Koubyak : Mini 1001

Bonsoir, 

Je suis récemment le propriétaire de ma première Mini.
J'aimerais en savoir plus sur elle.
Je sais seulement qu'elle a un moteur 12 H dc 1275Gt d'un carbu HIF 38 avec cône d'un pont 4.13 ligne centrale et le reste je n'en sais pas grand chose d'autre .pouvez vous m'aider a savoir ce que j'ai et ce que je pourrais changer car je ne suis pas satisfait côté "puissance", côté vibrations.
J'ai eu des odeurs d'échappement en resserrant le collecteur d'échappement ça a déjà bien changé des odeurs d'essence qui prennent tout le garage (pas de fuite) et je trouve que ds le bloc moteur ça souffle car qd je teste l'accélération les feuilles sous le moteur sont parties ça m'a paru bizarre. 
Alors j'appelle a votre bon coeur pour vos idées afin d'avoir une petite bien pechu je suis en montagne avec les cols etc ...
Et aussi plus agréable car le bruit et ouf déjà dû au tableau de bord je pense car bois complet d'ailleurs je ne sais pas comment le démonter ??? 
Je m'arrête là MERCI BEAUCOUP

Koubyak a écrit:

D'après ce que tu me dis un HIF 38 n'a rien à faire avec un 1275 GT ?
J'ai déja un Hif 38 je peux le garder et en mettre un 2ème en changeant la pipe, et est-ce que je peux mettre un HIf 44 directement à la place du 38 ?

Et le pont 4.13, j'ai beau regardé je n'en voit pas, c'est très rare ?

Un HS4 (HIF38, c'est idem), c'est ce qui est monté de série sur les 1275GT donc ça fonctione, ce n'est pas le soucis.
C'est même plutôt économique en carburant, mais niveau performance, oublie.
C'est minimum HIF44 (ou double hs2) pour un 1300 si tu veux que ça avance un peu. (si tu as un stage 1 sur ta mini, tu peux remplacer le hif38 par un 44 sans aucun problème, c'est prévu pour)

4.13, c'est du pont optionnel d'époque (pour la compétition), on ne peut pas vraiment dire que c'est rare, ce qui est rare ce sont les mecs qui roulent avec sur route (aprés en compète tous le monde tourne avec du 3.9 ou 4.10, c'est courant)
Aprés question, est tu vraiment sur d'avoir un 4.13 dans la boite ?

Pour ta Mini, il nous faut des photos, on est pas devin !

Alors non je ne suis pas sûr que c'est un 4.13, c'est le mec qui me l'a dit.
Comment je peux savoir à part en démontant tout ?

Voilà une image de mon compartiment moteur.

Fait un effort stp

LOL dsl

Qu'est-ce que je peux faire de mieux ?

Ca sent la mergez

Elle pue, elle tremble, les vitesses passent mal, elle avance pas, ...

T'as un compte tours ?

As-tu le numéro du moteur ?

Koubyak a écrit:

LOL dsl

Qu'est-ce que je peux faire de mieux ?

Si tu veux que l'on t'aide à identifier un minimum ta caisse et les éléments rajoutés, mets plus de photos.

Gooze a écrit:

Ca sent la mergez  

A la vue de la photo du compartiment moteur, elle ne parait pas trop bricolé, çà parait plutot en ordre et pas trop mal monté (c'est plutôt propre)

Ouais bah j'espère pas que c'est une merguez parce que je l'ai acheté comme une rénové nickel ...
J'ai un compte tour mais il ne me parait pas fiable il commence avec l'aiguille à 1000.
Le moteur c'est 12H5....A-.7904

Aller balance plus de photos !

Koubyak a écrit:

Ouais bah j'espère pas que c'est une merguez parce que je l'ai acheté comme une rénové nickel ...

Mec, c'est une inno 1001 , il y a un moteur 1300 dedans, un hif38, un 4.13, bien évidemment que tu as acheté une grosse merguez !  
(aprés ça ne veut pas dire que c'est une mauvaise auto)

Francois Allain, sort de ce corps

C'est quoi ce câblage en dessus du bocal de lave glace?

tom a écrit:

Koubyak a écrit:

Ouais bah j'espère pas que c'est une merguez parce que je l'ai acheté comme une rénové nickel ...

Mec, c'est une inno 1001 , il y a un moteur 1300 dedans, un hif38, un 4.13, bien évidemment que tu as acheté une grosse merguez !  
(aprés ça ne veut pas dire que c'est une mauvaise auto)

Francois Allain, sort de ce corps

Tu crois qu'elle n'est pas matching number ? Imagine un peu pour une voiture rénovée nickel, ça serait du jamais vu sur une mini

Il y a des gens ici qui roulent en merguez assumée (je ne vais pas donner de nom mais il tape en ce moment même) et c'est quand même rigolo. Juste là, ta config c'est un peu incompréhensible.

tom a écrit:

Koubyak a écrit:

Ouais bah j'espère pas que c'est une merguez parce que je l'ai acheté comme une rénové nickel ...

Mec, c'est une inno 1001 , il y a un moteur 1300 dedans, un hif38, un 4.13, bien évidemment que tu as acheté une grosse merguez !  
(aprés ça ne veut pas dire que c'est une mauvaise auto)

Francois Allain, sort de ce corps

Bon alors t'as une merguez c'est pas bien grave. Maintenant faut voir si c'est une belle merguez ou un truc fait à l'arrache.

Le ct il disait quoi au fait ?

T'as des notions en mécanique ?

Gooze a écrit:

Bon alors t'as une merguez c'est pas bien grave. Maintenant faut voir si c'est une belle merguez ou un truc fait à l'arrache.

Le ct il disait quoi au fait ?

T'as des notions en mécanique ?

RAS sur le CT juste performances de frein de service.

celui d'avant: Majeures: plaques d'immat, frein de service, Mineures: jeu direction, Etat chassis Modification ne permettant pas le controle d'une partie du chassis AVG,ARG,ARD,AVD.

Encore avant: Mineures: lave glace, batterie mal fixée, chassis et siège conducteur

Eh bah, elle est pas mal cette merguez

Elle est joli ! (elle présente bien, en photo)

La carrosserie est propre (avoir une belle caisse c'est le plus dur avec une Mini, et là déjà, elle est nickel)
Tu as juste la mécanique à améliorer/revoir et sans doute un peu d'électricté à reprendre, sinon RAS, ça roule !

Ah bah merci !!!

J'étais à 2 doigts de la ramener avec tous ce qu'on me dit !

Mais c'est sûr qu'il y a des choses à revoir le cablage n'est pas très propre (pb de clignos + feux ), mais je pense que le plus gros soucis c'est le manque de puissance ... (pas + de 100km/h !)

Belle gueule !

La vache le bloc en rose c'est sexy

Comme dit Tom le plus chiant et chère c'est la carrosserie, si déjà ça c'est bien, le reste ca se fait tranquillement !

Lol

Non c'est la photo avec le flash qui fait ça, il est bien rouge !

Ben elle n'est pas si mal cette Inno. Quand on voit les tas de merde qui étaient à l'IMM, là c'est le haut du panier

Un 4.13 à 6000rpm, ça prend 133km/h GPS
Un 4.33 à 6000rpm, ça prend 127km/h GPS

Donc 110kmh à 110kmh, c'est purement impossible, même en 4.5 avec une cascade courte ça serait 130kmh. Avec le 1380 en 4.33, je prenais 160 à 7600.

Fefeu52 a écrit:

c'est purement impossible, même en 4.5 avec une cascade courte ça serait 130kmh.

Tu sais, maintenant les mec roulent en diesel ... houlà passé 5000tr/min, c'est un moteur de course

Puis bon un 1300 de 1275gt, c'est mou du genou, et avec un hif38, passé 5000, ça doit peiner à monter plus haut dans les tours !

Je vais déjà faire un réglage de la richesse car la sortie d'échappement est bien noire et elle sent. Ca réglera déjà un problème.

Après, elle bouffe de l'huile. J'ai le joint du cache de culbuteur qui doit fuir . Et sinon problème de segmentation. Il faudrait que je prenne la compression ça pourrait etre un bon indicateur.