allegement vilebrequin

Alors voila, beaucoup de post en parle mais aucun n'est terminé avec le resultat final. Donc je propose le miens si il y a des remarques n'hesitez pas!!! (j'accepte tres bien les remarques negatives )
Donc 1e l'usinage selon les plans de Wizard ca donne ca.



Mais la le vilo est brut de decoffrage, il faut donc faire toute la finition.
Ensuite on protege tous les paliers avec du bon scotch pas de la merde de scotch de demenagement!!!!





Ensuite et seulement ensuite, on commence. Donc au programme cassage des angles crées à l'usinage et polissage total. Il faut donc faire les congés au niveau des masselotes et decaper le tout.
On obtient rapidement un niveau comme ca.



apres il faut faire de la finition.

Je posterais des photos de l'avancement au fur et à mesure de l'avancement si ca interesse quelqu'un

Bonsoir, belle ébauche de travail de précision, léquilibrage en fin de polissage prévu??.
Minicalement.

Biensur l'equilibrage sera fait à la fin . Car la j'imagine pas la gueule que ca fait à 8000 trs comme ca

le polissage tu le fais comment car, j'ai fait le meme sur mon vilo pour le 1360. j'y ai passé un temps de fou pour le polir mais je n'ai pas eu de super effet miroir. j'ai bien cassé les angles aussi pour faire du tout doux et equilibré aussi

pour degrossir meuleuse d'angle un disque avec les lamelles de papier de verre en grain 80. deja tu gagnera du temps.

oui j'ai fait comme ca, la tu gagnes un temps de dingue puis apres avec du papier de plus en plus fin.

ba on a la meme technique moi j'ai tout juste commencé à degrossir car la meuleuse dans le studio j'evite le soir et quand la copine est la . Donc je continuerais demain chez un copain si je vais pas voir le rallye d'automne.

Pour proteger le mieux est de réutiliser des vieux paliers que l'on remonte et l'on maintiens avec du scotch, pcq le scotch seul meme épais c'est risqué ! Un coup de meuleuse est vite arrivé !

Eh ouais mon ami, il y a des heures à passer
Et que pensez-vous de l'affinage des pointes au tour ???

alexis1300s a écrit:

Eh ouais mon ami, il y a des heures à passer
Et que pensez-vous de l'affinage des pointes au tour ???

tu veux faire comment au tour Alexis? tu veux chanfreiner l'arrete? car je pensais garder la forme de depart avec des congés de partout.

Je voudrais arriver à ça

Tiens j'ai retrouvé ça sur le forum, je voudrais tourner mon vilo comme ça en plus de la taille que tu as fais. Mais le tournage c'est pas mon métier , alléger un VM c'est pas dur. Mais pour un vilo, je ne sais pas comment enlever la même chose sur chacune des 4 masses et comment tailler droit (sachant qu'un tour manuel c'est ou en marche avant ou de droite à gauche, ou l'inverse) ?? Il y a peut être une commande automatique pour donner le même angle de coupe ? A vous messieurs les usineurs ou ingénieurs de me répondre

mouai , je sais pas si c'est si bien que çà !


le contre poid sur le vilo est là pour contre-balancer le poid du maneton !


trop alléger le contre poid détruit l'équilibre dynamique du vilo !


a la limite , il faudrait percer le maneton également !



chose entièrement faisable .... chez Tom's tune

ca doit etre possible sur une commande numerique mais pour rentabilisé ca ta interet à en faire beaucoup!!!!!

Tous de suite une commande numérique... Y a juste besoin d'une avance auto sur 2 axe.

Basilic a écrit:

Tous de suite une commande numérique... Y a juste besoin d'une avance auto sur 2 axe.

Voilà ce que je voulais entendre, tu peux en dire plus...

désolé je repond avec ce que je connais j'ai utilisé que des tours traditionnels avec un seul axe et des CN

tu as une boite qui permet de faire une avance auto (dépendante de la vitesse de rotation du tour), et si tu as les 2 axe, tu régle une 2eme boite de vitesse pour régler le rapport entre la vitesse longitunal et latéral. Sa permet entre autre de faire du filtage (1 axe auto) sans filiére ou des cones (2 axe auto)

Dans le cas comme le vilo, il faut agir en plusieurs passe.

Tu met en possition ton outils et tu lance tes acances, se qui pas usiné une forme conique. qui sera toujours la même car elle dépend du rapport de vitesse.

Mais a mon avis c'est plutot fait avec des rectifieuses plutot qu'un tour, car l'outils va perdre le contact avec la piéce et il risque de pas aimer la reprise de contact.

Alors qu'une rectifieuse, tu va mettre ton disque incliné comme il faut et tu va faire avanver petit a petit ton vilo dessus.

je me coucherais moins con ce soir comme ca merci pour la petite explication.