Synchros neufs qui bloquent la boîte

Hello

J'avance tranquillement ma boite.

J'ai acheté 4 synchros de chez MED, qui selon leurs dires, sont de meilleure qualité.

Bref, en montant les 4, la boite se bloque complètement, je peux la tourner mais avec une clé et en forçant pas mal.

J'avais eu le problème sur une voiture d'un client il y a une 10aine d'année, je m'étais dit que les synchros allaient se roder.
J'ai pu tout redémonter, le synchro de 2 s'était fendu.

J'ai trouvé un sujet sur un forum anglais ici mais la seule explication que je trouve c'est que les synchros "modernes" sont aux fraises niveau côtes.

J'ai trouvé sur un manuel d'atelier Rover, que les synchros devaient être "frettés " en les chauffant dans une huile à 121°C et refroidi en place sur le cône à l'eau froide. Ca parle à quelqu'un?

Ma dernière soluce c'est de monter 1 ou 2 synchros usé mais bon, c'est emmerdant, j'aimerais bien comprendre cette histoire.

Meeeerciii

Je pense juste que tu dois avoir une ou plusieurs bague(s) de synchro qui se sont collé sur le(s) pignon(s), c'est conique
Si c'est monté un peu fort et à sec, la bague se bloque sur le pignon.

Prend un chasse et essaye de décoller les bagues des pignons et en faisant passer les rapports à la main et vois si ça libère la boite.

Alors je viens de regarder un éclaté de la boite.

Il me semble que j'ai remonté l'axe de la cage de roulement du pignon fou de 1ère ici la pièce numéro 30 à l'envers

Quel boulet. J'ai pas la boite sur place, je vois ça prochainement

Mais du coup il me semble que la boîte fonctionne avec cet axe inversé. Je ne me rappelle plus si, lors du démontage il était à l'endroit ou à l'envers.

Ulukai555 a écrit:

Il me semble que j'ai remonté la cage de roulement du pignon fou de 1ère à l'envers

Ah oui, là, moins bien, on pourra pas t'aider

C'était bien ça

ça fonctionne vachement mieux maintenant.

Ceci étant, remonter une boite avec les 4 synchros neufs.... c'est une connerie. Ca débouche systématiquement sur une boite rêche à souhait, pas plaisante du tout à rouler

T'es sûr? J'avais jamais entendu ce problème.

Après j'ai rarement changé tout les synchros sur mes caisse je transferais les 4 et les 2 car on disait toujours que les synchros neufs étaient mauvais.

Je l'avais fait sur des minis de clients à l'époque ça ne m'avait pas choqué. Je n'avais peut être pas assez roulé avec.

C'est que dans une chaîne cinématique, panacher du neuf et de l'usagé c'est jamais une bonne chose.
En prenant celui de la 4 on a une pièce rodée qui se marie bien avec le pignon de 2.
J'avais pris l'info sur MR il y a une bonne dizaine d'années et ça n'a jamais failli, alors...