La vis platinee qui se deregle tout le temps

Salut,

Ca vous arrive ca ? Je regle le satane jeu, je serre a mort, et 2 jours apres c'est de nouveau en vrac, 0.1mm de jeu au lieu de 0.4. C'est depuis que j'ai change l'ensemble du rupteur que ca me le fait. Pourtant la vis de serrage n'est pas en butee contre la plaque en dessous, j'ai de suite verifie.

es tu certain que ça se déserre réellement .... j'entend par la que c'est bien la platine qui glisse.

Parce que j'ai déja eu ce genre de problème mais c'était pas la platine qui se déserrait, c'était le bout de plastique qui frotte sur la came qui fondait, donc les vis s'écartaient de moins en moins petit à petit..

Fefeu52 a écrit:

es tu certain que ça se déserre réellement .... j'entend par la que c'est bien la platine qui glisse.

Parce que j'ai déja eu ce genre de problème mais c'était pas la platine qui se déserrait, c'était le bout de plastique qui frotte sur la came qui fondait, donc les vis s'écartaient de moins en moins petit à petit..

J'y ai aussi pense. Comment savoir ? Tout est neuf. Et si c'est le plastoc qui fond comment y remedier ?

Moi ca venait d'un problème de bobine qui n'était pas la bonne.

Apparament y a aussi sur certain model, une espéce de fetrine qui permet au rupteur de ne pas trop se bouffé sur l'axe de l'allumeur.

Basilic a écrit:

Apparament y a aussi sur certain model, une espéce de fetrine qui permet au rupteur de ne pas trop se bouffé sur l'axe de l'allumeur.

Y avait la feutrine mais elle etait fixee a cote du rupteur. Je l'ai vire car elle allait nettoyer la graisse sur l'axe, je n'en vois pas l'interet.

Justement, le problème vient peut être de là.

Cette feutrine DOIT être imbibée d'huile pour huiler l'axe.

alpa38 a écrit:

Basilic a écrit:

Apparament y a aussi sur certain model, une espéce de fetrine qui permet au rupteur de ne pas trop se bouffé sur l'axe de l'allumeur.

Y avait la feutrine mais elle etait fixee a cote du rupteur. Je l'ai vire car elle allait nettoyer la graisse sur l'axe, je n'en vois pas l'interet.

nop

J'ai gagner

Attention a la dérive, c'est un sujet que j'ai vue sur Minicorp y a pas 1 semaine :p

C'est quoi les vis platinés ??? J'ai viré tout ça moi...

Le pire c'est que c'est vrai... même que ça tourne plus rond maintenant. Certe l'adaptation n'est pas donnée, mais bon, plus facile que d'autres systèmes électroniques programmable.

L'un ne remplace pas l'autre, et l'autre ne dispense pas de l'un.

Remplacer les vis platinées par un système électronique ne change pas la courbe d'avance.

Fefeu52 a écrit:

Justement, le problème vient peut être de là.

Cette feutrine DOIT être imbibée d'huile pour huiler l'axe.

Pas con. Sauf que mon axe etant graisse je vois mal la difference. Je comprends qu'a long terme la graisse puisse se barrer plus vite, mais apres 1 jour ca m'etonnerait quand meme.
Je vais essayer de retrouver la feutrine mais y a peu de chances dans mon bordel.

Déja je pense qu'il serait bien de démonter les vis platinées et de regarder la tronche du patin. Si il est usé, ça se vera vite, si il est cramé, ça se vera vite aussi.

Tu n'as pas de rainure ou d'irrégularité en tout genre sur la piste de la came ?

Fefeu52 a écrit:

Tu n'as pas de rainure ou d'irrégularité en tout genre sur la piste de la came ?

Non, c'est nickel. Je l'avais sorti quand j'avais refait la BV il y a 1 semaine.
L'ancien rupteur marchait tres bien, je l'ai change par prevention. Au pire je le remets, fait chier cette histoire.

J'ai demonté le rupteur. En fait c'est un Ducelier, la feutrine c'est sur les Lucas (que j'ai sur l'autre Mini). La y a pas de feutrine.
Le plastoc a effectivement fondu, ou du moins s'est fait bouffé. Apres 2 semaines d'utilisation. Qualité de merde.
Je vais remettre l'ancien, le pinuf est en baquelite et le contact est encore correct.
Mais il faut que je trouve un rupteur de bonne qualité.

Citation :

Qualité de merde.

Franchement je ne pense pas que la qualité soit en cause. Pour moi soit t'as pas le bon model de vis platinées, soit t'as pas la bonne bobine et tu fais cramer les vis, ce qui n'arrive pas avec les vieilles parce que c'est de la baquélite et qu'avant que ça fonde, faut déja que ça chauffe à mort, mais à mon avis, ya un truc qui ne vas pas, genre bobine inadéquate.

Fefeu52 a écrit:

Citation :

Qualité de merde.

Franchement je ne pense pas que la qualité soit en cause. Pour moi soit t'as pas le bon model de vis platinées, soit t'as pas la bonne bobine et tu fais cramer les vis, ce qui n'arrive pas avec les vieilles parce que c'est de la baquélite et qu'avant que ça fonde, faut déja que ça chauffe à mort, mais à mon avis, ya un truc qui ne vas pas, genre bobine inadéquate.

Je ne sais pas. C'est la bobine d'origine. L'ancien rupteur n'etait pas trop amoché apres 10mkm faits chez et km inconnus faits avant l'achat de la voiture.

C'est la bobine qui était dans la Mini quand tu l'as acheté, mais est ce bien la bonne ?