kit compresseur

http://www.minispeed.co.uk/content/supercharger-carb-kit/

salut un anglais vend ce kit. Ça a l air pas mal. Quelqu'un a des retours d info la dessus ?

il y a des gars qui ont déjà fait le montage , d'autres sont en cours de montage ...

Moi , la question : Dans ta présentation tu dit que tu viens juste d'acheter un clubman avec un 1300 , tu ne connais même pas l'état du moteur ( qui est probablement un moteur de métro qui a eu plusieurs vie avec au moins 200000km dans les cylindres ) et tu veux déjà lui coller un compresseur ?

Fais une recherche sur le forum. J'en avais monté un il y a 6 ou 7 ans pour un client. J'ai jamais été autant emmerdé et ca a fini par lui peter a la gueule.

C'est bizarre, le montage sur Mini a une mauvaise réputation alors que sur la Sprite c'est fiable.
J'en vois 2 de temps en temps qui roulent régulièrement sans soucis, alors ???
Je vois que dans le kit il y a maintenant un joint Cometic épais alors qu'avant c'était le sandwich qui est un point faible si on n'y fait pas attention.

le moteur marche tres bien et a eté refait. bien sur si je met le compresseur tout le bloc sera remis a neuf. je vais pas mettre un compresseur sur un bloc a bout de souffle . pour l instant je me renseigne sur ce montage et du coup savez vous si ce vendeur est fiable ou pas ?

Minispeed, de mon expérience depuis pas mal de temps, c'est sans problème.

GTM63 a écrit:

C'est bizarre, le montage sur Mini a une mauvaise réputation alors que sur la Sprite c'est fiable.
J'en vois 2 de temps en temps qui roulent régulièrement sans soucis, alors ???
Je vois que dans le kit il y a maintenant un joint Cometic épais alors qu'avant c'était le sandwich qui est un point faible si on n'y fait pas attention.

le problème sur une mini est que le compresseur est difficile à caser dans la baie moteur d'origine

du coup le moyen le plus simple c'est de le mettre entre le carbu et l'admission
résultat, le compresseur ne comprime pas de l'air mais un mélange air / essence, ce qu'il n' a pas l'air d'apprécier à ce que j'en ai vu au démontage du miens

autre souci , le flux d'air très important dans le carbu et sa position très éloignée du moteur fait qu'il a tendance à geler, ou au moins condenser, ce qui ajoute la flotte au mélange air /essence


Sur un clubman par contre , il y a moyen de le mettre devant le moteur et de souffler dans un carbu de métro turbo, là ça devient intéressant car le compresseur fonctionne du coup comme il est prévu à la base, c'est à dire comprimer uniquement de l'air.

apparement oui le joint cometic fait beaucoup dans le montage. bon apres je me renseigne un peu partout car je veux un montage fiable (comme tout le monde ) pour pas etre emmerdé tous les matins avec

c est vrai que le clubman , c'est l avantage t as plus de place dans le compartiment moteur !

mini90 a écrit:

le compresseur ne comprime pas de l'air mais un mélange air / essence, ce qu'il n' a pas l'air d'apprécier à ce que j'en ai vu au démontage du miens
autre souci , le flux d'air très important dans le carbu et sa position très éloignée du moteur fait qu'il a tendance à geler, ou au moins condenser, ce qui ajoute la flotte au mélange air /essence

Je pense que tu as raison, ce problème existait sur les R5A turbo, les turbos faisaient la grimace à cause de ça et les rotors des Volumex sur les Lancia se corrodaient avec l'eau de condensation.
Rien ne vaut un turbo dans une Mini

Vmaxcart fait un autre kit avec le weber collé sur le compresseur éliminant je pense en parti le givrage.
Sccomponent fait également un autre kit compresseur impressionnant depuis peu. En soufflé d’air sur kit injection. C’est plus coûteux.

alors ça c'est cool comme montage

Oui c’est beau