Conseil entre 2 solutions de rapport final.

Salut, sur le moteur Métro 12HD21 que je refais, la cascade de pignons est :
vilo/fou/boite : 30/37/28 et le pont : 2.95.
Je recherche un rapport final de 3.21.
Quelle est la meilleure solution :
Je garde le pont 2.95 et je change la cascade par une 23/30/25 ratio 1.0869 ?
Ou je garde la cascade (ratio 0.933) et je change le pont par un 3.44 ?
Merci pour vos conseils

Bein, disons que tu trouveras plus facilement et pour moins cher un pont en 3.44...

Oui, mais pour la fiabilité, il vaut mieux une cascade en 0.933
ou 1.0869 ?

Alors je vais sans doute dire une grosse connerie, mais je me lance, car ça me parait logique:

Je pense que la cascade 1.0869 est plus fiable, pourquoi?

Bein d'après ce que tu dis, les pignons ont tous beaucoup de dents en moins ( ), donc plus de matière, donc plus costaud.

Ensuite, bein je pense aussi que le pignon qui mange le plus, c'est le pigong fou, c'est à mon avis le point sensible de la cascade, car il est monté sur roulement, or dans le premier cas tu as un rapport de 0.81 et le deuxième de 0.77 (vilo/fou), donc là aussi, il morfle moins...

Attendons la sanction des pros, mais je pense pas dire de connerie

Bon, si j’ai tout compris vaut mieux la cascade 23/30/25 ratio 1.0869 avec le pont 2.95 !
Reste plus qu'a trouver la cascade... je vais pt'être trouver... en Savoie!
Sinon , quelqu'un a ça ? Je post dans la section 'vente & échange"
Merci

perdu c'est tout l'inverse !!

il vaut mieux une cascade de 1 avec un pont en 3.2 si c'est le pont que tu veux , pour faire tourner la boite + vite et ainsi réduire le couple

Garde ta casquade, elle diminue de 7% le couple qui passe dans ta boite comparé à une casquade 1. Change ton pont par un 3,44.

Je pense qu'à terme, je ferai ce genre de modif ... une casquade taille droite 24/30/23 et un pont en 3,76.

Ben, j'avais une chance sur deux d'avoir compris dans le bon sens

Remarquez, je préfère, un 3.44 même en Savoie, ça se trouve.


Merci à tous. C’est promis la prochaine fois je réfléchirais
en peu plus.

C'est pas simple les engrenages hein

Mais une question sur toute les mini qui sont sortie les cascades étaient toute pareil et c'était que les pont qui changeaient ??? Ou c'était plus le bordel que ca?

anglais = bordel



surtout sur les metros c'est la misere

Je suis heureux, j'ai dit trop de conneries pour une fois!!!

Batman a écrit:

Je suis heureux, j'ai dit trop de conneries pour une fois!!!

si..... justement c'est une connerie ce que t'as dit

Put***, je capterais jamais rien aux boîtes de vitesse, je mélange tout....

Pourtant ça n'a rien de compliqué du tout.

Dans un engrenages, il y a concervation de la puissance (au rendement près). Or la puissance c'est le couple fois la vitesse de rotation.

Dans une casquade de pignon, seul le nombre de dents du premier et du dernier compte, même si il y en a 372 entre les 2.

Donc dans notre problématique de diminuer le couple dans la boite, il faut donc augmenter la vitesse de rotation. Et pour augmenter la vitesse de rotation, il faut qu'un petit pignon entraine un gros .... peu importe la taille de celui du milieu (sa taille sert "à boucher le trou").

Avant de me faire descendre sur d'autres forums, je tiens à préciser que tout ceci est une vulgarisation de la mécanique des engrenages pour que tout le monde comprenne parce que si je rentre dans les détails je vais en pômer la moitier.

Pas seulement à "boucher le trou" mais surtout pour ne pas avoir 4 marches arrières et une marche avant. HE HE, se serait marrant...

A un lapsus près, si un petit entraine un gros, tu réduit la vitesse...

A y est, j'ai compris mais en fiate, c'est bien ce que je pensais, sauf que moi, c'est el bordel dans ma tête dès que je veux écrire ce que je pense....

Ouais, comme l'a souligné Virgyl, c'est bien "quand un gros entraine un petit"

labsus ...

A force de vous lire on en perd des dents.


Fefeu, t’es vraiment au top