GTM conduite à droite

Pour les connaisseurs....

Un ami s'est acheté une GTM conduite à droite et se demande s'il peut la passer à gauche facilement comme sur une Mini.

Pour ma part, sans avoir vraiment étudié l'auto, ça m'a l'air faisable, bien qu'un poil plus compliqué.

Si quelqu'un à déjà vu ou fait la modification?

Merci les gars!

Quel modèle de GTM ? Cox/Coupe - Rossa - K3

GTM cox

Passer de rhd à lhd sur une cox /coupe n'est pas très difficile.
La pièce maitresse est bien sûr la crémaillère en lhd.
Le montage sur le faux-châssis av est juste inversé, les pièces de fixation sont récupérées de l'ancien montage.
Le boitier de direction n'est pas fixé sur la caisse comme sur les Mini mais sur le faux-châssis par l'intermédiaire de pièces spécifiques
Le pedal box est lui aussi récupéré et transféré à gauche.
Comme les maîtres cylindres passent de droite à gauche, les circuits hydrauliques devront être refaits.
La principale difficulté vient du tableau de bord, sur la Mini pas de problème, se trouvant au milieu il fait le job quel que soit l'emplacement du conducteur, avec la GTM , l'instrumentation est face au conducteur.
Même chose avec le câblage de le colonne de direction ou il faut prolonger le faisceau.
Il y a donc obligation de remanier voire de recréer un tdb.
Une autre modification mineure porte sur le mécanisme d'essuie-glace, l'arrêt devant se situer à droite.
Les phares d'origine sont aussi spécifiques, ce sont des phares de Mini donc leurs remplacements ne posent pas de problème (dans le cas d'une immatriculation française).

Comment dire.... euh.... Merci!!!
C'est une réponse complète, accessible et productive... j'ai presque envie d'attaquer le boulot tout de suite!

Merci GTM63!!!!!!!

Bon, c'est pas la 5ème évangile
Il y a peut-être des points que j'ai oublié mais des mineurs.
Je connais quand même un peu depuis 8 ans que j'ai acheté la 1ère.
La Cox/Coupe est quand même simplissime, la seule vraie difficulté reste la mise au point des trains.
On a beau avoir affaire à des pièces de Mini, l'accord de tout ça avec le moteur central demande du soin.
As tu la documentation de montage de l'auto ?

C'est simple, clair, ça me va!

Non, je n'ai rien pour l'instant, je dois aller chercher l'auto la semaine prochaine.

Après quelques recherches, j'ai bien vu que c'était assez simple comme auto... mais j'imagine déjà l'usine a gaz si tu passes tout en trains réglables...
Je me dis aussi que ça doit être juste génial une fois réglé... une Mini en propulsion! Le pied!

Grosses modifs en perspective... arceau, trains, freins, moteur, lhd... donc le moindre conseil, je suis preneur!
J'ai déjà 2 points noirs dans cette histoire, ça va être le combat pour les papiers anglais et construire l'arceau de toute pièce...

Seul détail, j'espère que je rentre dedans avec mon 1m90...

Pour la taille, il faut faire quelques modifs, mais je peux te confirmer qu'on peut, je fais 2m et 110 kg
Donc passage obligé par un baquet ultramince et bas et peut-être virer le toit ouvrant qui prends 30mm en intérieur.
Une Cox est fatalement dans les bonnes années pour une immatriculation française mais il faut être en possession de tous les papiers pour la FFVE.
Ce qui est bien c'est que 3 GTM ont déjà été immatriculées en France, les précédents arrondissent toujours les angles.

Ok, donc ça va le faire.
Elle a déjà des petits baquets et avec l'arceau, de toute façon, je donnais pas cher du toit ouvrant...

Elle a tous les papiers anglais dispo donc j'espère...
3 immatriculations seulement? Vache!

Cabcar a écrit:

Ok, donc ça va le faire.
Elle a déjà des petits baquets et avec l'arceau, de toute façon, je donnais pas cher du toit ouvrant...

Elle a tous les papiers anglais dispo donc j'espère...
3 immatriculations seulement? Vache!

Alleluia Cabcar a rangé ses 120 kg dans la GTM....

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c'est bien 'pourra tourner le volant avec les genoux...

La prochaine il fera moins le malin:

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