tchémini: Authi 1275-c

Bienvenue au club ...
J'ai moi-même une 1275 GT avec caisse de Mini.
Je te joins le tableau des productions Authi en Espagne.

[img]

Bravo, belle trouvaille .
Bon courage pour la restauration

Hé bien voila je suis enfin allé chercher Eléanor hier, ce ne fût pas sans mal car le tempsn'était pas de la partie et nous avons du faire 150 km sous la flotte et le vent.

Voila quelques photos

Le Chevrolet de Philippe qui me la tractée jusque chez mes parents.
Il utilise une system qui se fix sur les corchets de remorquage et sur les bras inférieur et pour l'avoir suivi sur plus de 100 km je peut vous dire que cela ne bouge pas d'un poil.

En plus ce serait légal car l'ensemble voiture et attache fait moins de 750 kg et qu'il utilise un éclairage supplémentaire avec sa plaque




la planche de coffre et le cric d'origine



la malle doublée



le toit ouvrant





les bacs arrières ont un couvercle et sont recouvert de cuir



Des factures




Le manuels

La cerise sur le gateau, la facture et les manuels, carnets de bord...

J'adore le toit ouvrant en tole... elle est vraiment sympa cette Authi !!!!!!

Très jolie voiture et originale en plus!

Bon courage pour la resto!

PS : aurais-tu des photos de la barre de traction utilisée?

fais attention sa pique les authi

voila le plan du système d'attelage

avouez que je métrise paint

Ca s'appelle une "Toe Bar" ça t'aidera à trouver des infos

tow bar.....

une toe bar c'est ca:

Ouais ben fais pas le malin julien

Les anglais appel ça aussi un "A frame" parce que Tow bar c'est en général un attalge.

Lundi j'ai fais un peu de nettoyage de ma nouvelle mini pour faire un état des lieux.

- le fond de coffre est nikel.
- le plancher avant gauche est mort.
- le plancher arrière gauche a été mal réparé.
- le berceau arrière est nikel.
- le system hydrolastique n'a pas de fuite.
- l'embrayage fonctionne et la boîte n'est pas bloquée.
- j'ai enlevé les bougies et j'ai mis du wd40 et le moteur n'est pas bloqué.
- il y a une fuite au niveau dy système de refroidissement.
- il y a un problème au niveau d'une charnière de porte.
- les freins sont bloqués, (c'était prévu).
- Je sais maintenant ce que sont les boites sous le tableau de bord c'est des cendriers
- Il y a avait de la rouille au bas d'une porte j'ai gratté et c'est non perforant.


J'ai plusieur questions:

Le dessous de la caisse est recouvert de blaxon. Comment l'enlever?

Pour changer le plancher avant est ce qu'il faut démonter le bas de caisse?

En sachant que je sait souder à l'arc et que je peux avoir un mig en prêt est ce que je peux
envisager de changer mon plancher seul?


Place aux photos

moi a ta place je foncerai, si tu sais avoir un mig.

pour le blaxon, soit décapeur thermique, soit du décapant, pour la finition un pti coup de thinnner et c'est tput propre.

E Sam si tou a oun problem pourrrre la traducciòn dè la docoumentaciòn ye peu ta aider

Sam, à l'occasion remets nous une photo de la petite boîte (côté passager), je me demande si cela n'a pas qlq chose à voir avec le boîtier de commande de la ventilation. Car je vois la présence d'une gaine qui part de cette boite vers les commandes de chauffage.

non c'est un cendrier aussi, c'est une illusion d'optique pour le cable

autant pour moi, alors je ne vois pas de quelle boîte tu parles... Sinon modèle vraiment à part. Bon courage pour sa resto

Désolé tchémini, je t'avais confondu avec sam alors que c'est à toi que je m'adressais pour si besoin de traduction

il me semblais bien lol..... quoi que j'aimerais bien qu'on me confonde si je peux avoir la mini dans mon garage....

Voilà j'ai enfin pu commencer la restauration de mon Authi, au programme du moment les planchers:

Hello. Elle a le plus a la masse? Comme les anglaises?

oui et je la laisse comme çà

Ok. 100% d origine.
Moi la dynamo et l hydro, je trouve ca contraignant.
Avec ma cox de 1967 en 6v et dynamo, j en avais marre.

En voilà une bonne nouvelle! Bon courage pour la resto