Diamétre carburateur sur 1000 ?

Bon je reçoit ma 1000 ds 10jours à peut prés, et j'aimerais connaitre le diamétre du carbu ! et celui du gicleur ! et aussi si on peut adapter un cornet sur la béte (et le prix de celui-ci !)

tout dépend de l'année sure les premières HS2 (donc 32mm) mais sa m'étonne c'étais jusque vers la fin des années 70

ensuite après ca soit HS4 (38mm) ou alors sur les plus récentes des HIF38 (donc 38mm)

pour l'aiguille il faut la démonter pour savoir quel type d'aiguille c'est c'est assez vite fait

par contre tu vois quoi par cornet??? filtre conique?
si c'est ca bah oui tu peux en mettre mais c'est vraiment que pour la gueule (perso j'aime pas) et c'est moins éfficace que la boite a air d'origine

Bah la béte et de 1990 donc je pense 38mm ?

Sinon le cornet oui mais je pensais le brancher au bout d'un tuyau que je placerai ds la jupe avant assez bas !? Pour avoir vraiment de l'air frais !

Sinon si vraiment c'est nul à chier un cornet ? ques'que je peut faire pour gagner un peux sans rien toucher ? faire quelques trous sur la boite à air non ???

yep t'as tout juste mais bon tu vas pas gagner 15 chevaux c'est juste pour optimiser l'admission mais autant sa que rien...

moi j'en ai fait une dixaine comme expliqué

bon ensuite comme toutes Mini le stage un est le premier passage obligatoire

et logiquement tu as un HIF38

OK pour les trous ? ou pour le cornet placer trés bas ???

les trous

pour l'air frais tu peux mettre un tuyau qui part sur la calandre j'ai fait ca sur la mienne

ai piqué un tuyau sur une tourbodijel béhème quand je bossais la bas et sa passe pile poile

Et le tuyau je le rebranche sur la boite à air (dotée de ces petits trous magique donc ?)

ouais si tu veux tu vires le truc d'origine (je sais plus le nom) qui permet de prendre l'air chaud de l'échappement a froid...

et ensuite tu mets ton tuyau a la place et tu le mènes devant de facon a ce qu'il récupère l'air frais a l'avant

Ok ok ! et la ça marcheras déja mieu donc ? ! Sinon je me demandais si le radiateur était bien placer !? Y à pas moyen de le remettre devant dérriére la calandre ??? Bon ensuite si c'est pas conseiller je le fait pas ! Mais juste savoir déja si ça aide pas l'air frais à rentrer !!! Car la ou il est placer, dans l'aile ça ma fait bizarre

yop

si c'est mieux mais tu ne vas rien sentir tellement la différence est infime le premier truc a faire pour la puissance est avant tout le stage un...

maintenant pour le radiateur non sa sert a rien c'est trop de boulot pour rien

déjà si ton moteur est bien réglé y'a pas de raisons que sa chauffe je me tire des bourres sur tout les cols possible a 35 degrés dehors l'aiguille bouge a peine

ensuite quand ton moteur commence a ne plus pouvoir évacuer les calories car trop gonflé il te faut un plus gros radiateur,une pompe a eau gros débit et ensuite un ventilo électrique mais le radiateur latéral est emplement suffisant du moment que ta Mini est bien réglée et que la grosseur du radiateur soit en rapport avec ta prépa

La question fatale...

Et un stage1 j'en aurais pour combien au minimum...???

Putin c'est la merde sur les sites anglais ! on peut pas trouver une ligne à vendre et avoir le prix de la ligne mais "compléte" ?? !! la y faut tt assembler et étant donner que je connais pas trop, je veux pas assembler nimporte quoi ensemble

stage 1 = 1800 F +250 de port chez minispares
sinon j'ai le collecteur en tube+ filtre à air+ aiguille pour hs4 à vendre
si ça t'interesse
j'ai aussi la pipe d'admission mais pour un hif 44 (trop gros pour un 1000)

Un carbu HIF44 ce monte pas sur la 1000 donc ? (je débute! lol!)

Et sinon juste le collecteur+filtre à air, aiguille, ça change quelque chose ??

le collecteur se monte pas sans pipe d'admission et ça change pas grand chose à part le bruit si t'as pas tout au complet !