Mesco : Mini Cooper RSP 1990

Voici la dernière arrivée. Une Rover Mini Cooper RSP 1990. C'est une vraie RSP, pré-série des Cooper des 90's, sortie à 1650 exemplaires, uniquement au Japon et UK.
De nombreux détails sont spécifiques : sellerie, badges, phares additionnels, extensions couleur caisse, jantes Minilite spécifiques.
Elle ne totalise que 33.000 milles d'origine, elle est dans un état presque parfait.









Elle a toutefois une petite spécificité, qui m'a poussé à l'acquérir: une préparation moteur géniale !

Bloc 1380, bielles H, vilebrequin MED, pistons Omega, culasse 16V KAD, injection Weber, boite taille droite Jack Knight 5 vitesses. Le tout monté directement dans les ateliers KAD. Le résultat est 126ch au dyno test, soit pile poil le double de la puissance d'origine !
Ca marche vraiment fort, il me reste à remplacer les pneus car les 145 montés sont très vite au bout de leur capacité.
Côté châssis, les évolutions sont simples : carrossage négatif avant et arrière, amortisseurs spax, tambours alu et c'est tout.

Et juste par curiosité, ça se touche à combien ?

une jk 5 ça c est plutôt cool !

Sinon tu peux mettre ce moteur dans l inno ça réglerait ton problème de pneus

Gooze a écrit:

Et juste par curiosité, ça se touche à combien ?

j'allais surtout demander , tu la revend combien ?

un cooper RSP avec un KAD , c'est un must , c'est top ... je suis jaloux

( par contre la sortie centrale , ça c'est bien moche , fallait bien que je trouve quelque chose à redire )

La sortie centrale est effectivement très moche. Mais le son est super 😤
Du coup, je laisse tel quel.

Question budget, c'est comme une belle mk1.

Et je confirme que c'est 126 "vrai" CV! Ça marche très fort et c'est super linéaire!



J'ai hâte de faire la comparaison avec l'inno!!!

Whouaw ! Enfoiré 😄

tom a écrit:

Gooze a écrit:

Et juste par curiosité, ça se touche à combien ?

j'allais surtout demander , tu la revend combien ?

un cooper RSP avec un KAD , c'est un must , c'est top ... je suis jaloux

https://www.leboncoin.fr/voitures/1153037859.htm?ca=15_s

Tom tu voulais pas l'acheter?

Ah ouai . mais à ce prix là , non , je préfère acheter toute les pièces en neuf et me la monter . ( surtout que les dernières culasses KAD sont bien mieux faite )

mais le prix est correct . un belle cooper c'est 12000 et le moteur c'est 10000 ( version route )
donc dans l'ensemble , çà les vaut .

Tom, a 10k€ un moteur kad 16v, tu es assez loin du compte 😊
Actuellement, juste la culasse + injection +pistons +bielles +collecteur, il y en a déjà pour 10 000£
Rajoute le vilo, le bloc, le montage...
Et accessoirement une boite 5 (+3500£ non monté) 😊
C'est 15 000 minimum si tu montes tout toi même

Donc c'est bon, tu peux acheter!

mesco a écrit:

Tom, a 10k€ un moteur kad 16v, tu es assez loin du compte 😊

Non , j'ai une remise chez KAD
Pour 10000 tu monte un 16s KAD routier , de 120ch , un 1380 avec des carbu et boite 4 , tu le fais .

Par contre j'avais pas compté la boite 5 , c'est vrai !

Après moi je n'aime pas la première version de la culasse KAD , avec les long AAC et la distribution qui est monté après la courroie d'accessoire , je trouve ça mal fait .

Mais pour ta cooper RSP , c'est top , c'est "period correct" comme ils disent ( ça me fait penser a matching number tous ça )

bref

Hello,

Je remonte le sujet
Pour ceux qui ne savaient pas, je possède cette Mini depuis 3 ans.

Après quelques sorties, un IMM en Angleterre etc... J'ai réalisé un souhait de passionné de posséder et rouler en Mini avec moteur KAD, boite 5 vitesses... Un sacré jouet!

Trop de voiture, manque de place, envie d'essayer d'autres choses etc... Je pense à m'en séparer.

Je ne pense pas faire d'annonce sur leboncoin ou autre style de site Français pour le moment. Je ne suis pas pressé et l'idée et qu'elle parte chez un passionné.

Si un membre du forum est intéressé, n'hésitez pas à me contacter pour en parler.
Même si c'est pas pour acheter... ça fait toujours plaisir de parler de Mini sympa!

juste invendable en france car non homologuée le mieux est de la vendre en grande bretagne

Pas moins homologué que n'importe quelle Mini avec un stage 1, un weber, ou des freins à disques à la place des tambours.... Tout l'intérêt de poster ici est de s'adresser à des gens qui savent ce qu'ils achètent et que ne tiendront pas ce genre de remarque à la con.

Pour l'avoir conduite, ce qui m'a impressionné, ce n'est pas la performance. Ca ne marche pas mieux que n'importe quelle Mini bien affutée. Ce qui m'a choqué, c'est de le faire dans un confort royal. Une Mini qui pousse, ça tire court, ça gueule, ça consomme au bas mot 12L, faut la cravacher, c'est creux en bas, ça ratatouille, tu l'as vidée donc ça résonne etc.... Là, tu as le confort d'une Cooper SPI d'origine, même mieux vu que tu as la 5è, c'est silencieux, c'est plein partout .... mais ça envoie du pâté Un peu comme si ils avaient monté un 1800 K-series 120 dans une Mini.

Moi je ne suis pas inquiet pour la vente, tu trouveras un ancien qui cherche un avion confortable.

Merci Florian... Je pense que tu as bien résumé cette Mini!

Euh par contre pour les 12 litres, bon ben on va pas se mentir... Elle est pas plus sobre

Pour info, elle est en France depuis environ 20 ans!

c'est vrai , elle donne envie !

Je précise que les photos du post ne lui rendent pas justice!

Je vais essayer d'en poster d'autres.

Fefeu52 a écrit:

Pas moins homologué que n'importe quelle Mini avec un stage 1, un weber, ou des freins à disques à la place des tambours.... Tout l'intérêt de poster ici est de s'adresser à des gens qui savent ce qu'ils achètent et que ne tiendront pas ce genre de remarque à la con.

tu m'expliqueras quel controleur technique voudra te donner un CT avec ce moteur car en sortant du controle, tu te fais rentrer dedans le pauvre controleur peut dire adieu à son agrement voir va faire un tour derriere les barreaux, la on est a des années lumieres d'une piece tunning du catalogue constructeur ou d'une piece serie

apres libre à chacun de vendre ce qu'il veut mais en tant que vendeur, un conseil vend là en GB ou à l'etranger c'est juste un conseil amical si tu n'as pas envie de faire un tour par la case justice

On va clore le sujet.

Tu as raison et Feufeu a raison également!

Il n'y a pas de demi mesure: que tu installes un moteur de chez KAD, une culasse stage 3 de MED, un stage 1 de chez Minisport, un jeu de plaquettes de frein compétition de chez Mintex c'est interdit sur route ouverte.

Le risque et les conséquences sont les mêmes!

Quant aux contrôleurs techniques qui arrivent à déceler ces modifications, ils se comptent sur les doigts de la main et, sauf erreur de ma part, déterminer la provenance ou la conformité d'une pièce interne au moteur ne fait pas partie de ses contrôles.

Bon la ça manque de discrétion, je te l'accorde.  

En ce qui te concerne, si tu ne montes que des pièces d'origines et conformes sur toutes les Minis qui passent par chez toi et qui repartent pas la route, je te tire mon chapeau!

Comme je le disais plus haut, elle ne sera certainement pas annoncé sur leboncoin. J'informe la communauté du forum qui est pour moi composée de personnes "avertis".
Et elle sera très certainement annoncé sur quelques site anglais.

Techniquement, tu as tout à fait raison, les risques sont les mêmes. Par contre, un moteur de mini en 1380cc avec un AAC gentil genre sw5-07, une paire de HS4, et une culasse bien préparée peut dépasser 90ch sans que rien n'attire l’œil en cas d'expertise, alors que là j'imagine que ça va donner envie de chercher un peu plus loin... J'avais ouvert un sujet sur le forum à propos d'une assurance française qui s'engageait contractuellement à assurer les véhicules modifiés, en partenariat avec la FSRA. Il y avait un expert du sujet sur le forum qui l'avait contacté, je ne sais plus ce qu'il en sortait.. Les conditions n'étaient pas trop restrictives, il fallait un âge minimum, un profil de bonus en assurance très bon, et un autre véhicule principal de souvenir. L'idée était de pouvoir assurer, par exemple, les mustangs swapée en 427ci qui avait à l'origine des 302ci...

Ils sélectionnent les profils des assurés pour prendre les moins accidentogènes, et peut-être font payer un premium. Même si d'un point de vue code de la route tu es dans les choux, en cas d'accident tu es couvert. Il y a même des assurances qui couvrent les accidents que tu aurais eu après retrait de ton permis... Je ne sais plus qui était très au courant de ce genre de chose sur le forum, je vais essayer de retrouver ça.

lotus a écrit:

tu m'expliqueras quel controleur technique voudra te donner un CT avec ce moteur car en sortant du controle, tu te fais rentrer dedans le pauvre controleur peut dire adieu à son agrement voir va faire un tour derriere les barreaux, la on est a des années lumieres d'une piece tunning du catalogue constructeur ou d'une piece serie

La blague , t'as vu le niveau mécanique des mecs qui bossent dans un CT, ce genre de caisse ça passe tous les jours au CT, sans problème.

Elle pollue pas, elle freine droit, tous l'éclairage fonctionne, les phares sont bien réglés, les trains roulant en état et pas de corrosion perforante ... ça passe.

tu peux y mettre ce que tu veux comme moteur , c'est pas le job d'un contrôleur technique.

et si c'est leur job, apres que certains s'en tapent c'est leur probleme mais le jour ou il y a un probleme adieu l'agrement voir poursuite en justice, ils sont sous la surveillance de la dreal et avec ces gens la tu ne negocie rien, que toi tu prennes le risque c'est TON PROBLEME mais il ne faut pas croire que les lois sont reservées pour les autres

En tout cas ça ne passerai pas par chez nous... (belgique)

Un jour, je rêve de pouvoir taper dans ma mini le 1380 avec la culasse 16v que j'ai sur l'établi. Je pense que je prendrai le temps de remettre le 1080 dedans pour le CT. Un moteur est vite sorti finalement.
J'ai rencontré un vieux passionné belge avec un beau van MK1. Il a déjà le moteur prêt, il n'y a plus qu'à le mettre dans la baie moteur. Il m'a dit qu'il va tenter le CT avec, je suis curieux de voir la gueule du contrôleur (ça ne rigole pas chez nous comme vous le savez).

lotus a écrit:

et si c'est leur job, apres que certains s'en tapent c'est leur probleme mais le jour ou il y a un probleme adieu l'agrement voir poursuite en justice, ils sont sous la surveillance de la dreal et avec ces gens la tu ne negocie rien, que toi tu prennes le risque c'est TON PROBLEME mais il ne faut pas croire que les lois sont reservées pour les autres

J'aime te lire... ça met de l'ambiance!

Est ce que tu me montrer dans la liste des contrôles réalisés par le CT (124 points en 2020) lequel correspond à la conformité du moteur?

Non parce que je veux bien débattre, mais il faut du concret.

Ne t'offusque pas, que l'ont soit bien clair, je ne réfute pas tes propos sur les problèmes auxquels on s'expose en cas d'accident et d'expertise avec une voiture qui a été modifié avec des pièces "non homologué" pour le route.

Par contre mettre la faute sur le contrôleur technique qui n'aurait pas vu/noté et refusé le CT d'une voiture modifié alors que cela ne fait pas parti de ses points de contrôle. Je trouve ça un peu gros.

Si l'ont se base sur la liste des points de contrôle. Le contrôleur n'as pas à vérifier la conformité du moteur. il doit vérifier qu'il ne pollue pas, ne fuit pas et n'a pas de défaut à l'ODB.
On peut quand même pas mettre la responsabilité sur le dos d'un mec dont on ne lui demande pas de vérifier ce point la?

j'avais posé la question à mon contrôleur:

"Est-ce qu'un moteur de BMW K1200RS dans une Ginetta G15 de 70 ça peut poser problème ?"
"Non, car pas de contrôle sur le fait que le moteur soit d'origine ou non"

(sachant qu'elle reste conforme à sa CG, n'ayant pas de cylindrée et de puissance de marqué dessus ^^ )