Jacques :mini gymkhana ufolep

oui mais là , je suis allé trop loin pour faire marche arrière
il faut que j'aille jusqu'au bout pour voir comment tout s'assemble

pour l'épure de Janteau je la redessinerai une fois tout en place mais je pense pas que je sois trop loin avec les biellettes de fusées de mini mises à la place de celles de métro .
on verra à ce moment là si il faut faires des modifs sur ces bielettes .
De toutes façons je pense qu'il faudra que je les remonte un peu pour être à peu près à l'horizontale par rapport à ma crémaillère et éviter un braquage induit en appui .

comme dit précédement je ne compte pas battre des records sur la fabrication d'autant que ça me plait bien les modifs et que j'ai de quoi rouler à côté

pour l'instant le programme :
modifs du berceau
jettage du moteur dedans avec le carter à 8 cm , ça tombe bien , c'est la hauteur du transpalette
mise en place des triangles , des tirants de chasse provisoire , des fusées , des roues , des combinés en cherchant leur encrage surérieur
réglage de la chasse de base avec les tirants provisoires et à partir de là mise en longueur des définitifs
fabrication du renfort de chassis : arceau -> bas du berceau et qui supportera le support supérieur de combiné


bon , du boulot en perspective

Toi, t'as remplacé le sexe par le mécano soudage...

remplacé non
mais on peut dire sans se tromper que je passe plus de temps à la mécano soudure qu'au sexe

Si j'ai bien tout compris, tu as fait des triangles maison et tes ancrages sont comme des ancrages de mini (en cinématique) sauf que tu veux t'affranchir de la suspension par cônes.Je comprends qu'à ce stade de travail tu ne veuilles pas revenir au berceau mini. La seule ouverture c'est la modif.
Pour le ratio temps mécano-soudure/sexe ne soit pas trop inquiet, à 49 ans c'est normal, imagine à 62 !..., p... c'est y est je pleure...

t'as tout compris
pour le ratio , ça me laisse combien de temps avant de pleurer aussi ?

bon j'ai fait les modif entre hier et aujourd'hui ( à comptabiliser en heures non syndicales )

voici le berceau version .... je compte plus



me reste à meuler mes soudures et à l'essayer

Est ce que ton groupe est monté rigide sur le berceau ?

oui bien sûr , il va donc participer à la rigidité du berceau
comme je l'ai dit il y aura aussi un support reliant l'arceau et l'avant du berceau et supportant les hauts de combinés mais après la mise sur roues

j'en profite pour m'énerver de nouveau sur les bombes de peinture du commerce :
il y a 5 ou 6 ans on pouvait faire plusieurs couches à quelques jours d'intervalle
aujourd'hui quelle que soit la marque , si on fait une nouvelle couche sur la peinture sêche de la veille , ça frise , B....l de M...e
du coup j'ai plus qu'à décaper mes fusées
je vais faire un essai avec l'epoxy de chez restom

Quelques exemples, il y en a aussi un en version papier sur un ancien vizard, une caisse d'autocross par longman je crois, mais innaccessible derrière des meubles dans la grange.

ceux sont de bien belles pièces!!! Tout est réglable le top

interessant tes photos
dommage que je ne les ai pas vues avant
grosses différences sur les triangles supérieurs
dommage aussi qu'on ne voit pas le bloc dedans , il y en a certaines où je pige pas où passe le côté distribution avec sa fixation à rallonge

Si tu utilises de la Restom epoxy pas de soucis de cet ordre, après polymérisation ça peut tremper dans l'essence même le lookeed qui est bien teigneux ne fait rien.

Je me pose une question, est ce que ces 2 chassis joliment fabriqués sont faits pour des groupes Mini ?

C'est forceracing qui font ces pièces que des materiaux nobles, ils ont un site.http://www.force-racing.co.uk/

je viens d'aller sur le site
là , on est dans un autre monde
sur ta deuxième photo , on voit pas la fixation supérieure du combiné , t'as pas ça dans tes tirroirs ?

Idem pour moi...
En plus, le prix du châssis AV n'est pas exorbitant...

ça passe fin côté embrayage, mais c'est du beau matériel chassis et moteur. On voit bien que le support droit n'est pas fixé comme l'origine.

coté embrayage ya de l'épaisseur entre la cloche et la fixation , rigide ou pas ?
en plus je comprends pas bien l'utilité de la plaque alu bleue

Cette plaque bleue elle me donne l'impression d'être un gousset démontable pour reprendre des fixations de support moteur, vu que les trous d'origine sur la cloche ne sont pas utilisés.

il est fixé par où alors le moteur ?

C'est qu'une idée mais je pense à un support moteur pris d'un côté sur le bas du carter d'embrayage et de l'autre sur cette plaque bleue.
S'il est bien fixé en haut il ne risque pas de pivoter. La prépa est vraiment furieuse sur cette auto, culasse 16S, turbo énorme, injection, pompe à eau électrique, échangeurs de taille et tout ce qu'on voit pas. Je pense que c'est plus une voiture vitrine qu'autre chose, peut-être à part des runs.

jacques a écrit:

interessant tes photos
dommage que je ne les ai pas vues avant

Disons qu'au départ tu partais sur un berceau pour Opel 2L donc je n'en voyais pas l'intéret

C'est complétement délirant mais j'adore, un bel exercice de style mécanique. Le bruit ne doit pas être triste avec la décharge d'échappement totalement libre à 30 cm du pare brise + la soupape sous le capot + la symphonie du 16S.Ce qui est dommage c'est que le soudeur doit être japonais.Ne te laisse pas distraire Jacques, en gymkhana ça serait une bouse...

nickel les photos
je vais faire le même système de support qui me parait plus solide et rationnel que l'origine
par contre je vais essayer de plus verticaliser l'amorto , donc découpe du tablier en perspective

par contre sur les photos la position du filtre à air et l'échappement libre juste à côté j'imagine la gueule du capot et le barouf que ça doit faire

Le turbo étouffe pas mal le son... mais libre !!! Aie aie aie ***