Right Hand Drive to conduite à gauche

voilà...

est-il possible d'acheter une mini briton et de la convertir en conduite à gauche pour un coût minimum? j'ai ouïe dire que c'était possible...

pourquoi acheter une anglaise pour la remettre en conduite a gauche? si tu as sa donne moi ta carte grise. pour le passage a gauche. tu change tes feu avant. ta cremaillere de direction et ta pedale d accelerateur. mais quel est le cote racing la dedans ?

Retourne le siège conducteur, ce sera plus racing...

tout a fait possible

faut tout retourner, les maitres cylindres, pedaliers, cremailliere, phares....ca doit pas etre la mort.

par contre niveau mines ???? ca doit etre precisé en plus sur la carte grise quand tu as une voiture anglaise que tu rapatries en france non ??? sinon tu sais ce qu'il te reste a faire...une epave francaise avec sa carte grise....mais j'ai rien dit.

pour que ca soit racing tu la transformes en voiture de course...mais si c'est ca laisse la a droite parait que c'est mieux pour la piste.

pas de passage a la drire , aucun soucis au ct , c'est pas mentionné sur la cg , le seul truc indiquer , c'est CI , soit : conduite intérieur ...
sinon , absolument pas racing

nop

pas mieux ,

1 crémaillere
2 phares av
1 pédale d'accel
1 renvoi de pédale de frein sur les modeles avec servo recent
1 câble de compteur (sauf si c'est un central)
2 tuyaux de freins
tous les trous sont faits , faut juste sortir la caisse à outils

Nop a écrit:

pas de passage a la drire , aucun soucis au ct , c'est pas mentionné sur la cg , le seul truc indiquer , c'est CI , soit : conduite intérieur ...
sinon , absolument pas racing

nop

il n y a pas juste une lettre qui indique la conduite a droite ou gauche? il me semblait avoir vus sa quelque part.

il me semblait aussi avoir deja entendu ca...

Au niveau des papiers de toute façon pour obtenir la carte grise française, il faut faire une demande de document attestant de l'importation du véhicule en France, et d'après ce que j'ai du faire pour mon Pick Up c'est à ce moment que tu dois indiquer si la conduite est à gauche ou à droite et comme de toute façon ils ne viendront pas vérifier tu indiques ce que tu veux et tu fais la modification sur le véhicule.

Pas mieux, c'"est pas racing, mais ça à la limite en s'en fout un peu, c'est pas du stage 1

Pour le reste, on s'en bat les roubinioles, conduite à droite ou à gauche, ça n'influe pas sur la sécurité, surtout que le VL est prévu pour avoir les deux.

AU passage, on peut même acheté une voiture auto-école pour un usage normal, ça pose pas de soucis, même si pour avoir un pote qui en a une, là c'est vraiment dangereux le double pédalier...

Batman a écrit:

Pas mieux, c'"est pas racing, mais ça à la limite en s'en fout un peu, c'est pas du stage 1

Pour le reste, on s'en bat les roubinioles, conduite à droite ou à gauche, ça n'influe pas sur la sécurité, surtout que le VL est prévu pour avoir les deux.

AU passage, on peut même acheté une voiture auto-école pour un usage normal, ça pose pas de soucis, même si pour avoir un pote qui en a une, là c'est vraiment dangereux le double pédalier...

quoique bourrés avec une caisse d'auto ecole ça doit etre pas mal

un qui conduit
l'autre qu'a les pedales et celui de derriere passe les vitesses!!


et pis en cas de controle.....ils vont se grater la tete!!

en cas de crash avec des blessé c'est la taule les enfants.

je bosse sur lotus, on a travailler avec mon avocat pendant 4 mois sur le dossier (pour lotus) avec differentes drires, et aujourd'hui je peux vous dire que c'est techniquement impossible en france de convertir une voiture.

apres chacun prend ses responsabilités, mais c'est sur que c'est moins voyant qu'un turbo, ou qu'un 1275 dans une 1000 mais ca ressortira a une expertise.

Là tu confonds certaines choses:

Du moment que cela n'affecte pas un dispositif passif de sécurité (airbag,etc...), tu as le droit de le faire et tu obtiens facilement l'homologation DRIRE.

Nous avons fait le test avec une Austin Healey de mon père, et bien pas le moindre soucis, car le véhicule est prévu pour les deux poste de conduite, sans modification de la structure.

tu te trompe batman. c'est mon métier.

il n'existe pas de RTI partiel pour un problème de coté de volant, hors, lorsque que tu changes de coté le volant tu modifies :

la rétrovision
l'emplacement de la colonne de direction et donc il faudrait pouvoir verifier sa resistance au recul en cas de choc.

et ton healey n'a pas vu la drire, en tout cas si elle a vu la drire j'aimerais savoir quelle reception elle a eu.

apres selon le CoC, si il est RDH&LHD tu dois :

que la voiture ai été homologué par type (donc sans RTI)
pouvoir prouver que tu as changer TOUTES les pieces differentes entre les deux versions du contructeur. (donc obtenir les listes de pieces des deux version et prouver que tu as acheter TOUTES les pieces qui différentie les deux version et que TOUTES tes pieces sont des pieces OEM du constructeur (bonne chance sur une ancienne).
Que le travail soit fait par un professionel de l'automobile (meme si il n'est pas de la marque la MO doit avoir été facturé.)
faire un CT avant et apres la transformation.


la transformation n'est pas légale a 99% des fois.

1 il est souvent tres difficile voir impossible d'avoir accès au TIS et a l'EPC pour pouvoir éditer les listing de pieces, de plus AUCUN concessionnaire ne te certifiera cette liste.
2 Tres souvent il y moult pièce introuvable ou avec des prix enorme en OEM (glissières de sièges ou carrément les sièges sur certaine autos, tableau de bord complet, maitre cylindre souvent 2 ref, j'arrete je vais faire 3 pages)
3 trouver un pro pour le faire, souvent il recule devant les responsabilité de ce job
4 trouver une personne a la drire qui fait bien son boulot et qui acceptera de t'écrire ce que je viens de te dire pour que tu puisses le faire passer a ton assurance.
5 sur certaine voiture la coque ou le chassis en lui meme a deux reference a cause d'un guide ou d'une connerie du genre.


je le répète la transformation de vehicule est MON job.

Bein écoute, j'en sais rien des détails techniques: la healey venait d'angleterre, elle a été restaurée et modifiée par Lecoq (à l'époque il faisait encore ce genre de choses), et elle est en CG française normale maintenant sans aucun soucis.

Je demanderai à mon père ce qu'il en est exactement.

Maintenant, je ne doute pas de tes compétences, loin de là, je veux pas en faire une généralité, mais la voiture est passée aux mines, au CT et à l'expertise de l'assureur sans aucun soucis, alors....

si elle est passé a la drire c'est pour RTI complete, il me semble qu'une healey n'a pas de certificat de conformité europeen.

Européen certainement pas c'est trop vieux je pense.

Mais si ça n'a jamais été importé en France à l'époque, il n'y a donc pas de type correspondant.

Et si il y a une CG normale, c'est qu'il y a du y avoir une RTI.

la réception européenne a commencée en 1998 donc oui c'est très récent.

Perso je pense que c'est jouable, la mini ayant une coque se prêtant aux 2 positions de conduite juste par l'échange de pièces, pas de modification structurelle.

ça sera pas une réception partielle c'est sûre, mais une RTI avec pas mal de dérogations ça doit être complètement gérable.

Il n'y a pas de RTI partiel pour un changement de poste dez conduite.

RTI, CoC, PET, ou Prout, ça me parle pas bcp, dsl.

ma question est de savoir si un pick up d'avant 1980 d'UK (pour pas le nommer) et sachant que tout est prêt pour une conduite à gauche sur une mini, peut rouler en france en toute légalité facilement?

(même s'il faut des papiers d'une épave, ça je sais faire). mais question: faut-il une épave de pick up??? j'imagine que oui

Fais le , tu seras pas emmerdé, tu crois que c'est le truc qui fait tilt chez le bleus ou au CT?

Éventuellement si t'as un carton et qu'un expert passe, et encore....

moi pour une voiture pour moi je le ferais, le seul soucis c'est en cas de vente et de crash.

Armand a écrit:

moi pour une voiture pour moi je le ferais, le seul soucis c'est en cas de vente et de crash.

ce qui est somme toute deux choses importantes

sinon, récupérer des papiers d'une épave???

et apres se faire reprocher d'avoir une voiture maquillé ?

non la seul chose a faire c'est signer un contrat avec l'acheteur comme quoi lorsqu'il achete le vehicule, il prend connaissance de la modification et du faite que la voiture n'est plus en ordre pour prendre la route... apres vendre une voiture avec ce genre de papier tient du miracle ...

Ton pick-up est d'avant 80, donc il peut rouler en CG collection ....

Perso je comprend pas trop le problème de la CG. Le mec qui achète un pick-up, en général c'est un passionné comme nous le sommes tous, et c'est tellement rare que le carton, il en a rien à cirer. De toute façon, je ne pense pas que tu vas mettre un moteur d'origine dedans, alors pourquoi se poser des questions ? Illégal pour illégal, roules ...

On sait tous qu'en cas d'accident on va en tôle ... ben le meilleurs moyen c'est de pas avoir d'accident. Si on respecte la loi à la lettre, on peut faire une croix sur notre passion, donc ... je pisse dessus, et bon nombre de professionnels fait pareil.