Cartographie d'allumage

Voila comme vous le savez j' ai instalé un allumage cartographique, j'aimerai savoir plus precisement quel est l'influance de la charge moteur sur l'avance, je m'explique: sur un allumeur classic a dépression il y a une avance centrifuge et une a dépression. La programation de ma courbe ce fait en 3D soit régime, degré et charge via potentiometre de papillon.
Pour la mise en route (avant le blocage du moulin ) j'ai fait une courbe simple sans influance de la charge( 10° à 500tr/mn droit jusqu'a 30° à 3500tr/mn puis fixe jusqu'a coupure), j'aimerai donc vos avis sur la chose .

T'as remplacé l'avance par dépression, par un capteur sur le papillon ?
Pourquoi pas un capteur de dépression ?

Oui il y avait aussi cette solution, mais dans les 2 cas c'est pareil, même ceux qui utilisent l'AEPL travail sur 2 données régime et degré, moi s'ajoutte la charge le capteur a depression ou le potentiometre ne sont que pour l'interpreter au boitier !
Si tu prefere la question est cette charge doit elle avoir une grande influance sur la courbe ?

Problème .... c'est le taux de remplissage qui a une influence sur l'avance, or ça ne se mesure pas par la position du papillon, sinon on ne mesurerait pas la dépression dans la pipe d'admission.

Exemple, un moteur au ralenti avec un papillon à 50% est rempli à 95-100%, alors qu'un moteur à 8000tr et un papillon à 50% est rempli à 50%.

Alors tu peux t'amuser à déterminer le remplissage en fonction de la position du papillon ET du régime, mais à ce moment là, prévois de l'aspirine ...

Suit mon raisonnement orange.
T'es en 4 à 2000, tu fous pied au planché.
Quand ton régime va monter, ta dépression va changer alors que toi tu seras toujours pied au planché avec ton capteur qui te donneras tjrs la même valeur, qui n'aura rien à voir avec la dépression.
C'est pour ca que le capteur sur le papillon, je vois pas son utilité...

Ça devient raide ton truc là...

Merci les gras , j'ai jamais dis que ce serais facile Dans ma tête le dépression était proportionnel au régime donc pour moi la position du papillon déterminant + ou - le regime ça me semblais moins compliquer

Elle est peu-être proportionel mais alors seulement à un régime constant.
Et dès que tu va toucher à la pédale, la dépression va changer et être différente en fonction de l'ouverture du papillon, je pense.

En gros ton raisonnement doit être bon mais seulement si on accompagne la monté du régime avec la pédale.

Il va faloir que je fasse plusieur test, heureusement pour moi la programmation ce fait en live !
Je vais déja faire une courbe 2D et une fois quelle sera nickel je commencerai a faire une 3D avec je pense une augmentation de l'avance de l'ordre de 15° a 50% de charge pour revenir a une valeur standard a 100% pour ne pas me retrouver avec trop d'avance en charge maxi et en regime maxi.