1380gt : 1380gt de course

un 4.3 mais monté avec des roues qui font 510mm de diamètre, c'est pour ca que c'est assez long...

long .... heuuu, si on veut ...

Ca donne plutôt l'impression de tirer bien court, mais chui sure que dans la ligne droite où tu sembles être à fond, t'es à 180, nan ?

Selon mes calculs un petit 170...

Pour l'allumeur finalement on a gardé l'aldon red qui mtn qu'on a trouvé le calage va bien ,sauf en dessous de 3500trs... mais bon j'y suis jamais donc ca va...

voila la saison est terminée, le moteur est a terre pour révision, au programme : synchros, pompe a huile, révision du différentiel, resoudre une légère fumée bleue a l'accélération


on va essayer d'encore l'améliorer en gardant ce qu'il a de mieux par rapport a l'ancien : sa souplesse pour un moteur de course... Mais je serais pas contre qu'il ait un peu plus de gnac



Caméra embarquée de la dernière course de la saison

nickel

et face aux autres concurent de la même classe , çà donne quoi au chrono ???

1380gt a écrit:

Mais je serais pas contre qu'il ait un peu plus de gnac

C'est vrai qu'il a vraiment rien dans le sac ce moulin

par rapport aux autres dans la classe, sauf une corsa A grA qui est toujours devant mais qui roule pas a toute les courses, les autres cette année (Samba kit car, 205 rallye, Ax GTI et sport) sont derrière, parfois de peu parfois de beaucoup...

J'ai été voir les résultats, sur cette course en particulier: le deuxième de la classe avec sa Samba kit car ( mais que je mettrais dans la catégorie Gentleman driver) est a 7 secondes



Pour le moteur, sur qu'il va très bien... Juste que je le voudrait un peu plus sauvage en haut... (Peut etre que ça sera pas bon mais je veux voir...)

j'adore

Un vrai régal cette vidéo. ça c'est de la caméra embarquée, de la vrai course, pas de la promenade.
Dommage que l'on soit si loin, je me serais bien tiré la bourre avec toi, même si je sais pertinemment qu'avec les contraintes du F2000 en France je serais derrière toi.

vrshape a écrit:

Dommage que l'on soit si loin, je me serais bien tiré la bourre avec toi, même si je sais pertinemment qu'avec les contraintes du F2000 en France je serais derrière toi.

pas sur !



k series powered

ça donne envie de monter un pont court

tom a écrit:

vrshape a écrit:

Dommage que l'on soit si loin, je me serais bien tiré la bourre avec toi, même si je sais pertinemment qu'avec les contraintes du F2000 en France je serais derrière toi.

pas sur !



k series powered

Tom, rien qu'en poids il est devant. Et puis sa culasse elle n'est pas homologuée en F2000 donc on est en dessous en puissance. Et puis il la maitrise sacrément sa mini. Je suis sûr qu'il serait devant.

vrshape a écrit:

Tom, rien qu'en poids il est devant. Et puis sa culasse elle n'est pas homologuée en F2000 donc on est en dessous en puissance. Et puis il la maitrise sacrément sa mini. Je suis sûr qu'il serait devant.

par rapport a une f2000 12 8soupapes ok !

je suis en bonne voie pour monter une F2000 , et j'ai trouvé un moyen pour avoir un 1400 16s homologué F2000 tout en respectant le réglement à la lettre ... j'en dit pas plus parce que c'est pas encore au point ...


mais si çà marche comme je l'espère , j'aurais 220 ch pour 790 kg ! rapport poids/puissance 3.59
à comparer , une mégane maxi : 280 ch pour 1000 kg , rapport poids/puissance 3.57
ou bmw compact F2000 14 idem .....

bon voila , c'est des chiffres .... et rien n'est fait .... mais j'y cogite beaucoup et je pense y arriver !


désolé pour le HS ....

C clair que tu la maitrise bien ta caisse!

Merci,

Peut etre l'année prochaine je pourrai rouler une fois ou deux chez vous, si on m'autorise a avoir un passeport technique en ordre, il y a quelque courses qui sont ouvertes aux voitures répondant a un réglement technique étranger...


Sinon y'a la course de cote d'Etretat qui me plait bien en histo et on m'a parlé aussi de St-Hyppolite en démo historique...

tom a écrit:

je suis en bonne voie pour monter une F2000 , et j'ai trouvé un moyen pour avoir un 1400 16s homologué F2000 tout en respectant le réglement à la lettre ... j'en dit pas plus parce que c'est pas encore au point ...


mais si çà marche comme je l'espère , j'aurais 220 ch pour 790 kg ! rapport poids/puissance 3.59
à comparer , une mégane maxi : 280 ch pour 1000 kg , rapport poids/puissance 3.57
ou bmw compact F2000 14 idem .....

bon voila , c'est des chiffres .... et rien n'est fait .... mais j'y cogite beaucoup et je pense y arriver !


désolé pour le HS ....

Je ne veux pas te décevoir ou te décourager d'avance mais la réglementation est clair. Il faut un bloc d'origine avec une culasse d'origine. Les séries K sont homologués mais pas dans une mini. Et puis tirer 220cv d'un 1400 athmo tu y vas fort!! au niveau fiabilité ça donne quoi?
Quand à comparer avec une megane kit car où une BMW compact on s'arrêtera aux chiffres. Niveau châssis, empâtement, taille de jantes, freinage... on est à des années lumière. De l'époque pas si lointaine où je courais avec un 1380 16S de chez KAD avec 180cv, je roulais moins fort que maintenant simplement parce que la voiture était inconduisible... en tout cas bon courage. Le rêve permet aussi d'avancer

j'en suis pas si sur , a en croire la réglemention F2000 !

et personne ne connait les minis techniquement !
j'aurais un passeport F2000 avec un 16s !


j'ai créer un sujet ici : https://mini-racing.forumactif.com/courir-en-mini-f16/moteur-f2000-t5236.htm


dis moi ce que tu en pense ??

bon ben comme le moteur a cassé, je mets a place pour sortir un vraiment bon 1380 avec la 7 trous

au niveau des pièces que j'envisage de mettre :

villo med full spec en 81.3
bielles acier
pistons forgés med
VM et plateau swiftune
arbre a cames BP300 ou SW23

du leger en somme

voila les pièces sont quasi toutes arrivées, apres équilibrage chez la meilleure adresse en Belgique on commence a remonter le tout...

Un seul mot, j'irai plus voir chez des charlatans pour les pièces les maisons reconnues, y'a rien de tel....

Ajd ça ressemble à ça :








reste plus que l'arbre a cames à attendre, porter la culasse à la rectif pour pouvoir continuer le remontage, mais je préfère faire par petites étapes....

Aie aie aie Greg...

Ca promet encore du beau tout ça !
T'as fait équilibrer tout ça ou exactement ?

oui je le voulais léger ce moteur...


pour l'équilibrage je vais chez dynamequil a Bruxelles

bonsoir
vraiment du grand art à tous les niveaux

te serait il possible de nous faire quelques photos de ton train AR et notamment des bras ?

jacques a écrit:

te serait il possible de nous faire quelques photos de ton train AR et notamment des bras ?

Pour les bras, je n'y vois pas d'objection ... mais pour le train arrière .... n'oublions pas que c'est un forum tout publique ...

Eh oui Fefeu, quand on voit les avatars et les bannières de certains, le dérapage n'est pas loin.

Magnifique ton moteur Greg. Mais sois très vigilant sur ton RV. C'était une des angoisses de Richard pour mon moteur. Le problème est que le moteur de la Mini a un mauvais remplissage et qu'il faut compenser par une augmentation importante du RV. Le problème est la détonation qui n'est pas audible tant le moteur de la Mini est bruyant, mais qui a vite fait de ravager complètement un moteur sans qu'on n'ait bien compris pourquoi. Il faut s'assurer que l'essence disponible soit en accord avec le RV choisi.

Je me réjouis de voir la bête en action, je parle de la voiture bien sur... !