Culasse Arden 8 ports

salut,

Je recherche des infos sur le montage des culasses Arden à 8 trous :
- longueur tige de culbuts ?
- spécificité forme aac ?
- Pompe à eau spéciale ?
- goujons spécifiques ?
- rampe de culbuts ?
S'il y a une personne qui en a déjà monté une, ça m'intéresse.

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,
d'aprés ce que j'ai vue sur ces culasses a 8 (Arden) ou 7 ports (minisport), je ne pense pas que les pièces qui se montent dessus (culbu, goujons..) soient différentes. L'avantage de ces culasses c'est d'être des cross-flow (admin et echapp en position opposée) ce qui favorise la cinétique des gaz.
Je n'en ai jamais vue en vrai sur une mini, mais ça m'intéresse également. Elles sont très rependu sur les ford (normal c'est l'inventeur).
Par contre je suppose que pour que cette adaptation apporte vraiment quelque chose, il faut un moteur déjà très pointu.
Autre point, ces culasse nécessite une carburation spécifique.

Pour la pompe à eau elle est monté sur le bloc, pas sur la culasse.

bubu a écrit:

Par contre je suppose que pour que cette adaptation apporte vraiment quelque chose, il faut un moteur déjà très pointu.

Le point faible de la mini c'est sa culasse de merde (c'est comme ça qu'on se retrouve avec un moteur sport de 72 ch pour 1300cc).
Sans parler de l'étalement du couple (courbe beaucoup plus plate).

Tu mets une culasse comme ça sur un moteur de mini et il se transforme en moteur normal et c'est tout.

C'est sur, c'est mieux, les moteurs de l'époque avec la culasse Arden, l'injection développaient entre 120 et 130 chevaux en 1300.
Du coup ces culasses en saloon car n'étaient admises que pour une cylindrée de 1300 alors que les 1460 culasse normale développent plus de 150 ch. Je crois que depuis il serait possible d'en monter une en 1460 ... mais bon faut les sous...



Sinon pour répondre à Olivier, je pense d'après le catalogue mini spare, que l'ACC et la rampe sont spécifiques, à confirmer ???

Je pose la question car en historique groupe G en 2008 on peut la monter en tourisme sur un 1300, si tu vois ce que je veux dire alex
Pour la pompe à eau c'est la même, les tiges de culbuts sont plus longues et l'arbre à câme est différent mais pour ce dernier je ne connais pas le delta avec un de série A.
Voilà, si quelqu'un du forum en sais plus je suis tout ouïe
Merci d'avance.

Y a 2 ans à Folembray, il y avait une inno qui tournait avec une culasse ainsi.
un avion, avec sa boite taille droite.
une inno bi couleur gris-violet, je crois.

Gris-bleu je pense.




C'est pas une arden mais une AKM la culasse de cette inno.
Et c'est du 7 port et pas du 8.

Mais bon il a du faire pas mal de boulot pour la monter il me semble, certain le connaisse ici.
Il est du Jura.

C'est vrai que c'est vraiment magnifique.

Deux qui me bloque, le prix et le CT. hahaha la tete du type quand tu lui ouvre le capot



A+

lo

le gars du ct y s'en tape , c'est tout juste si il sais ce qu'est un carbu ...........

j'en connais une monté sur une ex- groupe F
ACC, rampe et tiges special.
si tu veux plus d'info je peux te filer son n° de tel, il connais bien son affaire puisque la sienne est un petit cadeau du ciel, en fait le vieux mécano du village débarque chez lui et lui dit "tiens je te donne ça , il faut que je fasse de la place au grenier" et voilà mon pote avec une arden 8 ports , pour la petite histoire la culasse avait mangé, plus un seul filet de bougies, et pas de soupapes, donc il a fait mettre de filet rapportés soudés en 16mm et pour les soupapes il est partis sur de soupapes de BMW qu'il a fait usiné pour les gorges , le diametre et la longueur des queus étaient miraculeuselent bon. enfin moi des cadeau comme ça je veux bien a noel !

https://mini-racing.forumactif.com/divers-f8/vue-sur-une-brocante-t3271.htm

orange-mécanic a écrit:

j'en connais une monté sur une ex- groupe F
ACC, rampe et tiges special.
si tu veux plus d'info je peux te filer son n° de tel, il connais bien son affaire puisque la sienne est un petit cadeau du ciel, en fait le vieux mécano du village débarque chez lui et lui dit "tiens je te donne ça , il faut que je fasse de la place au grenier" et voilà mon pote avec une arden 8 ports , pour la petite histoire la culasse avait mangé, plus un seul filet de bougies, et pas de soupapes, donc il a fait mettre de filet rapportés soudés en 16mm et pour les soupapes il est partis sur de soupapes de BMW qu'il a fait usiné pour les gorges , le diametre et la longueur des queus étaient miraculeuselent bon. enfin moi des cadeau comme ça je veux bien a noel !

https://mini-racing.forumactif.com/divers-f8/vue-sur-une-brocante-t3271.htm

Merci pour tes infos.
Ta un MP.
@+

Salut Olivier, tu as du deja voir ca?

http://mk1-performance-conversions.co.uk/alexander_7_port.htm

A+

Lo

Avec la pipe courte je ne pense pas que ça soit mieux qu'une culasse d'origine, parcontre la photo en haut à droite avec la pipe longue plongeant dans les deux conduits jumelés c'est beaucoup mieux...

c'est des H4