pourquoi changer le pont plutot que la cascade de boite?

Voila c une question à la con, mais ca change quoi?
Au niveau des roues c pareil mais il doit y avoir une différence?

je m'explique un 3.44 avec une cascade en 1-1 ca donne 3.44 et avec une 1.0416-1 ca donne 3.6

ça change la vitesse de rotation de la boite et le couple qui y passe.

En terme de vitesse de la voiture par rapport à la vitesse de rotation de du moteur, ça agit effectivement comme un pont. Maintenant, nos boites n'aiment pas le couple, il est donc préférable de mettre une casquade qui fait tourner la BV plus vite ( donc qui diminue le couple dans la bv et qui "rallonge le pont" pour ensuite mettre un pont plus court pour compenser ce qu'on a rallongé dans la casquade ... je ne sais pas si je suis clair

on ne peut plus clair

néamoins , on a beacoup plus de marge de manoeuvre sur le pont que sur la cascade

nop

OKI merci bien

L'inverse est également vrai : j'ai une cascade dite économique :0.933 et un pont 3.44 donc c'est comme si j'avais un pont 3.44x0.933=3.21, non?

En fait ça se trouve je dis une grosse connerie

Les ponts qu'ils apelaient "économique étaient des ponts longs" donc ta casquade, si elle était bien dite "économique" avait donc bien tendance à rallonger le pont, donc tu ne dois pas dire de connerie.