yan59 : projet piste union jack!

Ton élargisseur de voie avec ses grosse gorges, il tient bien centré sur le moyeu ? Il descend pas un peu vers le bas?
Je me rappelle du miens qui ne tenait pas franchement en place, donc j'ai repercé 4 trous au bon endroit, comme ça il a plus le choix, c'est centré.

mini90 >
Ha bah moi il avait pas mal de place.
Et puis le poids, moi ca allait 1cm, mais là avec cmb, 3cm?
C'est pas pour rien qu'on équilibre les roue. Alors si derrière le bidule es pas centré.

Et puis 4 trous, ca allège encore plus et ca bougera pas.

compare pas le poids d'une jante + pneu et celui d'un élargisseur meme de 3cm , mais dans le principe je te rejoins si c'est centré c'est mieux
mais ton reperçage , à moins qu'il ait été fait sur un plateau diviseur...........

Pas de plateau diviseur, mais t'en fait pas c'est placé au millimètre.
La padré à des outils de géométrie à la place des yeux...

donc tu dois etre guere mieux que l'origine , enfin tout dépend de la largeur des oblongs de tes élargisseurs

pour en revenir à l'équilibrage , ce qui différencie la roue de l'élargisseur c'est davantage l'inertie que le poids , et dans ce cas celle de l'élargisseur est négligeable

Pour avoir modélisé les jantes et les pneu pour warrior (avec Virgyl), de mémoire la jante c'est pas plus de 25% de l'inertie totale, c'est 75% pour le pneu seul, alors ton élargisseur en alu, si il représente 1%, c'est le grand grand max.

Ouai c'est bon je suis convaincu
Enfin bref j'aimais pas se truc qui se baladait, maintenant il bouge plus

si ta roue est serrée, il ne se balade pas

Moiphil a écrit:

si ta roue est serrée, il ne se balade pas

j'ai fait un week a folembray, 2 fois dreux et croix en ternois et je n'ai jamais rien cassé ni perdu au niveau des trains roulants! y'a que les roulements qui morfles

yan59 a écrit:

Roms a écrit:

super projet et bravo pour la peinture, t'as du te faire chier pour arriver a ce résultat

Par contre je trouve dommage de pas fermé la plage arrière, car en cas de crash (ce que je ne te souhaite évidement pas) l'essence pour facilement ce retrouver dans l'habitacle, avec les conséquences qu'on pourras imaginer

le reservoir et un maison avec le puisage par le dessus donc pas de mousse!

pour la securité, je suis bien d'accord avec tes propos et je dirai pas que je ne compte pas avoir de colision (c'est les regles de la piste, rien n'est previsible)! c'est vrai que c'est de la piste loisir que je ferai avec et qu'un accident grave peut arrivé! mais bon, avant tout, il faut que mon vehicule ne soit pas dangereux pour les autres, mais, je vais quand meme regarder ce que je peux faire pour me proteger du reservoir, mais la liste des sollutions est tres courte selon moi!

Tu vois yan ,roms pense comme moi la securité est tres importante pour toi comme pour les autres .
j ai pas envi de perdre un ami min tcho biloute

[quote="heudi"]

yan59 a écrit:

Tu vois yan ,roms pense comme moi la securité est tres importante pour toi comme pour les autres .
j ai pas envi de perdre un ami min tcho biloute

oui, tu veux plutot dire: "je ne veux pas perdre du tout!"

je te rassure, tu auras quand meme le"FEU" au cul

eh oui, je suis toujours vivant!

donc voici la suite de la prepa:

passage du nouveau faisceau, du tuyau d'arrivée d'essence, du cable de batterie, et pose du bac a battrie:







essais des compteurs et feux stop:





remise en etat des maitres cylindres et durites + la pose:



fin de prepa du hif44 a la vizard:









et pour cloturer ma journée j'ai modifier la pipe a eau pour qu'elle recoit la sonde de t° d'eau:



est ce que quelqu'un a deja fait l'experience de tourner avec un radiateur metro, sans ventilo? je veux mettre ca sur la mini, mais je sais pas ce que ca vaut au ralenti (rentrée des padocks, ou acce piste a 2 a l'heure)

et que me conseillez vous comme calorstat ou bride laiton?

merci

Radia frontal sans ventilo, ca se fait bon par contre faudra pas rester longtemps au ralentie par grande temperature.
Sinon ben le dernier tour faut le faire plus trankill pour faire baisser la température.
Je sais pas si tu vois le 1275 GT blanc toit vert avec le 1380, mais il a ce montage et ca va.

sinon tu lui colles 1 ou 2 petits ventilos de moto ca aidera un peu....quoique niveau place en frontal ca va vraiment etre tendu.

sur celle de Miniracing41 c'est pas ca le montage qu'il a ??? demandes lui.

sinon tiens au passage quelqu'un aurait la prépa vizard pour le 44 quelque part ?? j'avais deja vu un scan ou un pdf la dessus, je ne sais plus ce que j'en ai fais. et vu que j'ai pas le vizard....(d'ailleurs faudrai qu'un jour j'investisse la dedans )

j'ai fait le même montage que toi, soit la pipe metro percé pour la sonde, et le radiateur frontal par contre j'ai un spal a la place de l'allumeur mais moi c'est pas une piste comme Gooze je pense que ça passe si tu traine pas trop a l'arret.

met un ventilo car a l'arret sa chauffe j'ai prix celui qui se trouve dans les ailles des recente
pour le calorstat met la bride en laiton

C'est quoi la gaine que tu as mis autour de tes câbles?

Ca ressemble plutôt à du faisceau pré-câblé... comme pour les remorques, mais avec moins de fils...

Ca ressemble à du cable deux fils pour lampe de maison vendu au mètre.
Sinon je vois que vizard a signé ta cale d'épaisseur de carbu
Dans l'ensemble ça va faire une belle petite caisse, bonne continuation

alors, oui le cable c'est du classique 1 paire (gaine épaisse pour eviter les coupures de cables et les defauts de masse, mais surtout simple a poser!), pour la signature vizard, je me suis laché pour tester une nouvelle fraise, et pour bien reperer le sens de la calle entre le haut et le bas! (et puis vizard ca sonne mieux que haut ou je sais pas quoi! )
pour le ventilo, ca m'embete vraiment d'en mettre un! pas que pour la place, mais ca pompe sur la batterie et comme mon bac a batterie se trouve derriere un baquet, c'est misere pour l'accé(depose baquet, harnais, bref, du genie l'emplacement!) mais je vais certainement en poser un, car, je devrais certainement changer de batterie au cours des sessions!

je vais prendre une photo de mon vilo et je la post!

a tout!

pourquoi t'aurai besoin de changer de batterie ???

tu vires l'alternateur ????

A priori, oui ! mais normalement sans altèrnateur tu tiens pas mal de temps à condition que la batterie soit bonne.
Je te conseille de mettre un ventilo, c'est indispensable surtout lorsque tu as tourné fort, et que tu rentres au parc, la chaleur monte vite dès que la voiture ne prend plus d'air...

Le ventilo il ne tournera que si il en a besoin.
Il existe un kit avec une sonde qui fait que ca se déclenche à la température choisi (par une molette).

C'est ce que je vais mettre sur la marcos en plus d'un bouton marche forcé des fois que le kit vienne à merder.

ouais moi je ferais pas l'impasse du ventilo. vu comment tu vas cravacher pour me suivre a dreux, ca va chauffer pas mal...

pour la sonde clair que c'est mieux, parce que le bouton marche forcée, c'est un coup a l'oublier quand t'as la tete ailleurs.. j'en connais qui l'a fait sur sa replique de seven, y a pas longtemps...ca lui a couté qu'un radiateur, ca aurait pu etre pire.

Je suis sure que tu peux encore allégé, le support du chauffage, sert plus à rien.

les photos du vilo allegé de 800grs environ:







800 grs ca parait pas grand chose, mais a 6000trs c'est autre chose!

il me reste plus qu'a casser les arretes, et direction l'equilibrage!