Mesco: Mini Cosmopolitan 1993

Et bien moi j'ai la solution sur tte mes mini j'ai viré l'assistance de freinage (sauf sur Clémentine qui en a pas d'origine) comme ca pas de souci et comme je sors a peu pres 3 à 4 fois mon moteur par an c beaucoup plus rapide

Samporta a écrit:

Et en déposant l'ensemble berceaux/moteur, par en dessous, c'est pas plus facile?

8 vis, et ya tout qui descend, et au moins, on galère pas à reposer le moulin sur le berceau

Et les freins à te repurger

C'es à moindre mal...

Nieau temps, même en purgeant les freins, je pense que l'on gagne encore du tps, non?

Non, une fois qu'on a le coup de main ça va vite à sortir par le haut. Le plus long c'est de déboiter l'échappement (ça ne change pas par le bas) et déboiter les cardans (il faut bien le faire aussi une fois que tu démonte le moteur du berceau) donc c'est bien plus rapide par le haut.

Pour avoir testé par le bas aussi, moi je préfère le sortir par le haut, je trouve ça plus simple et plus rapide.
Sinon pour le radiateur ça va bien et ça évite d'avoir à le remonter une fois le moteur en place.

Et pour l'echappement c'est très rapide vu que su ces modèle c'est un montage tout suspendu.

Pour le support de filtre à huile, je sais Nico merci Mais je n'ai pas encore fini de remonter le moteur avec tous les périphériques de l'autre

Si j'ai le temps je fais ça demain.

oki au fait tu peut mettre le bout de papier que je t'ai donner à la banque

Après avoir trouvé le bon support de filtre à huile, le voilà près à aller dans la mini

Ca prend forme

ça se précise apparement !
à quand le redémarrage ?

he dis donc je ne savais pas que tu étais manouche !!! sa coute pas plus cher de débranché les durit de frein et sa évite de les remplacer quand elle ce casse
cool quel roule bientot

Citation :

sa coute pas plus cher de débranché les durit de frein

Non mais ça oblige à se repurger les freins

D'un autre coté si il les casse il sera obligé de purger aussi.

C'est vrai qu'en général, je ne tire pas autant dessus mais ça ne m'est jamais arrivé de préter un tuyau ..

Péter un cable .. oui, péter une durite ... oui, péter un plomb .... aussi, mais péter un tuyau .... JAMAIS

une purge de frein c'est quand même pas la mort surtout qu'il a sans doute jamais été changé ... le liquide de frein c'est le LIQUIDE qui je pense n'est jamais changé sur une mini.

venom a écrit:

une purge de frein c'est quand même pas la mort surtout qu'il a sans doute jamais été changé ... le liquide de frein c'est le LIQUIDE qui je pense n'est jamais changé sur une mini.

Faux moi je le change assez regulierement.....vu qu'il chauffe souvent

Bon alors Mesco il pete ce moteur ou pas ?

Pas la peine de tout débrancher, je pars du principe que moins j'en démonte, moins j'en ai à remonter

Je continuerai à bosser ce week end, je n'ai pas le temps aujourd'hui et demain

Ca y est elle a démarré!
Je suis très content car c'est le premier moteur totalement remonté par mes soins.

Mais j'ai des soucis de reglages pour le moment.

Ca y est elle roule! On a fait le tour du paté de maison aujourd'hui, reste juste à paufiner les réglages et c'est parti!

J'ai trop le moral!

Du coup toutes tes mini sont en 1300 cc mainteant

Brice57 a écrit:

Du coup toutes tes mini sont en 1300 cc mainteant

c'était déjà un 1300 mais un basse compression

Ca y est elle est réglée aux petits oignons, elle roule très bien!

Ca marche mieux que le basse compression et le bruit de l'echappement est nettement plus sportif!

Bref, je suis très content du resultat

J'ai trouvé sur ebay le dépliant d'époque de la mini cosmo. Elle est bien sortie à 1000 exemplaires seulement.
Le voici:

J'adore les arguments de vente , terrible et de nos jours totalement foutage de gueule !

un peu de nerfs sortant du basse compression ? on doit pas parler la meme langue !!!!
y avaient pas froid aux yeux d'appeler ça série spéciale : 2 autocs à l'arriere ; un bout de tissus sur les sieges et c'est parti !