Les anciennes bientôt au placard ???

C'est clair que moi aussi pour le moment ça m'en touche une sans faire bouger l'autre. Dans mon Haut Jura la ville la plus proche c'est à 1H...Et encore petite ville...

Mais j'ai aussi un peu de mal à comprendre comment ils pourraient classer les véhicules dit de collection sans passer par la case CG collection.
Chose que je n'est jamais trop adhérer. Car pour moi la CG Collection te classe dans une catégorie à part. Et qui m'a toujours fait peur si un jour un grand cerveau décide d'interdire justement de circuler cette catégorie. Ou alors de rajouter des contraintes particulières à cette catégorie.
Donc j'ai toujours été partisant de la CG classique pour rester dans une classe générale. C'est pas simple de ce dire qu'elle est le meilleur choix...

J'ai l'impression très nette que le sujet va devenir sensible, il y avait la politique a éviter dans les réunions de famille, les autos de collection vont fournir une autre pomme de discorde
Pourquoi j'évoquais l'Express mazout moisie, tout simplement parce qu'un propriétaire de cette ruine s'est invité dans une conversation pour nous raconter qu'il allait faire un dossier pour une CGC.
Et tout ça dans le but avoué de pouvoir rouler quotidiennement en évitant le ct.
Le dernier qu'il a eu ce n'est même pas de la complaisance mais de la complicité de la part du contrôleur.

Perso le CT tout les 5 ans ... je trouve que c'est une connerie ...

Alors oui d'un coté pour ceux qui commencent à accumuler les caisses c'est cool pour le budget ... bon après un CT ça représente quoi ... 1 ou 2 pleins d'essence ?

De l'autre, quand tu vois comment des fois en 2 ans une caisse peut "dépérir" ...
Je demande à voir l'ancienne qui a passé de justesse le CT, qui fait 1000km dans l'année son état au bout de 2 ans ...

encore une fois , c'est une règle qui correspond à l'usage d'un véhicule de collection pour une majorité de personnes et c'est adapté au facteur risque
les anciens roulent en gros 500 bornes par an avec leur voiture de collection (j'ai pas besoin de chercher bien loin pour trouver un exemple ...), donc que leur bagnole soit un cercueil roulant , on s'en cogne. Tant que les indicateurs de mortalité sur la route des grands stratéguerres ne clignottent pas , roulez jeunesse

ça va les CT tout les 5ans c'est pas comme si on avait viré le CT avant 1960! Ha? si...

On a pas de CT sur les motos (prions pour que ça continue, mais c'est mal barré) et ça ne nous empêche pas de les entretenir. Comme dit Aurélien, dans la mesure où le nombre d'accident de véhicules de collection dû à un défaut d'entretien est négligeable, pour ne pas dire inexistant, où est le problème ?

Parce qu'ne voiture c'est pas une moto, un défaut mécanique sur une moto tu le sens tout de suite et vu que tu joues avec ta vie t'as pas tendance à laisser traîner.
En voiture les défaut se sentent moins avec les 4 roues, quand tu vois le nombre de caisses qui roulent avec des rotules de train explosées ou des trains arrière en flèche si tu laisses faire les gens iront jusqu'à la casse.

Le chouan a écrit:

Parce qu'ne voiture c'est pas une moto, un défaut mécanique sur une moto tu le sens tout de suite et vu que tu joues avec ta vie t'as pas tendance à laisser traîner.
En voiture les défaut se sentent moins avec les 4 roues, quand tu vois le nombre de caisses qui roulent avec des rotules de train explosées ou des trains arrière en flèche si tu laisses faire les gens iront jusqu'à la casse.

J'allais dire la même chose, en moto tu risque quand même plus si tu roule avec un oignon qu'en voiture. Donc globalement c'est un peu plus suivi.
Mais oui pourvu qu'ils nous emmerde pas avec ça!

Après honnêtement le CT, à part te dire que t'a les disques et plaquettes usés, franchement c'est vraiment du business...

La mauvaise foi, j'hallucine  Parce que bien évidemment, de votre vie de motard, vous n'avez JAMAIS roulé avec un pneu lisse, avec des spi de fourche qui fuient, un pot non homologué qui fait un barrouf du diable, un maitre cylindre de frein qui suinte, un kit chaine mort, un roulement de colonne de direction qui a du jeu ou des plaquettes de frein qui ont 20 ans.... Bien-sûre que non, JAMAIS

Citation :

La mauvaise foi, j'hallucine Laughing Parce que bien évidemment, de votre vie de motard, vous n'avez JAMAIS roulé avec un pneu lisse, avec des spi de fourche qui fuient, un pot non homologué qui fait un barrouf du diable, un maitre cylindre de frein qui suinte, un kit chaine mort, un roulement de colonne de direction qui a du jeu ou des plaquettes de frein qui ont 20 ans.... Bien-sûre que non, JAMAIS Mr.Red

Heu franchement non.
A part le pot mais c'est pas contrôlé au CT auto.
Et puis au pire un jeu dans la colonne sur une moto ça ne cassera pas au du moins le conducteur flippera bien avant que ça casse, une rotule à l'os sur une caisse j'en ai vu pas loin de lacher sans que le conducteur s'en rende compte.
Et il reste quand même un point important, des châssis mangés par la rouille en moto c'est pas courant alors que des caisses pas loin de péter en deux t'en vois et ça il faut qu'un acheteur en soit protégé.

Fefeu52 a écrit:

La mauvaise foi, j'hallucine  Parce que bien évidemment, de votre vie de motard, vous n'avez JAMAIS roulé avec un pneu lisse, avec des spi de fourche qui fuient, un pot non homologué qui fait un barrouf du diable, un maitre cylindre de frein qui suinte, un kit chaine mort, un roulement de colonne de direction qui a du jeu ou des plaquettes de frein qui ont 20 ans.... Bien-sûre que non, JAMAIS

Non jamais

Bon à part le pneu arrière qui a éclaté en rentrant dans le garage. Depuis j'essaye pas de l'user jusqu'au bout...

Sinon le reste je fait gaffe par contre.

Fefeu52 a écrit:

La mauvaise foi, j'hallucine  Parce que bien évidemment, de votre vie de motard, vous n'avez JAMAIS roulé avec un pneu lisse, avec des spi de fourche qui fuient, un pot non homologué qui fait un barrouf du diable, un maitre cylindre de frein qui suinte, un kit chaine mort, un roulement de colonne de direction qui a du jeu ou des plaquettes de frein qui ont 20 ans.... Bien-sûre que non, JAMAIS

Bon je vais ammené un peu de franchise et surtout un peu de recul ayant eut le permis moto avant la voiture et roulé de nombreuse année plus a moto qu'en auto (qui servait que le week end et encore)

un pneu lisse: on parle de pneu slick tu fait erreur oui ça m'ai arrivé OUI
avec des spi de fourche qui fuient: oui mais réparé au plus vite ça ca fait crado (esthétiquement parlant)OUI
un pot non homologué qui fait un barrouf du diable: Homologué vidé ça compte? bon ben OUI
un maitre cylindre de frein qui suinte: ça m'ai jamais arrivé ça.. NON
un kit chaine mort; ben quand il fait clac clac au passage d'une pignon on le change quoiOUI.
un roulement de colonne de direction qui a du jeu OUI
des plaquettes de frein qui ont 20 ans... 20ans non aller jusqu'a la ferraille oui ça m'est OUIarrivé.

Après toute ces situations se ressent et les réparations on toujours été faite dans un délai très cours et parfois en immobilisant entre temps. Mais j'ai jamais eut besoin d'un CT pour voir ou ressentir alors qu'en voiture ça m'est arrivé de roulé avec des rotules, triangle de suspension jugé HS sans rien ressentir idem pour les frein (qui passe le CT sans blem en étant totalement hors cote)

Pour en revenir au sujet les voiture en CGC (ou CIC certificat d'immatriculation Collection) c'est aussi la porte ouverte a des restriction d'usage (genre domicile travail interdit par certain contrat) ou interdir leur circulation hors week end ou pire, hors manifestation avec certificat de l'organisme organisateur ... pour finir a l'exposition seul et transport sur plateau hors truc organisé.

Le fond du problème est que c'est irréversible, et comme je ne fais pas confiance à toute cette grosse bande d'en  qui nous gouverne, ben tant que je peux faire autrement, je le fais. Le van je n'avais pas le choix, sans avoir l'ancienne CG, je n'ai pas eu d'autre solution.

Fefeu52 a écrit:

Le fond du problème est que c'est irréversible, et comme je ne fais pas confiance à toute cette grosse bande d'en  qui nous gouverne, ben tant que je peux faire autrement, je le fais. Le van je n'avais pas le choix, sans avoir l'ancienne CG, je n'ai pas eu d'autre solution.

Exactement. Tout pareil !

Hummm, pas forcément drôle ça encore:
https://www.lefigaro.fr/automobile/bientot-une-vignette-valant-droit-de-circuler-pour-les-vehicules-de-collection-20220215

Fred34 a écrit:

Hummm, pas forcément drôle ça encore:
https://www.lefigaro.fr/automobile/bientot-une-vignette-valant-droit-de-circuler-pour-les-vehicules-de-collection-20220215

Pourquoi, parce que la FFVE fait sont boulot ?

Depuis 30ans ils en ont fait évolué des choses et les conditions de circulations des véhicules en CGC se sont largement assouplis.
Perso, les CGC je ne suis pas spécialement fan, mais il faut reconnaitre que c'est avantageux en bien des points et encore plus avec ces putains de ZFE.

tom a écrit:

Perso, les CGC je ne suis pas spécialement fan, mais il faut reconnaitre que c'est avantageux en bien des points et encore plus avec ces putains de ZFE.

Pareil.