Allumage électronique 123 : quoi en penser?

Voila, je veux pas me lancer dans la réalisation d'un AEPL et je souhaite virer le condo et les vis platinés. Il me reste dès lors un allumage électronique avec des courbes pré-définies. Quoi penser d'un allumage électronique 123? c'est pour un futur 1380 avec un kent 276 et un hih 44 + stage 1.
Vos avis ...

J'ai entendu dire (je précise) que le choix de courbe était tip top pour des config d'origine, mais pas du tout pour les moteurs préparés.

A ta place je ferais soit ce que j'ai fait dans ton cas : un H&H ignition sollution, soit ce que j'ai fait sur un 1275 avec config identique, modifier un 59MD4 en suivant le tuto que j'ai rédigé quelques sujets plus bas.

J'ai bien suivi ton tuto, et ayant deux 59MD4 d'avance (il me semble) je pense en sacrifier un .
J'ai aussi un allumage électronique mais je ne sais pas d'ou il vient et j'ai rien dessus. Donc je ne connais pas sa courbe.

Pour le moment , je me renseigne sur l'allumage 123, qui offre plusieurs type de courbe (doit bien en avoir une qui gazera).
Sinon, reste aussi la modif de l'électronique, à voir.

Le 59MD4 est un électronique, mais attention, il y en a plusieurs avec des courbes différentes, donc ils se modifie différemment.

Citation :

Pour le moment , je me renseigne sur l'allumage 123, qui offre plusieurs type de courbe (doit bien en avoir une qui gazera).

Ben justement, pas forcément ... il faudrait que j'y jette un oeil.

En gros, ce qu'il te faut c'est 16-17° au rallenti et 30° maxi atteint vers 3500-4000tr.

Je viens de regarder, sur leur site, les courbent qui donnent le moins d'avance sont les 0, 1, 2 et 3, or elles donnent 17°. or, toi, comme je t'ai dit dans mon précédent message, il te faudra plutot 13 ou 14°. Donc c'est ce que j'avais entendu dire, pour de la config d'origine c'est top, mais pour du préparé, ils donnent trop d'avance.

Grand merci pour ta recherche, j'en prends note.
Je vais changer mon fusil d'épaule et imprimer ton tuto pour me préparer pour cette modif.