ELECTRECITé sur de tomaso

bonjour a tous voila mon probleme j ai mis le moteur dans la voiture(voir sujet dans parking de tomaso) tout ou presque fonctionne phares etcc mais le ventilo ne se met pas en route a 90 degres donc pendant bien une heure j ai cherché et j ai reesayer de demarrer et la plus rien batterie vide .

question1:pourquoi le ventilo ce met pas en route des 90 ?
question2:comment ce fait il que la batterie se vide aussi vite ?
je pense a une masse et vous?
merci pour vos prochaine reponse

T'as pas un schéma élec à nous filer ?

As tu testé ton contacteur?Pièce 178 de ton schéma?
Tu débranches tes deux fil pour voir si tout fonctionne en les chuntant, et sinon, ta sonde tu mets une casserole d'eau BIEN SALEE a bouillir et tu trempes l'extremité de la sonde avec les fils branchés et tout et tout, hein
Et la, tu devrais etre fixé.
Pourquoi l'eau salée? Cours de Sciences nat de 5e, l'eau salée bout à une temperature superieure à celle de l'eau non salée,ce qui permet de garder les prcieux degrés plus longtemps

le contacteur de temperature est neuf moi je pense plus au file pas le bon ou relai hs????? mais ce qui est bizard c est si je laisse la batterie branché elle se decharge donc cela veux dire que j ai une masse quelque part non?

oui tu dois avoir une masse, mais est ce que cette masse vient de ton circuit de ventilo? ton relais claque ou pas?as tu un testeur pour tester la continuité de tes fils?

en regardant de plus pres le schéma, j' essaierais de remplacer, les fils marron et noir borne 85 et 87 sur ton relais .Un va au ventilo et l'autre à la sonde.
Je dis bien c'est ce que JE ferais, car je ne suis pas electricien auto...

débranche ta batterie , contact coupé , tout éteint (phare ...), et touche la batterie avec ta cosse , si tu as des étincelle , tu as une conso de courant anormal
sinon , met le contact et rééssaye en ayan débrancher la bobine (car la babine consomme un poil , donc tu auras forcément une conso)

si tu as une conso contact couper , débranche au fur et a mesure les élément aliment en + permanent jusqu'a que ta conso s'arrette , et tu saura qui consome
sit tu a une conso contact mis , débranche au fur et a mesure les élément aliment en + apc jusqu'a que ta conso s'arrette , et tu saura qui consome (vive le copier coller )

certe c'est empirique , mais on a pas trouver plus rapide sans outillage

sinon , avec une pince ampermetrique , tu fouille le faisceau voir ou passe le jus

nop

Mino a écrit:

en regardant de plus pres le schéma, j' essaierais de remplacer, les fils marron et noir borne 85 et 87 sur ton relais .Un va au ventilo et l'autre à la sonde.
Je dis bien c'est ce que JE ferais, car je ne suis pas electricien auto...

T'as pas inversé les deux ???

j ai trouvé la masse d ou elle venais c est mon cable du plus de la batterie qui c est coller au colecteur d echappement voila deja sa de trouvé ensuite je me remet au ventilo avec cette fois ci un testeur

remerci ton ange gardien de pas avoir foutu le feux a la voiture
ni d'avoir fait éclater la batterie !
les court circuit franc , ca aime pas trop ...

nop

al carbone a écrit:

j ai trouvé la masse d ou elle venais c est mon cable du plus de la batterie qui c est coller au colecteur d echappement

C'est à ça que l'on reconnait une vraie Mini... Le problème existe depuis longtemp... mais il n'est pas résolu !!!

Nop a écrit:

remerci ton ange gardien de pas avoir foutu le feux a la voiture
ni d'avoir fait éclater la batterie !
les court circuit franc , ca aime pas trop ...

nop

Fefeu avec sa guigne, il faisait peter le quartier lui
Désolé chef, je

en fait la connerie que j ai fait c est d avoir passé le cable du plus derriere le moteur qu il faut le passer devant le moteur voir schema

j ai branché en direct sur la batterie les files du ventilo il a tourné maintenant reste a voir les autres files a mon avis pas de jus dans le relais reste a voir

Remplace la sonde par un fil et tiens nous au jus.

totinus a écrit:

Remplace la sonde par un fil et tiens nous au jus.

faicle a dire mais a faire quand tu t y connais pas en electrecité pas facile a faire

Je te l'ai expliqué...

Tu as un connecteur a 2 fils branché sur ta sonde. Te débranche ce connecteur. Et avec un trombone, tu fais contact entre les 2 fils.
Tu nous donnes le résultat ensuite. Est ce que l'on entend le relais ? Est-ce que le ventilo tourne ?

bon je crois bien que c est tout simplement la pompe a eau qui est naze j ai pas d eau dans mon radia et j ai debranché le tuyau du au l eau ne sort pas donc la sonde du radiateur peux pas faire son boulot vue qu il y a pas d eau dans le radia enfin je vois sa comme sa moi mais vous?

Ah merde... Y'a assez d'eau ?
Le circuit est le bon ? Sens de fonctionnement ?

La pompe aspire dans le bloc et envois (par la sortir alu) dans le bas du radiateur. L'eau revient par la cloche de thermostat.

l eau sort de nul part ni d en haut ni du bas donc cest a mon avis la pompe a eau qui est naze; jai changé la sonde de temperature a la culasse j ai remis celle de la de tomaso la temperature monte toujours mais moins vite a mon avis c est la pompe a eau

Tu as purgé ton circuit lors du remplissage ? Moteur tournant, tu ajoutes de l'eau. Tu chasses l'air en déconnectant le tuyaux sur la cloche de thermostat.

euhhh non pas purgé j ai juste enlevé les tuyaux au radiateur et j ai constaté qu il n y avait pas d eau donc je suppose que c est la pompe a eau qui fonctionne pas tout simplement j ai pas encore demonté la pompe a eau

al carbone a écrit:

euhhh non pas purgé j ai juste enlevé les tuyaux au radiateur et j ai constaté qu il n y avait pas d eau donc je suppose que c est la pompe a eau qui fonctionne pas tout simplement j ai pas encore demonté la pompe a eau

Mais attennnnnnnnnnd... si elle a pas d'eau, elle peut pas pomper !!!
Met lui de l'eau non didiou !!!

alors j ai changé la pompe a eau je rempli le vase d expanssion l eau descend je remt de l eau dans le vase d expanssion et toujours rien elle chauffe et le ventilo ce met pas en route jy comprend plus rien la tout est neuf sa devrai fonctionner me..de