suppression du systeme de chauffage

qu'elles sont les modifs a effectuer pour supprimer le systeme de chaufage?

-deja retiré le systeme de souflerie.
-decoonecter les fils electriques

ok...okokok

-points de vues durite????
- concernat la durite qui va sur le haut de la culasse, faut il mettre une plaque pour boucher apres?


divers????


merci

Moi je dirais raccorder les deux durites (pour pas que ca coule) et fermer le "circuit" (tirette chauffage sur off).
Enfin je vois pas plus simple... et c'est pas le poid de deux durite qui vont changer quelquechose.

Moi je suis contre la suppression du système de chauffage.

Mais si maintenant c'est une mini qui va faire que de la piste, ce que je verrai bien, c'est que tu conserve le radiateur de chauffage, et que tu lui fasse une place à côté du moteur, un radiateur supp en quelque sorte!

De toute manière, bouche pas l'emplacement de la durit, car il faut au moins conserver le flux de liquide

c'est pour une mini qui fera peincipalement du rallye (rgularité notament) et quelques cotes historique. le chauffage ne va plus tres bien, alors autant le supprimer, il m'en..... plus que de remplir sa fonction.

si tu fais du rallye regularité , tu rouleras peut etre l' hiver et la buée , il faut y penser.

perso je ne l'enleverai pas sauf si tu as un pare brise special

SI tu compte faire de la côte, je pense qu'un radiateur d'appoint ne sera pas de trop, donc fais passer le chauffage actuel dans un radiateur de chauffage derrière la calandre ou sur le coté du moteur.

Mais si tu veux vraiment le gicler, tu peux boucher, ça ne pose pas de problème. Plaque sur la culasse.

Il te faut une durit comme ça pour le radiateur :

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=35015

parce que si tu te contente de boucher celle d'origine, ça va faire une zone morte dans la durit où il va y avoir de l'air et ça va être la merde.

ok fefeu. c'est plus ou moins ce que je pensais.

disons que mon systeme de chauffage est tres mauvais et meme lorsqu'il est allumé, je passe plus de temps a enlever la bué des vitres que de profiter de la voiture.

reste encore la solution du pare-brise chauffant !
...au fait... c'est à coller dessus, ou faut-il remplacer la vitre ?

pour le radiateur supp, c'est un bon système...
mais je garderais la tirette de chauffage pour pouvoir l'allumer au cas ou... été par example (en Course de Cote)... en hiver je crois pas que c'est nécessaire donc !

...
sinon un plaque, et ta durite côté radiateur tu bouche et tu mets un collier dessus (c'est pareil qd ton radiateur est off... rien ne circule)

Citation :

et ta durite côté radiateur tu bouche et tu mets un collier dessus

Pour moi ça va poser problème car il va rester de l'air dedans vu que c'est vers le haut, ou alors, une fois en place, faut retourner la durit avec le bouchon vers le bas pour évacuer l'air qui est dedans, mais à 6€ la durite sans sortie chauffage, je ne sais pas si ça vaut le coup de s'emmerder ...

Citation :

reste encore la solution du pare-brise chauffant !
...au fait... c'est à coller dessus, ou faut-il remplacer la vitre ?

Remplacer le pare brise et ça coute 250€

Citation :

Remplacer le pare brise et ça coute 250€

aie !

et si tu met une purge a ce niveau ?
de toute facon , le rad en plus , c'est tj pratique en cas de chauffe exessive

nop

Moi j ai repris de la durite au robinet de chauffage sur la culasse, c est bon ca ?

Si c'est ouvert, moi je dis non car tu réinjecte dans la pompe à eau donc le moteur, de l'eau qui n'a pas été refroidie. D'un autre coté, si ça passe par la pipe d'admi, en été tu ferme et en hiver ou on crain pas la surchauffe, tu ouvre pour éviter de givrer le carbu ... c'est une solution

Je vais changer ca a son remontage alors....
Merci Fefeu