Enigme allumeur!

Bonjour a tous

Petit soucis sur un redémarrage d'un 850

On remet le l'allumeur, ça craque a l'oreille ça tourne bien, je vais pour le caler a la lampe, je ne vois aucun de mes repères sur le VM

Je vérifié tout, je fait un PMH sur le carter et la poulie précis en prenant mon PMH au comparateur, pour être sur que le VM soit pas décalé (possible il y a le centre démontable a 6vis)

Idem aucun repère, alors je change de lampe etc.. rien a faire

Je change d'allumeur tout va bien.. il fallait que je mette le déphasage a 60 degrés pour m'approcher des repères et encore!

Alors j'ai deja vérifié que la depression était pas bloqué, les ressorts ont l'air en bon état, la tete et le doigt idem, faisceau aussi,et le pied n'est pas inversé et dans l'absolu la voiture tournait comme ça a son arrivée

Je monte un 45D qui trainait, je sors la lampe, nickel.. je cale avec mes repères sans soucis

six quelqu'un a une idée on se couchera moins bête.

t'as bien mis la pince de la lampe strobo sur le fil n°1 ?

et dans le non sens car certaines lampes ont un sens pour le fil de bougie

Hello

Oui oui 1/3/4/2 comme d'habitude, d'ailleurs le moteur démarrait et tournait très bien

j'ai essayé 2 lampes différentes également,

Quand j'ai posé le aldon aucun soucis, j'ai calé a la lampe de manière normale, meme faisceau d'allumage d'ailleurs au cas ou ça venait d'un fil défectueux

Je le passerait sur un banc d'allumage pour pas mourrir idiot

charlynsane a écrit:

Hello

Oui oui 1/3/4/2 comme d'habitude,

c'est pas ce qu'on te demande !!

c'est le sens de la pince de la lampe il y a une fleche sur certaines pinces en direction de la bougie

Recontrôle bien tes câbles aussi, des fois que tu aurais l'allumage qui se fasse au PMH admission.

Ulukai555 a écrit:

Recontrôle bien tes câbles aussi, des fois que tu aurais l'allumage qui se fasse au PMH admission.

Yes c'est fait, mais le pied est bien calé,

cables ok aussi,

JC oui tu as raison, c'était 2 gunson la

Je passerai voir un copain qui a un banc d'allumage

Le faisceau d'allumage c'est le meme sur le deuxième allumeur mais oui j'y ai pensé.

Enfin va savoir, peut etre une connerie d'affichage mais un allumeur qui fonctionne correctement.

j'enfonce les portes ouvertes mais tu n'as pas clairement répondu à ma question alors dans le doute j'insiste un peu :

le repère du PMH de la poulie de vilo , c'est valable uniquement si tu mets la pince ampèremétrique sur le fil de bougie N°1 !
si tu mets la pince sur un autre fil , forcément ça va moins bien

mini90 a écrit:

j'enfonce les portes ouvertes mais tu n'as pas clairement répondu à ma question alors dans le doute j'insiste un peu :

le repère du PMH de la poulie de vilo , c'est valable uniquement si tu mets la pince ampèremétrique sur le fil de bougie N°1  !
si tu mets la pince sur un autre fil , forcément ça va moins bien

pardon de ma réponse tardive

Tout a fait, je cale bien mon allumeur avec la pince sur le cylindre 1

J'avais un doute pârceque j'avais changé le centre du VM

mais tout est en ordre,

et si l'ordre d'allumage était mauvais, je démarrerai meme pas, j'ai bien 1342 sens anti horaire

salut

je sais qu'il y a des problème avec les centre de VM entre injection et carbu. Nop a déjà eu le problème en mettant un embrayage de carbu sur une injection. ce ne serai pas l'inverse ?

Juste une idée a la con mais je ne vois rien d'autre.

a+
antoine

antgomez a écrit:

salut

je sais qu'il y a des problème avec les centre de VM entre injection et carbu. Nop a déjà eu le problème en mettant un embrayage de carbu sur une injection. ce ne serai pas l'inverse ?

Juste une idée a la con mais je ne vois rien d'autre.

a+
antoine

nan meme pas, la on est sur un 850 mk1, mais j'ai switché avec un autre centre de VM donc j'aurai pu faire une connerie mais meme pas