1380gt : 1380gt de course

tom a écrit:

je suis en bonne voie pour monter une F2000 , et j'ai trouvé un moyen pour avoir un 1400 16s homologué F2000 tout en respectant le réglement à la lettre ... j'en dit pas plus parce que c'est pas encore au point ...


mais si çà marche comme je l'espère , j'aurais 220 ch pour 790 kg ! rapport poids/puissance 3.59
à comparer , une mégane maxi : 280 ch pour 1000 kg , rapport poids/puissance 3.57
ou bmw compact F2000 14 idem .....

bon voila , c'est des chiffres .... et rien n'est fait .... mais j'y cogite beaucoup et je pense y arriver !


désolé pour le HS ....

Je ne veux pas te décevoir ou te décourager d'avance mais la réglementation est clair. Il faut un bloc d'origine avec une culasse d'origine. Les séries K sont homologués mais pas dans une mini. Et puis tirer 220cv d'un 1400 athmo tu y vas fort!! au niveau fiabilité ça donne quoi?
Quand à comparer avec une megane kit car où une BMW compact on s'arrêtera aux chiffres. Niveau châssis, empâtement, taille de jantes, freinage... on est à des années lumière. De l'époque pas si lointaine où je courais avec un 1380 16S de chez KAD avec 180cv, je roulais moins fort que maintenant simplement parce que la voiture était inconduisible... en tout cas bon courage. Le rêve permet aussi d'avancer

j'en suis pas si sur , a en croire la réglemention F2000 !

et personne ne connait les minis techniquement !
j'aurais un passeport F2000 avec un 16s !


j'ai créer un sujet ici : https://mini-racing.forumactif.com/courir-en-mini-f16/moteur-f2000-t5236.htm


dis moi ce que tu en pense ??

bon ben comme le moteur a cassé, je mets a place pour sortir un vraiment bon 1380 avec la 7 trous

au niveau des pièces que j'envisage de mettre :

villo med full spec en 81.3
bielles acier
pistons forgés med
VM et plateau swiftune
arbre a cames BP300 ou SW23

du leger en somme

voila les pièces sont quasi toutes arrivées, apres équilibrage chez la meilleure adresse en Belgique on commence a remonter le tout...

Un seul mot, j'irai plus voir chez des charlatans pour les pièces les maisons reconnues, y'a rien de tel....

Ajd ça ressemble à ça :








reste plus que l'arbre a cames à attendre, porter la culasse à la rectif pour pouvoir continuer le remontage, mais je préfère faire par petites étapes....

Aie aie aie Greg...

Ca promet encore du beau tout ça !
T'as fait équilibrer tout ça ou exactement ?

oui je le voulais léger ce moteur...


pour l'équilibrage je vais chez dynamequil a Bruxelles

bonsoir
vraiment du grand art à tous les niveaux

te serait il possible de nous faire quelques photos de ton train AR et notamment des bras ?

jacques a écrit:

te serait il possible de nous faire quelques photos de ton train AR et notamment des bras ?

Pour les bras, je n'y vois pas d'objection ... mais pour le train arrière .... n'oublions pas que c'est un forum tout publique ...

Eh oui Fefeu, quand on voit les avatars et les bannières de certains, le dérapage n'est pas loin.

Magnifique ton moteur Greg. Mais sois très vigilant sur ton RV. C'était une des angoisses de Richard pour mon moteur. Le problème est que le moteur de la Mini a un mauvais remplissage et qu'il faut compenser par une augmentation importante du RV. Le problème est la détonation qui n'est pas audible tant le moteur de la Mini est bruyant, mais qui a vite fait de ravager complètement un moteur sans qu'on n'ait bien compris pourquoi. Il faut s'assurer que l'essence disponible soit en accord avec le RV choisi.

Je me réjouis de voir la bête en action, je parle de la voiture bien sur... !

malheureusement ici je ne saurais pas faire de photo de la voiture... Tout ce que j'ai c'est ceci :







J'espère que ca aidera

J'aime bien certaines signatures gonflées du forum moi...

Oui Michel, la derniere casse du moteur m'avait un peu refroidi de rouler en course en Mini... Mais comme on dit il faut etre pris pour etre appris... Et bon sortir 148 chevaux d'un moteur aussi bizarre que celui que j'avais n'etais pas si mal...




Voici le seul gars qui ait "conduit" ma mini a part moi et qui plus est a été plus vite que moi... 183 kmh au banc. Pour les nordiste ou les belges, si vous devez passer une voiture au banc voici une bonne adresse :Speed Screamer

j adore

1380gt a écrit:

malheureusement ici je ne saurais pas faire de photo de la voiture... Tout ce que j'ai c'est ceci , J'espère que ca aidera
J'aime bien certaines signatures gonflées du forum moi...

merci ça me donne déjà des idées

je suis du même avis que toi pour les signatures le seul ennui c'est que gonflé comme ça j'ai toujours peur que ça déforme mon écran

quand j'ai écrit photos de ton train Ar , je parlais de celui de ta mini bien sûr
Feufeu , tu as l'esprit encore plus mal placé que moi , ce qui n'est pas peu dire

Cool ils sont à Herseaux, juste a coté de chez moi ....
Il demande combien pour un passage au banc ???

Le plus simple est de sonner, moi il m'a pas demandé trop cher alors qu'on est resté 3heures sur place...Pour un simple run , il te tuera pas a mon avis...

Tu demandes Pascal et tu lui dis que tu sonnes de la part de Greg

ayant pris un peu de retard, on s'y est remis... Je ne serai pas pret pour les premières courses de l'année, mais tant pis...

L'avancée du moteur (la boite est juste un carter vide pour le poser)



finalement on a gardé la chaine





je vais essayer de le faire avancer au plus vite maintenant...

c'est beau !!!!

si ca pousse aussi fort que c'est beau, ben ca va donner !!!

j'espère qu'il tiendra plus la distance que les deux derniers....

a oui quand même !!

Citation :

j'espère qu'il tiendra plus la distance que les deux derniers....

reste à fiabiliser.... pas simple !!!

non c'est sûr mais ici on sait ce qu'il y a dans le moulin au moins...

Oh là là t'as au moins perdu 10CV de passer du bleu au rouge....
Bonne fin de remontage!

il parait que les bleus cassent plus vite...

Beau travail, et bonne chance pour ce moteur