas la mienne, je n'en suis malheureusement pas là), ça part du carter du volant, du carter de distribution et/ou de la trape des poussoirs (?) et du cache culbus. Tout ça se termine dans le bidon Castrol et comme le goulot est large, pas besoin de faire des trous pour la mise à l'air.

moi j'en ai un a la sortie du pignon de compteur qui me sert forcément pas et un a la cloche d'embrayage

je vais poser la question bete, mais bon

on voit souvent des voitures de courses avec le reniflard qui est comme la une boite ou un bidon. qu'elle est l'avantage de faire ca pa rapport au systreme habituel