Compresseur (oh non, pas encore lui)

J'ai encore glissé chef ...

Ce coup-ci, c'est pour 1300, montage devant le moteur avec échangeur d'air (c'est l'idée) et accouplé à l'injection 5 ports (au pire carbu de métro turbo, mais pour le coup à côté de l'injection, c'est obsolète).

Les premiers essais sont plutôt satisfaisant, ça fait un moment que j'y réfléchi, donc bon, pas trop de surprise, ça le fait.
il faut déplacer le filtre à huile, mais ça c'est pas le plus compliqué.
Le plus chiant c'est l'alternateur, en fait ça rentrerai avec le compresseur en conservant les deux support supérieur d'origine ( pompe a eau et support sur bloc) et simplement en tournant l'alternateur pour le faire remonter, mais la traverse de la face AV serait pas trop contente, il faudrait clairement la recouper comme les MPI, mais je ne suis pas trop fan.
Sinon , faire un montage avec alternateur de kubota, petit modèle , à voir.

Pour le reste, fixations, tuyauterie, etc etc, ça va le faire !














A suivre ...

euuuh l'idée est bonne c'est sûr , mais il ne serait pas en collision avec le berceau ton compresseur là ?
quand je vois le volume du démarreur à coté j'ai un petit doute

mini90 a écrit:

euuuh l'idée est bonne c'est sûr , mais il ne serait pas en collision avec le berceau ton compresseur là ?

Tu pense bien que j'y ai regardé, ça passe au dessus du berceau, idem niveau face AV avec un berceau std.
Avec les berceau de 1300, où le moteur est un peu plus en avant, ce sera certainement plus juste, au pire, certainement virer le renfort de traverse avant. Mais on y est pas encore

Quand ça sera au point et que je sors la tête de l'eau avec la e30 accidentée, je crois que tu risques d'avoir un intéressé par contre éthanol et second réservoir, boîte longue et cruising avec plein de couple

Pourquoi ne pas utiliser un plus petit compresseur comme SC?

c'est bien beau de vouloir faire rentrer plus d'air, mais y'faut aussi que ça sorte de quelque part !

avec l'alternateur




et sinon, ça , c'est un peu l'idée de la tuyauterie avec échangeur air eau

Fraisage de la cale pour l'alimentation en huile avec raccord AN8, il n'y aura plus qu'à trouver une nouvelle place au filtre à huile.





Je me suis fabriqué une poulie en 120mm pour entrainer le compresseur.



Petit essai avec le support pour le capteur PMH ( pour l'injection, c'est mieux avec )

Un peu dans le même genre d'idée.
Par contre, niveau alternateur, je vois pas

Bé il est sous le compresseur l'alterno par contre c'est un montage mono courroie.

Le chouan a écrit:

Bé il est sous le compresseur l'alterno par contre c'est un montage mono courroie.

Effectivement, j'aurai dû regarder plus en détail.
Sinon, un avantage ou un inconvénient le montage mono courroie ?

c'est plus cher mais c'est plus beau

Le chouan a écrit:

c'est plus cher mais c'est plus beau

C'est beau, mais il est bien emmerdé TCK, son TVS410 il charge à 5 psi à fond de ballons.
Il aurait mieux fait de coller un bon vieux M45.

et là pour le coup , à part dans un clubman , ça doit pas trop rentrer sous le capot son montage !