Renseignements niveau sécurité

Bijour,

J'aimerais placer un 1300 (12HD09) dans ma mini. Le problème, c'est que je suis en 10 pouces, j'ai des disques en 7.5 avec des étriers à 2 pistons.

Pensez-vous que ça n'est pas un peu trop faiblar comme système de freinage pour un 1300.

Je peux y adjoindre un servo si nécessaire.

Merci de combler une partie de mon ignorance

on a une rubrique freins, je déplace.

Non c'est très bien le 7,5", tu passes en plaquettes green et disques neufs, rénuré si possible et ça sera fin bien.

Tu sais moi j'ai un 1300 et 4 tambours sur la 1100

Bonjour,

Alors je suis dans le même cas que toi (10" et 7,5" cooper et 1300),
et de mon point de vu, ce n'est pas vraiment la puissance du freinage qui pèche, mais plus l'adhérence des pneus, je suis monté sur 4 Falken tout neuf, et je bloque les 4 roues très facilement (mollet à l'appuis ).

Donc monter en 7,9" 4 piston je ne pense pas que ça change vraiment la donne, ça soulagera l'effort sur la pédale, mais c'est bien tout.
(je ne parle bien entendu pas de la régularité du freinage qu'offre les disques ventilé/percé, tout dépend de l'utilisation de la voiture)

Bref si c'est pour un usage circuit (donc plein de freinage consécutifs) gros disque ventilé avec étriers qui vont avec.
Pour route, pas forcément obligatoire, mieux vaux investir dans de vrais pneus (Yoko).

Ceci ne reste que mon avis

Les disques ne sont pas rainurés et ce ne sont pas des plaquettes greens, je vais essayer avec les plaquettes qui sont dessus, si ça ne va pas je mettrais des greens. Les pneus seront des Falkens montés sur des jantes 6X10.

Donc ça devrait aller sans problème pour vous.

Merci pour vos réponses et le déplacement du poste, je ne savais pas bien où le mettre.

Justement, pour moi les Falken sont vraiment des pneus à éviter, j'ai prévu de changer rapidement pour des Yoko A032R.

Sur sec ça peux encore aller, mais sur route mouillé, c'est plus la peine, faut le brevet pilotage, et calçon à tout épreuve

Mais rien ne t'empeche effectivement de te tester ton système avant de le faire évoluer...

Bein moi je suis en 12 pouces, et j'avais au début des Falken: ça coute pas cher, mais c'est de la grosse merde, même sur le sec. Niveau freinage, j'ai pour le moment juste des disques neufs et des plaquette black, avec des Yoko, et bein c'est nickel je trouve, même si je vais changer les plaquettes, car elles sont pas trop top quand je commence à bien taper dedans.

Mais bon, je vais quand même passer au 4 pistons, car j'ai des disques ventilés dans un coin!

Moi je suis en 7.5 en 10 pouces, j'ai roulé un moment avec plaquette d'époque (amiante) et disque d'origine et maintenant disque d'origine et plaquette mintex. La voiture tourne que sur piste et c nickel chrome et largement suffisant.

Ok, tout ça me rassure.

Juste que je vais bouffer mes Falkens pour faire mes essais, comme ça je mettrais de Yoko's après

Pas besoin de mettre de servo-frein alors ? Ou bien c'est un plus ?

Moi j'ai rien, pas de servo, pas de répartiteur et je m'en trouve très bien. Mais c mieu de mettre au moins un répartiteur réglable je penses.

Un servo frein ne fait pas freiner plus fort, comme son autre nom l'indique, c'est une assistance au freinage, ça permet d'avoir moins à appuyer sur la pédale, mais ça retire aussi du feeling.