vis ou goujon : that is the question ?

Le sujet est le suivant sur le bloc moteur nous avons celon les moteurs A + 9 ou pré A + 1275 11 trous.

En fait je me pose la question de remplacer les goujons de culasse par des vis.

Début de réflexion :

Le problème de ces trous c'est qu'il sont fait avec un pas trés large .

Si on met en lieu et place ( même diamètre et même pas de vis ) une vis de culasse à la place du goujon, on doit je pense arrivé à la limite de l'arrachement lorsque l'on va serré la culasse.

Si je veux mettre des vis il faudra un diamètre suppérieur, assez longue avec un pas fin pour avoir de la surface de serrage.

A la limite il faudrait calculé cela, la limite d'arrachement de la fonte avec le couple de serrage d'une culasse.

Est ce mieu que les goujons ??

Désolé pour la première version je n'étais pas trés frais

Euh..... T'es bourré? Tu te drogues?

Non parce que la t'as fait fort, pourtant je me suis concentré, mais je capte pas ta langue étrange!

Si tu veux mettre des vis a la place des goujon, il faudrat refilté le bloc, car c'est un pas très gros, et celui ci n'ira pas bien pour le serrage au couple.

Il faut aussi faire attention a la longueur car si tu est en fond de filtage, tu auras bien le couple mais ta culasse ne sera pas serrer.

c'est bien à sa que je pensais

je ne sais pas jusqu'ou peuvent tenir ces filettages ?

et sinon , c'est dans quel intéret ?

nop

Les vis sont gratuites

goujon de culasse 2.72 ht
ecrou de culasse 0.96 ht

pas mieux ,
pour gagner 10 € tu va nicker un bloc

et je ne suis pas persuadé que tes vis gratuites tiennent le choc

juste pour la ptite histoire le 11ieme goujon peut etre une vis , qui se sert moins que les autres (coté cylindre 4)

mini90 a écrit:

juste pour la ptite histoire le 11ieme goujon peut etre une vis , qui se sert moins que les autres (coté cylindre 4)

La vis est côté cylindre 1, du côté cylindre 4, c'est un goujon.

Comme quoi, il faut se méfier de la petite histoire.

pour parler des vis de culasse , j'ai un ami anglais qui a préparé pendant plusieurs années les autos de Patrick Watts ...

et donc il me racontait l'autre jour leur déboire avec les métro turbo challenge a l'époque , et il me disait justement qu'ayant des gros problème de joint de culasse et de culasse , il montait des vis plus résitantes a la place des goujons et écroux d'origine .... çà leur permettaient des serrer les culasses beaucoup plus fort !


voila !

hotmini a écrit:

mini90 a écrit:

juste pour la ptite histoire le 11ieme goujon peut etre une vis , qui se sert moins que les autres (coté cylindre 4)

La vis est côté cylindre 1, du côté cylindre 4, c'est un goujon.

Comme quoi, il faut se méfier de la petite histoire.

autant pour moi

sa confirme ce que je pensais, je vais voir à mettre des vis de culasses de mazout avec un pas assez fin