Canaille : pro-Jet Black 998 de 1989

Hello

Apres le bonhomme, le tas de boue !


Je l'ai achetée il y a un moment déjà (on était en francs à l'époque ) , un peu malade (rouille légere, mais surtout support moteur avant de boite arraché sur la caisse, classique sur les mini qui tappent un crotoire trop vite).

J'ai démonté une partie de la mini pour accéder a cette piece, et j'ai tout rangé pendant ... 5 ans au moins !

J'ai passé un an en UK, le virus était toujours là, j'achetais tous les mois Mini World et Mini Magazine, belle piqûre de rappel !

Bref, je m'étais promis de la remonter quand j'aurai un taff et donc des rentrées d'argent qui peuvent suivre pour le remontage, ce qui est à présent possible. (depuis un an en fait, mais j'me suis payé une 2 eme moto )

Au programme :

Démontage complet (berceaux av ar, intérieur)
Révision intégral du moteur et préparation (Kent 266, double HS2, rabotage culasse, pistons plats,pont 3.4, etc)
Niveau chassis : kit negative camber, 4 amortos tip top, tirans rêglables etc. (sans doute des cônes neufs aussi)
Pour le freinage, on va zapper les disques d'origine pour monter des disques ventilés et etriers metro turbo.
Un train de Yoko A539 bien sûr (en 12")

Niveau intérieur, ça sera un joli volant, et un bon deal sur une paire de sieges de bon goût genre les cobra classic avec appui tête : ICI pour rester dans le style ancienne. Moquette neuve, etc etc.


La bête ! (sous un vieux rideau, oui s'moche, mais ça protège)


Au fond du sous sol, derriere un train de pneus pluie, le moteur !


Voyont ça :

il est bleu de ce côté...

Mais jaune de celui ci !


Petite technique pour sortir les moteurs par le haut : souder une chaine (ou un anneau) sur un cul de bougie dans les cylindres 1 et 4. Ainsi, en tirant dessus, le moteur s'incline en arriere et on le sort sans probleme !


Mon numéro moteur :

C'est un 99H/791 Mini 1974 onwards with dished piston
Si qqn a plus d'infos sur ces pistons ... Je sais que le moteur à été changé par un casseur, ce qui explique le moteur de 74 dans une caisse de 89.
La culasse est une CAM 4810, logique ...
Quand on sait qu'elle a un volume de chambre de 25.5cc, avec les pistons creux ça me donne un moteur tres basse compression, va falloir changer ça

Les petites roues de 12" d'origine


L'intérieur, qui sert de dépot :non:


La baie moteur, vide


Le fameux support cassé (a dessouder, et remplacer par un renforcé qui est doublé)


Et les freins qui ont sauté pour des metro turbo entre temps





Les pieces déja glanées pour aller dedans :







Voilà, pour le moment par contre le projet est un peu à l'arrêt pour 2 raisons : finances, et place.
Je suis en train de réaménager mon attelier donc je peux bien sûr pas encore y bosser, et faudra attendre un poil avant de passer une groooosse commande en UK.
Pour m'aider entre temps, j'ai ebay.co.uk et des collegues anglais qui passent souvent en France, ça simplifie les affaires !

Je l'ai deja vu ta mini tu en parlais deja y a de ça un moment .
Bon courage

A+

ça date en effet, mais là je suis décidé (et j'ai un vrai salaire) donc elle va être refaite !

vous êtes de mauvaise influence ici, si bien que je me suis décidé à déculasser pour en savoir plus sur mon moteur (explications sur la chose inconnue dans le premier post).

Voila donc qqes images de ma culasse.
Il s'agit d'une CAM 4810 (chambres de 25.5cc, petites soupapes, sans plomb).
Je peux faire des photos du bloc cylindre s'il faut.

La culasse avait été remontée avec un joint de 1300 :


Essayez (c'est difficile) de visualiser la "chose" sans calamine :






Conclusion : le moteur tournais comme une patatte avant : richesse à la rue, huile cramée partout (joints queue, segments ?). Les soupapes sont petites et les chambres énormes.
On ne voit pas mon bloc cylindre, mais j'ai bien des pistons creux...

Pistons creux + culasse gros volume = tres petite compression
+ petites soupapes = petites performances.

Spoiler:

Et le tissus de carbon aramide c'est pour quoi ???

Ouai c'est vrai ca, et c'est pas donné il me semble... sa rendrait pas mal pour un TdB... je vais y réfléchir tien...

hihi !

C'est une protection de réservoir pour ma bécanne de piste, je l'ai toujours pas découpée depuis le moulage.
J'avais racheté un lot de 10m² de tissus C/K à pas cher, on a bossé avec ça avec un pote, et depuis, il a créé sa boite !

Au passage, je pense que je vais voir de ce côté le jour ou je referai mes panneaux de porte (en carbone, miam !) et un sabot moteur en kevlar.

Ho toi je te retiens, car pour habiller la marcos du C/V ca devrait pas faire trop mal... , plus sérieusement tu peux avoir des prix, car c'est vraiment pas donné cette bête-la...

Regarde dans un chantier naval

je peux demander à mon pote de m'en fournir a bon prix en effet, il achete par 50 / 100m !

tiens, je viens de voir qu'on a la meme caisse! la mienne en blanc plus attaquée par la rouille et avec son moulin d'origine...

je dois dire que la mienne est relativement saine, heureusement qu'elle dors dans le garage cela dit !

Hello,


Ajd j'ai consacré 3h à la mini.

2 photos du vidage :

Ca y ai tu t'y attaque enfin!!!!

Je commande ça sur minisports.com.au.

Si qqn veut ajouter qqch (en région parisienne) qu'il se manifeste très vite, je valide au retour du repas, dans 1h

tu as un MP jerome

Allé hop, ce soir j'ai démonté les feux avants, feux arrières, clignos, malle, tableau de bord (ptin de saloperie !), commande de boite de vitesse, réservoir, élargisseurs d'aile, garnitures intérieures.

Début du dégoudronage de la caisse aidé de mon assistante

Premiers constats : pas ou peu de rouille !
un peu dans le coffre, pas grave, a peine un endroit percé.
Le reste tres sain, mais 4 trous de HP a boucher. Quelle idée d'en mettre dans la banquette ! Du coup va falloir jouer du MIG.
Mes planchers avants sont tordus aussi, un imbécile a levé la voiture en posant son cric sous le plancher, va falloir redresser ça.









Point positif des trous ... j'ai pas trop galéré pour défaire la durit d'essence du reservoir...

Ah bah ça y est t'es lancé!!!

je te rassure moi aussi je me suis fait chier pour sortir la durite d'essence

avec la bonne odeur d'essence apres



Sinon, hier en rentrant à la maison j'ai trouvé ma copine dans la Mini en train de décaper le plancher arriere

c'te chance !
si elle est gentille elle est forcément moche , désolé pour toi

quel pourri ce mini90
je vois que tu mets la roue de secours devant comme dans les cox,mefies toi que la gangrene ne prenne pas par la

mini90 : j'ai pas à me plaindre

lodo : ROFL !
J'investirai dans une cox ou une simca quand la rouille côtera plus que le métal

copine par email :

Citation :

finito la 2ème moitié arrière de la mini au fait

En rentrant des vacances, je lui apprends à poncer

attend attend je vais lui montrer ma piste en rentrant de MITP