vichento : 1000 de 1971

RoBoW a écrit:

T'imagine même pas comme ça m' enerve ça ...

Yen à marre des répliques, une 1000 mk3 d'origine aura toujours plus de valeur qu'une réplique de cooper S, pour moi faire une réplique ça n'a pas de sens à part ruiner une mini, surtout un model comme celui de vichento.

Par contre très beau model de mini, bien trop rare les mk3...d'ailleurs je viens d'en acheter une en 850 toute d'origine et nickel....à 2 kms de chez moi ... pour une fois que j'ai un coup de bol !

d'accord pour çà...

RoBoW a écrit:

Vichento tu l'as peut être dit mais ton moteur est pas d'origine il me semble que la c'est un A+ non ?

en effet, la boite est d'origine mais le reste, c'est un peu hybride, je sais pas trop encore d'où proviennent toutes les pièces mais il doit y avoir une bonne partie de l'histoire de la mini là dedans
d'ailleurs si quelqu'un a des infos... j'ai pas tout trouvé sur le 1000 de 1971...

RoBoW a écrit:

arnaud-offroy a écrit:

en plus 71, c'est l'année des dernieres cooper s, les mk3, pour faire une réplique y a pas mieux.

T'imagine même pas comme ça m' enerve ça ...

Yen à marre des répliques, une 1000 mk3 d'origine aura toujours plus de valeur qu'une réplique de cooper S, pour moi faire une réplique ça n'a pas de sens à part ruiner une mini, surtout un model comme celui de vichento.

Par contre très beau model de mini, bien trop rare les mk3...d'ailleurs je viens d'en acheter une en 850 toute d'origine et nickel....à 2 kms de chez moi ... pour une fois que j'ai un coup de bol !

Vichento tu l'as peut être dit mais ton moteur est pas d'origine il me semble que la c'est un A+ non ?

Respire un grand coup Romain ... et reste cool. De toute façon, la personnalisation des voitures, ou le tuning, même dans les années 60 ça existait.

Ouai la modif d'époque me gène pas mais de la a badger cooper s et foutre un 1300 et tout ...

Désolé je suis un peu tendu en ce moment... mais ya des trucs qui m'exaspèrent tellement que des fois faut que j'extériorise ...

Citation :

Ouai la modif d'époque me gène pas mais de la a badger cooper s et foutre un 1300 et tout ...

Ca s'est fait de tout temps ....

Le pire c'est que je fais partie des abruti qui vont le faire .... Mais promis, c'est pas une mk3

Moi qu'on se permette de toucher à une vraie S me gène, mais copier une S à partir d'une 850, ça ne me gène pas, si tout est fait correctement, je ne vois pas le problème, ça ne retire pas l'esprit de la voiture, c'est pas rajouter des tonnes de choucroutes, c'est juste des badges et un groupe motor/bv de changé, une sellerie, m'enfin, rien de méchant.

pareil ,
quand on a pas les moyens d'une S , on se contente d'une pseudo réplique

C'est aussi mon avis, à moins que tu me vendes une works d'époque pour Noel, et pour moins de 5000 roros!!!

Bonne route à toi vichento
Par contre sans vouloir faire le pénible, je crois que le ventilo est monté à l'envers
@+

vichento a écrit:

d'ailleurs si quelqu'un a des infos... j'ai pas tout trouvé sur le 1000 de 1971...

c'est a dire ?

nop

Nop a écrit:

vichento a écrit:

d'ailleurs si quelqu'un a des infos... j'ai pas tout trouvé sur le 1000 de 1971...

c'est a dire ?

nop

bah en fait, cette mini a été remonté avec beaucoup de pièces de récup et il y en a de toutes les époques...
donc je cherche tout ce qui concerne cette année...
du moteur à la carrosserie et l'intérieur...

je sais que j'ai déjà un phare qui ne correspond pas...
le bloc et la cullasse... je suis sur de rien...
au niveau tableau de bord...à voir...

enfin tout quoi !!!

ps : l'hélice n'est pas à l'envers... enfin je pense pas

ok , bah si j'ai le temps je te ferai une photo d'un moteur/boite de 71

t'as les clignos d'origine , c'est déjas pas mal
pour les phares , ca tombe bien , faut du luccas , comme les modernes
ensuite , il te faut une dynamo avec la control box , un allumeur 25D et un HS2

ton ventilo semble bien etre a l'envers

et apres pour les détails , faut voir de plus pres !

pour le neiman , c'est marrant , je pensai que ct des fin de stock de mk2 , j'en avais un sur mon 850 de 07/07/70 (facile a retenir ) , je l'ai viré pour mettre le contact au centre du tdb
les mk3 ont le neiman perpendiculaire a la colonne et intrégré dans le cache colonne

nop

merci nop pour ces infos et oui, je veux bien des photos

pour les phares, il me semblait que les mk3 en tout cas au début, avaient un cerclage différent et clipsé sur le bol...

pour la dynamo et l'allumeur et le HS2, c'est aussi ce qu'il me semblait

le neiman, c'est bien des restes de mk2, en bas de la colonne...

pour le ventilo, je vais vérifier mais çà me semble bizarre... la photo est en mirroir sans doute...

merci encore pour ces infos...

Les cerclages clipsés c'est sur les optiques Cibié, c'est ce que j'ai sur ma 1100 special.

et le soptique scibie c'est uniquement sur 1100 spéciale et quelques 850 de la période 78-81

mini90 a écrit:

et les optiques cibie c'est uniquement sur 1100 spéciale et quelques 850 de la période 78-81

et 1000

en gros , les minis fin 70 début 80

nop

Salut

J'ai eu plusieurs mini des années 71 et 72 et actuellement je recherche juste une "vrai caisse de ces années la.

En fait celles qui ont le berceau avant fixe, le tunnel de boite à prolonge ( trou carré sur le coté et non oval sur le dessus, la trappe à ski, la double goutière,...

En fait pour ta culasse,dans les années 70, les culasses de 1000 étaient noire d'origine tout comme le moteur. Le moteur avait des piston avec un creu et non plat.

Tu as aussi la chance d'avoir une boite à prolonge et le regulateur de tension ( même si tu as un altérnateur).

jeff

Jeff les caisses mk3 comme tu l'as décrit ont été faite jusqu'à 1976(la fin des vrais mini ?), ensuite elles ont eu les berceaux sur silent blocs et la suppression de la levre sur la goutière...si ça peut élargir tes recherches

Vichento a part le tableau de bord, j'ai peur qu'a l'intérieur, rien ne soit d'origine... , pariel, calandre, insigne, moteur etc....en fait j'ai l'impression que seuls la caisse et les berceaux soient d'origine ....mais peut etre pas (réponse de normand ça )

merci pour vos réponses

en effet, l'intérieur n'est pas d'origine mais je trouve qu'il imite assez l'ancien...
me reste plus qu'à trouver une banquette en smili...
les ceintures sont à enrouleur... donc pas les bonnes...

le bloc est effectivement trop récent ainsi que la cullasse et l'alternateur...

la calandre ne jure pas trop (sauf pour les vrais puristes) et l'insigne, il est carrément à ch***

pour la caisse et les berceaux, je pense que c'est bien du 1971 ainsi que la boite et les trains roulants ( cardans etc...)
le réservoir fait bien 25 litres...

le régulateur de tension a disparu (le boitier est vide)... c'est balot mais bon...

comme je l'ai dit, la peinture est une référence de chez renault (twingo) mais c'est plutôt sympa comme couleur
niveau carrosserie, il y a bien la gouttière spécifique mais les réparations ont été plutôt mal faites et la rouille réapparait à divers endroits...

encore une fois, merci de m'apporter toutes ces infos

au fait, elle a repris la route hier et marche du tonnerre pour son âge...
faudrait que je fasse une petite purge de freins et çà irra impec...
je serais à Foch avec ce soir...

Citation :

en effet, l'intérieur n'est pas d'origine mais je trouve qu'il imite assez l'ancien...
me reste plus qu'à trouver une banquette en smili...
les ceintures sont à enrouleur... donc pas les bonnes...

Il est pas si mal ton intérieur.

Citation :

le bloc est effectivement trop récent ainsi que la cullasse

Un petit coup de vert dessus et ça sera super (Robow va bondir )

Citation :

la calandre ne jure pas trop (sauf pour les vrais puristes) et l'insigne, il est carrément à ch***

C'est vrai que l'insigne va falloir faire quelque chose

Citation :

comme je l'ai dit, la peinture est une référence de chez renault (twingo) mais c'est plutôt sympa comme couleur
niveau carrosserie, il y a bien la gouttière spécifique mais les réparations ont été plutôt mal faites et la rouille réapparait à divers endroits...

C'est vrai que la couleur ne choque pas vraiment, mis à part le toit

Citation :

au fait, elle a repris la route hier et marche du tonnerre pour son âge...

Vive le 3.76

le toit, comment dire...j'ai peur de ce que je vais trouver sous l'autocolant !!!

RoBoW a écrit:

arnaud-offroy a écrit:

en plus 71, c'est l'année des dernieres cooper s, les mk3, pour faire une réplique y a pas mieux.

T'imagine même pas comme ça m' enerve ça ...

Yen à marre des répliques, une 1000 mk3 d'origine aura toujours plus de valeur qu'une réplique de cooper S, pour moi faire une réplique ça n'a pas de sens à part ruiner une mini, surtout un model comme celui de vichento.

Par contre très beau model de mini, bien trop rare les mk3...d'ailleurs je viens d'en acheter une en 850 toute d'origine et nickel....à 2 kms de chez moi ... pour une fois que j'ai un coup de bol !

Vichento tu l'as peut être dit mais ton moteur est pas d'origine il me semble que la c'est un A+ non ?

A ce moment là, il faut mettre un moteur A et non A+

RoBoW a écrit:

Jeff les caisses mk3 comme tu l'as décrit ont été faite jusqu'à 1976(la fin des vrais mini ?), ensuite elles ont eu les berceaux sur silent blocs et la suppression de la levre sur la goutière...si ça peut élargir tes recherches

en 72 ou 74 (je sais jamais) , ils ont modifier la forme du tunnel pour monter les commandes de boite rod change , la trappe a ski est aussi passer a la trappe en meme temps.

nop

mini90 a écrit:

et le soptique scibie c'est uniquement sur 1100 spéciale et quelques 850 de la période 78-81

Niet, ma mini 1000 achetée neuve en juin 73 etait equipée de cibié.
Elle avait la nouvelle boite, un alternateur.
Pour les moteurs, ce sont des 99H 353
De plus, les il y a bien eu les 2 models de cligno montés a la meme epoque, j'ai le livre de bord de la S MK3, il date de 1971 et les cligno sont "normaux".
Je me souviens que sur ma 1000 de 1973, ils etaient en verre, mais quand j'en cassé un en 1974, BLMC fournissait des caches plastiques.
J'ai une mini 1000 immatriculée le 06/01/1972,N° XA2SIN505000B(noter l'erreur sur la carte grise) elle a les gros cligno, le neiman de MK3. Je regarderais mieux a l'occasion et ferais des photos.

c'est bien ce que je disait

cibié sur toute les mini genre de 77-78 a 83-84
j'ai une hl de juillet 82 (noter bien l'erreur aussi , une des derniers hl , vu que les hle sont de juillet 82 ) qui ets monter en cibié
je connais une e de 83 qui ets aussi en cibié .

donc la modif de caisse est de 72 :
tunnel pour rod change
trappe a ski disparu
alternateur

j'ai aussi une 1000mk2 de 71 sur la cg , la caisse est plus récente (tunnel rod change , mais encors levre de goutierre) , y'a les clignos en verre , mon 850 de 70 , en verre aussi

nop

hihihi, j vois que çà vous fait creuser les méninges !!!
merci en tout cas... je me remplis d'infos...

La trappe a sky a disparue courant 1974, ma MK3 l'avait encore. Idem les cendriers dans les vides poches arriere, sur toutes les MK3, il etait sur le tunnel, mais sous le cache des VdP, il y etait aussi.Les levres de goutieres ont disparues avec les MK4
vichento, ta moquette n'est pas d'origine, celle d'origine etait dans une matiere de m....e qui accrochait tout les cochonnerie, comme le velcro, elle portait un nom mais je ne me souviens plus.