contrôle de la pompe à eau

Ok ok, pas très racing...

J'ai démonté une partie de mon moteur, j'ai été étonné par l'état de ma pompe à eau, qui semble récente.

Les pales sont tres propres.

Je dois regarder quoi précisément ? Le jeu axial ?

Merci !!

2 photos :

Ce qui s'use c'est le roulement. Bon et pi si tu claques la pompe à eau, tu peux toujours la changer, c'est pas comme la pompe à huile.

tu cherche pas tu la change tant que c'est démonté et tu met une gros debit. C'est toujours quand tu l'as demonter qu'elle va fuire apres!!!!

si elle tourne sans résitance c'est qu'elle est morte
de toute facon , tu t'emmerde pas , tu change !

nop

elle me parait très récente, l'alu n'est même pas oxydé !

Nop, la résistance c'est par rapport à un joint sur l'axe ?

ça vaut £20, c'est toujours ça de pris si elle est bonne, et comme dit Floriant, c'est plus facile à changer qu'une pompe à huile !
Enfin faut que je vérifie, je sais pas si ça pose un probleme avec la culasse 1300, la poulie oui, mais la pompe j'ai un doute.

C'est pas que c'est difficile à changer c'est que c'est chiant (alternateur et radiateur à virer), et la durite inférieur est une vrais merde à remettre...

Perso si elle était bonne avant de la virer je la laisserais, par contre faudra vérifier, qu'elle fuit pas au remontage... et vérifier souvent au début.

De toute façon quand elle décidera de claquer, t'y pourra rien, moi le matin elle commencait tout juste à gouter et à midi c'était fini... une fontaine...

sur mes bourins, il y avait une pompe en métal.
il faut la changer ?
lol

Gooze a écrit:

C'est pas que c'est difficile à changer c'est que c'est chiant (alternateur et radiateur à virer), et la durite inférieur est une vrais merde à remettre...

Ca se voit que tu démontes pas souvent .... en moins d'1h c'est changé

canaille a écrit:

Nop, la résistance c'est par rapport à un joint sur l'axe ?

oui

nop

He je suis qu'un débutant moi, et quand tu commences à bricoler et que sous le capot ca commence à se faire vide, ca fait un peu drôle au début...

Et en même temps non je m'amuse pas à changer la pompe à eau tout les mois juste pour m'entrainner

on rigole,
mais c'est une des pièces principale à changer quand on retape un moteur.

Je suis d'accord avec vous que ça coute 30€ donc c'est con de pas la changer, mais comme j'ai dit, si il la change pas et qu'elle pète, c'est pas la fin du monde, c'est pas le travail et le temps que ça demande pour la changer, c'est pas une pompe à huile.

je l'ai regardé de près, elle semble bien neuve.
Valéo, l'axe tourne avec résistance etc.


Enfin, je refais le moulin à neuf, donc je vais la garder ... en pièce d'avance !

Merci pour vos avis.

je crois meme que ca coute moins cher que ca une gros debit.

c'est clair que c'est pas la mort a changer. je commence a avoir l'habitude. en 1h c'est changé. la durite inferieur, avec l'habitude ca se fait bien. pis quand elle a été deja demonté elle se decole plus facilement. et surtout au remontage tu mets un collier neuf avec la vis bien vers le haut. comme ca au prochain demontage tu gagnes un temps fout.
tu fais aussi un regime du bras droit pour pouvoir le faufiler derriere le radiateur....

enfin la pompe a eau tu prend une gros debit. vaut mieux repartir sur du neuf. j'ai deja eu le coup une fois de faire une grosse grosse vidange et nettoyage du circuit de refroidissement sur un 1000 qui avait pas enormement de km. la veille de partir en vacances. resultat j'ai tellement bien vidangé qu'il devait y avoir de la merde qui colmatait une legere fuite....resultat au remontage du radiateur ca s'est mis a pisser.
donc vacances decalées, commande d'une pompe neuve en france, shop qui te livre pas aussi rapide qu'il annonce....misere quoi.

verdict t'emmerde pas pour economiser un billet de 20€

ZooBaB a écrit:

c'est clair que c'est pas la mort a changer. je commence a avoir l'habitude. en 1h c'est changé. la durite inferieur, avec l'habitude ca se fait bien. pis quand elle a été deja demonté elle se decole plus facilement. et surtout au remontage tu mets un collier neuf avec la vis bien vers le haut. comme ca au prochain demontage tu gagnes un temps fout.
tu fais aussi un regime du bras droit pour pouvoir le faufiler derriere le radiateur....

Depuis quand faut virer la durit de bas de radiateur pour changer la pompe à eau ?

Tu déserre le collier sur la pompe à eau, qui a été bien orienté au montage. Tu vires la calandre et la grosse vis de 1/2" en bas du radiateur. Tu sorts le radiateur et la durit en même temps, tu pose le tout sur le cache culbuteur. T'as 4 vis de 7/16" à virer pour le ventilo et c'est bon, tu peux changer la pompe à eau .... et ça t'as pas couté de bras ....

oui c'est vrai que t'es pas forcement obligé. mais moi en generale j'en profite pour faire une bonne vidange en branchant le radiateur sur le tuyau d'arrossage....pis je trouve ca plus accessible de virer le radiateur pour apres demonter le ventilo....bref chacun ca technique.

je vous apprendrais comme sortir le moteur par la boite a gants...

Citation :

pis je trouve ca plus accessible de virer le radiateur pour apres demonter le ventilo

T'as picolé ce soir ?

c'est pas faux....mais l'apero est loin quand meme.

nan serieux moi je vire le radiateur, comme ca je devisse le ventilo de la pompe a eau dans la foulée. mais c'est vrai que t'es pas obligé de demonter tout ca.

ouais ben il doit pas être si loin que ça ...

parce que si tu relis ce que j'ai écrit, je le vire aussi le rad, mais la durit du bas, faut pas la virer avant le rad, faut la virer avec le radiateur, si tu veux la démonter par la suite, tu le fait radiateur sorti.

vous n'imaginez pas la chance que vous avez de bosser sur des minis avec des carter de rad moderne ...

quand t'as le carter en 2 parties , et la tole qui guide l'air juste derriere , tu t'amuse vachement plus ...

nop