culasse 7 port? oui mais...

bonjour à tous,

j'ai vu en feuilletant les posts des culasses que certains avaient parlé, avec envie d'ailleurs comme moi....... des culasses 7 ports.

or sur les differents liens donnés, les culasses etaient toutes montées sur des moteurs de folie genre 1380 avec un AAC bien croisé.

ma question est: qu'en est il si on monte cette culasse (avec 2 weber 40) sur un 1300 d'origine???

que faut il changer en plus? qu'est ce qui risque de casser en premier??

pardon si je pose des questions un peu betes , mais je ne connais pas bcp de monde qui a la pratique de ce genre de culasse... donc toutes les infos sont les bienvenues.

merci d'avance... et pardon encore...
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De toutes les matières,
c'est les Watts qu'elle préfère...

Ce genre de matériel s'utilise quand on en est à chercher le moindre cheval.

Quand on peux dépenser 1800€ dans une culasse, c'est pas pour la mettre sur un 1300 d'origine parce que le résultat sera bien moins performant que ce qu'on peut payer avec 1800€ en restant en 5 port : 1380 build short engine (1200€) culasse préparée (600€).

Alors je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas possible, mais c'est surtout que ça n'a aucun intérêt.

salut fefeu

ben disons que mettre la culasse 7 ports revient à mettre un peu plus qu'une culasse 5 ports race. donc il y a un gros gain de puissance.

cependant, ma question revient à celle ci: est ce dangereux pour le moteur de ne mettre qu'une culasse tres preparée et de laisser les autres organes d'origine? j'ai mon idée sur la question : je pense que c'est dangereux car la preparation n'est pas homogene... cependant n'etant pas expert en la matiere, toutes les infos sont les bienvenues!

a++

Ce n'est pas dangereux en soit pour le moteur, mais ton moteur va marché peut etre moins bien que d'orgine.

Les diamétres des soupapes et des ports étant prévu pour de la grosse préparation, tu risque de tombé dans le tord du plus c'est gros et mieux sa marche, sauf que c'est faut.

Si ta préparation n'est pas bien étudier, tu peux dégradé les performances de ton moteur.

Les 7 ports sont plutot dans les 2600€ non?
Quand on est dans ces tarif la,un petit moteur a la casse ,une adaptation et tu auras + de chevaux fiable et 5 vitesses

Au-delà du débat sur le prix, j'avoue que l'envie d'essayer cette 7 ports me taraude par pure curiosité technique.

La culasse d'origine avec ses canaux siamois nous limite en puissance vers 80 ch pour les préparations Fast road et 110 ch environ pour les Full race (évaluations réalistes pour un 1275 mesuré au vilo.)
De part mon expérience sur d'autres autos, je pense que le simple fait de remplacer la culasse d'origine par une culasse crossflow sur un fast road doit immédiatement faire gagner 20 ch. Avec un AC qui ouvre à 290° genre Kent 286, on devrait tourner vers les 80 ch/litre et 100 ch/litre avec un 310°.
Vu que j'ai une paire de Weber 40 qui dorment dans un carton, si le prix baisse...ou que je gagne au loto...en deux heures c'est fait...hummm !

c'est sur que si t'as le bloc qui assure derriere.....et que tu gagnes au loto oui faut pas hesiter!!

valenx1999 a écrit:

salut fefeu

ben disons que mettre la culasse 7 ports revient à mettre un peu plus qu'une culasse 5 ports race. donc il y a un gros gain de puissance.

cependant, ma question revient à celle ci: est ce dangereux pour le moteur de ne mettre qu'une culasse tres preparée et de laisser les autres organes d'origine? j'ai mon idée sur la question : je pense que c'est dangereux car la preparation n'est pas homogene... cependant n'etant pas expert en la matiere, toutes les infos sont les bienvenues!

a++

Quand tu changes de culasse tu ameliores le remplissage et la combistion. Ca veut dire que les pistons vont subir une plus grande pression des gaz (tu as + de couple). C'est un peu comme si tu passais a une turbo basse pression. Il faut que les pistons, bielles, coussinets et le vilo supportent tout ca. Je m'inquieterais surtout pour les coussinets (a cause du graissage insuffisant ou tout simplement de leur qualite) et le vilo. Le vilo est a 3 paliers, il se tord beaucoup + qu'un vilo normal a 5 paliers (sur un 4 pattes).
Ceci dit si t'as du fric rien ne t'empeche de cramer un bas-moteur pour voir jusqu'ou tu peux aller. Le seul pb c'est de se recevoir une bielle dans la culasse.

pour ce qui est du bas moteur, le vilo notamment, ce sont les memes forces qui s'exercent sur lui à peu de choses pres par rapport à une culasse 5 ports race. donc pour le vilo il faut un vilo equilibré mais surtout nitruré je pense. quant aux coussinets, il vaut mieux en mettre des neufs j'imagine. il y a qques années j'avais monté un moteur "stage 3", c'est a dire plus explicitement une culasse 35/29 double ressorts, kent 276, vilo equilibré, aldon, les grosses pompes à eau et à huile. le moteur marchait parfaitement bien et prenait des tours sans soucis. alors sauf à tirer comme un taré dessus, un vilo d'origine eventuellement equilibré avec une culasse 7 ports devrait tenir. non?



bon, pour le fric, c comme tout le monde il faut que je gagne au loto...

au fait, existe il des culasses 7 ports pour les 1000????

ou bien les soupapes sont trop grosses pour le diametre des cylindres (pockets aie aie aie) ou bien (et je pense surtout à ca): les 2 weber 40 vont gaver de trop le petit bloc de leur melange???

pourquoi faire ?

bon apparemment j'ai posé une question bete....

je pensais que ca pouvait ameliorer les performances....

pour le même budget tu peux rester en 5 ports avec un moteur bien tappé et fiable.

Améliorer les performance oui biensur, mais sur un mille c'est un peu gaché.
Garde à l'esprit que c'est quand-même de la pièce RACE, alors tu as intéré à bien penser ton moteur.
Perso je pense que la cullasse 7port sur un 1380 avec gros aac, ferait gagner à peu prés 15-20chMax si elle est bien équipé.

Mais bon déjà pour un 1380 avec gros aac faut compter mini 4000euro. Car il n'y a pas que le bloc et les pistons, faut pas oublier la boite, la cascade, le pont,... et si tu veux un minimum de fiabilité faut tapper dans de la bonne pièce (pistons forgé, distri double réglable,...).

Et la je compte pas la caisse qui doit être au poil.

Bref tout ca pour dire que ton projet n'est pas inintéressaant, mais qu'il doit être trés bien pensé, pour ne pas être dessus ou risquer de faire des bétises.

Sur le forum tu as une personne qui a une cullasse dans ce genre, demande-lui des infos pour savoir comment il a fait.

DAMIEN

il reste cette modif qui est interessante et abordable : http://cgi.ebay.co.uk/CLASSIC-MINI-A-SERIES-DOHC-8-PORT-ALLOY-CYLINDER-HEAD_W0QQitemZ290113136515QQihZ019QQcategoryZ43122QQrdZ1QQcmdZViewItem

abordable a condition de payer 335 £ pour le pot,
High flow alloy inlet £160
K&N filters £90
Sandwich plates & rubbers £45
twin cable linkage kit £95
STD bore LCB exhaust manifold £200
DTA engine manegment & loom £800
Out-right sale on this unit £450,

ca fait bcp, non???

A ce prix la je trouve plus interessant de se tourner vers une culasse de bmw en 16 soupapes qui offres plus de possiblité car on passe en double aac en tete!

a propos des culasses huit port

Tuned Minis- [ Traduire cette page ]THIS was an Austin Mini 850 modified by The Arden Racing and Sports Cars Ltd, ..... The eight port cylinder head had been developed in the late Sixties by ...
www.austin-rover.co.uk/ado15tunedf.htm - 38k - En cache - Pages similaires

Je connais une culasse 7 ports AKM qui tourne sur un 1380!
Cà coute à la louche 2500€
A cela, il faut 10 Heures de boulot car elle arrive brute de fonderie (la minisport c' est pareil, tout reste à faire!?!)
L' ACC est spécifique, il faut une rampe HL à rouleaux, forgée de préférence!
Enfin tout çà pour dire qu' arrivé à ce niveau, il ne faut pas faire les choses à moitié,mais le budget explose, la boîte est primordiale aussi, taille droite de rigueur.
Les carbu, maintenant,là aussi, pas le droit à l' erreur, pas d'économie de bout de chandelles, du neuf ou refait dans les règles de l'art : bain à ultra-son,joints buses neuves et enfin règlages aux petits oignons!

Après cela : tu a une configuration vraiment démoniaque et surtout un dessous de capot qu' on ne voit pas tous les jours!
Ou comment allier l' utile à l' agréable en somme!

Oui et je pense que tout se matos se trouve dans une belle inno bleu localiser dans le jura...

Vivi!
C' est connu le Jura!
Gooze, on peut rien te cacher!

Bah il est connu le garçon, il doit être le seul à touner avec un 7 port en france...

Ah non!
Son beauf en a une aussi, mais sur un 1275 GT,Hihihihi!