Avant de chercher pour rien...

Voila,j ai un probleme
J ai une contre visite au CT pour la pollution.J ai installé un stage 1 inox avec cornet KN, il tourne pas mal,c'est un 998 avec son hs4, Tout basic quoi! sauf que le controle du CO me donne 4.5 a 3000trs, donc OK, mais c est au ralenti (1050trs) que je deconne
verdict 7! Donc pas bon du tout...Alors la je seche ...
Vous pensez a un probleme d'aiguille tout connement???
Merci de votre aide!

tu la règle au plus pauvre pour le CT ... et une fois passé , tu re-règle normalement !

Pareil... tu lui brides la gu*** au max. Tu passes le CT et tu la rerègles ensuite.

moi pour passé le CT sans probléme avec mon HS4, j'aivais mis un petit crochet en métal (qui sert a fixé les tringle de rideau souple) sur le puit, et j'ai réglé avec, pour le CT je le retirais, le puis remontais de 2mm environ se qui suffisait a l'appauvrir a mort, une fois resortie je le remetais et la voiture roulais normalement.

Effectivement,je pensais voir à l'analyseur ce que donnerait le resultat sans filtre et avec la depression d'allumeur débranchée.
Mais est ce normal mon histoire ???Si je supprime la depression d'allumeur et que je refais la carbu, est ce que serai constant dans mon melange ou j'ai tout faux (ce qui ne m'etonnerait pas )?

en appauvrisant et en mettant plus de ralenti sa passe bien aussi. c le gars du ct qui ma dit sa.

ca vous apprendra a rouler en mini moderne

si vous rouler avec des minis d'avant octobre 72 , pas besoin de passer a la polution

j'en ai que 2 d'apres , l'une vole au dessus des autres (et n'est pas pres de revoir la route ), et l'autre , il lui manque la face av et est entierement d'origine ...

a merde , non j'en ai une 3ieme d'apres 72 qui roule , mais bon , hein , la pollution c'est pas un soucis , suffit de savoir ou aller

nop

Salaud!
Va réviser ton cacalogue Facom où il est, va!