compte tours smiths branchement

bonjour,

j'ai acheté un compte tour smiths( 8000trm avec aiguille rouge de limitede regime) a distance, il n'a pas de schema de montage ni rien et ne ressemble pas au montage que j'ai l'habitude d'avoir avec 3 prises sur les smiths. la il y a au moins 6 prises.


il y a une chier de broche, et une curieuse serie de petits interrupteurs . .curieusement , l'aiguille ne bouge pas quand on le secoue legerement...

celui la quoi :



http://new.minimania.com/InvDetail.cfm?Item=RVC1006

essaye de les mailer , si ils sont sympa ils t'expliqueront le branchement

enfin déjas on peut mettre un nom dessus

nop

oui tout juste c'est celui la.

j'en avais deja un mais le branchement etait plus simple.


je vais mailer la ou tu m'a dit.

si qq un a le meme, je suis preneur d'information aussi

tes petits inters c'est probablement des switch pour passer de 2 à 4 puis 6 cylindres
c'est de l'universel quoi !

pour les petits switch j'ai pensé a ca, mais ss etre sur de rien tu vois et comme moi et l'electricté ca fait 2...

Est-ce même que sur minispares, ou il existe plusieurs "modèles" ?

sur minispares, il y a 2 modeles, mais simplement au niveau couleur. tu n'a pas dephotos de derriere ni rien...

tu n'as pas le bout de faisceau qui va avec?
je te ferais une photo ce soir si c'est ca que tu veux

non je n'ai pas le connecteur.

je suis super preneur des photos du connecteur et si tu pouvais me dire comment il est branché.

autre question, si tu peux me dire les positions des 6 switch

les switchs sont vers le bas donc c'est bon

sur le mien il y a 2 switch en plus...


par contre dis moi a quel couleur correspond le branchement... il y a combien de fils?


peux tu faire une tof de face?

grand merci a toi

voila la photo de face


pour les fils, il y en a 6
marron /bleu
rouge/bleu
rouge/blanc
blanc/noir
vert
noir
Pour leur branchement j'ai pas encore cherché désolé.

Vous me foutez les chtons là...
Dans les 2 mano qu'on voit la, c'est quoi la différence? Lequelle est le modèle de chez MS?
Sur MS si on achète le compte-tours seul il y a-t-il la fiche ?
Non car je compte en acheter un sur MS...

Gooze a écrit:

Sur MS si on achète le compte-tours seul il y a-t-il la fiche ?

a ton avis

nop

chez MS ta le miens

titi celui de minirock est un 4 cylindres
tu bascule les 4 iers suichs sur on et tu laisse les 2 derniers sur off

ok, j'attends que tu me dises au niveau des fils pour le brancher...

t'es sur qu'il faut mettre les 4 plots sur on?

car c'est un 4/6/8 cylindres donc il doit y avoir des combinaison pour ca justement

si c'est un 4/6/8 ça change peut etre ,
si t'avais la notice on serait sûr de tout , là va falloir faire avec le sûr de pas grand chose
ce qu'il y a de sûr c'est que si ça fume , c'était pas ça .....

http://mk1-performance-conversions.co.uk/images/spd_tacho_ins.jpg

Sinon tu peux envoyer un mail chez Holden, avec un peu de chance ils te répondront.

hey non pas de notice que dalle

holden c'est qui?

je vais voir si smith a un site internet histoire de trouver qq chose.ce qui me chiffone aussi c'est que habituellement qd tu secoues un peu le compte tours l'aiguille bouge et pas la.

Heu, j'ai cherché le site de smith .... kedal.

Pour holden, ya pas à chercher beaucoup : www.holden.co.uk c'est un vendeur de pièces vintage pour anglaises qui vend les compte tours Smith.

je vais aller voir sur holden.

de mon coté , j'ai tapé dans google: smiths gauge et voila ce que j'ai trouvé

par contre, l'electricité et moi faisant 2 j'aurai besoin de votre aide. par contre niveau couleur c'est bien, mais je ne sais pas quel est le fils de droite histoire de ne pas tt inverser


Introduction
The EPT can be programmed to accommodate 4, 6 or 8 cylinder engines and to accept inputs from Contact Breaker Ignition Systems and Electronic Ignition Systems.



IMPORTANT INFORMATION
Only to be fitted to negative earth vehicles
Disconnect your vehicle’s battery prior to installation
Operating voltage is nominally 12V (11volts min 17volts max)
The Tachometer complies with CE regulations regarding electromagnetic compatibility



Input Signals
The EPT can accept input signals from: -

The low tension side of the coil. On contact breaker or electronic ignition systems (except multispark and CDI systems)
Electronic Ignition Systems Dedicated tacho outputs. (Normally provided when the electronic system is multispark or CDI)



Programming Your EPT
Make sure that the battery is disconnected.
Make sure that your vehicle is negative earth.
Determine number of cylinders.
Determine input source, i.e. either contact breaker or electronic ignition.
Remove the black hole plug on the rear of the tachometer, by pressing it inwards, just above it’s centre, and then inserting a small coin or screwdriver into the edge of the plug.
Removing the plug will reveal 6 switches.
To programme the number of cylinders the switches should be set as follows:-

No of Cylinders Switch1 Switch 2 Switch 3
4 Off Off On
6 Off On On
8 On Off On

This is correct for vehicles with a single distributor. (The same number of spark lead outputs from the distributor as the number of cylinders in the engine) See note (A)
If your ignition system is multicoil and / or has no distributor


For petrol engine applications switch 5 is always ON and switch 6 is always OFF


Please note, switch 4 adjusts for two types of electronic ignition, one of which generates it’s own voltage output for the tachometer (type b) and the other which requires the tachometer supply voltage (type a). If you do not know the type of ignition you have, set switch 4 experimentally to OFF. If this fails and the tacho does not work, switch to ON and try again.

To programme the input signal the switches should be set as follows:-

Input Signal Switch 4 Switch 5 Switch 6
Contact Breaker Off On Off
Electronic Ignition (type a) On On Off
Electronic Ignition (type b) Off On Off



Installation Of Your EPT
A hole is needed in the fascia panel, the diameter of which will depend upon the tachometer purchased, with sufficient clearance behind to accept the body of the tachometer.
Check that the battery is disconnected.
Wire the tachometer as follows:-
Green Wire– Connect to power source via a 3 amp fuse
Black Wire– connect to earth/ground
Brown/Slate Wire– Not used in this application
Red/White Wire–Power for the tachometer lamp, connect to a dash lighting power feed.
White/Black Wire– For use with Electronic Ignitions which have a dedicated tacho output connection, otherwise not needed. Do not connect to the coil or distributor.
Red/Blue Wire– For use when you have a contact breaker or electronic ignition without a dedicated tacho output. Connect to the low tension side of the coil. Otherwise not needed.
The tachometer can now be installed in the fascia panel hole, and clamped against the back of the panel using the fixing clamp, spring washers and knurled nuts supplied.
N.B. if the tachometer is totally inoperative at this point, when tested, and you have an electronic ignition system, it is well worth checking the settings of switches 4 and 5, and determining whether your system is type a or b. A simple way to check is to meter the voltage output from the electronic ignition, tachometer connection, if voltage is zero, then you have type a, any kind of voltage detected would indicate type b. Make sure that switches 4 and 5 are set according to the table in item 8 of the programming instructions.

Ben tu as tout là, il est où le problème ?

T'as le bout de faisceau avec les fils de la bonne couleur ?