Tringlerie boite moke

Je veut remplacer mon 850 de mon MOKE par un 1380 par contre je ne veut pas modifier le passage de plancher d origine y en a t il qui ont déjà fait se type de conversion sur mk1 par exemple
Merci

Ben tu gardes la boite pas de problème.
Après pourquoi directement un 1380 ?

ça ne fonctionnera pas car le carter de 850 mk1 n'a pas les bossages assez gros devant pour faire passer les bielles, et un 1380 sur un moke ça c'est completement ridicule car c'est impossible de rouler à plus de 120 avec capote ou pas de capote surtout sur une mk1 car c'est le pare brise qui va se plier avec la prise au vent, c'est pour cela que les portugais et les cagiva ont une vitre deflecteur

lotus a écrit:

ça ne fonctionnera pas car le carter de 850 mk1 n'a pas les bossages assez gros devant pour faire passer les bielles

Mon pick-up 850 à un 1275 de poser sur sa boite d'origine ( magic wand ), donc ça se monte.

Aprés on est d'accord, un 1380 sur un moke ... déjà que tu perd les passagers sur la route au premier virage, alors avec des chevaux et un chassis, je n'imagine même pas, lol
ou alors c'est juste pour la frime, histoire de dire que tu as des chevaux sous le capot, tous ça pour te trainer la bite sur la route ... c'est comme les mecs qui roulent en M3 cabriolet.

Autant sur un Schmitt, ça doit être rigolo, mais sur un moke, bof ...



Rm1, sinon regarde pour un montage compresseur , ce serait sympa aussi un 850 en suralimenté !

je pense que ce qu'il veut faire , c'est monter un moteur avec boite rod change dans un tunnel pour boite remote

si c'est bien ça , ça passe (sur une mini en tout cas) , je l'ai déjà fait , faut changer la patte de fixation de la commande de boite sous la caisse et jouer des coudes pour positionner la ligne d'échappement à coté de la commande de boite

Citation :

Aprés on est d'accord, un 1380 sur un moke ... déjà que tu perd les passagers sur la route au premier virage, alors avec des chevaux et un chassis, je n'imagine même pas, lol

Ce ne serait pas si cher ces merdes de moke que j'aurais déjà tenté, je me disais qu'avec un moteur qui pousse, plus de pare-brise, pas d 'arceau et un casque ya de quoi attraper du monde sur piste avec

tom a écrit:

lotus a écrit:

ça ne fonctionnera pas car le carter de 850 mk1 n'a pas les bossages assez gros devant pour faire passer les bielles

Mon pick-up 850 à un 1275 de poser sur sa boite d'origine ( magic wand ), donc ça se monte.

Aprés on est d'accord, un 1380 sur un moke ... déjà que tu perd les passagers sur la route au premier virage, alors avec des chevaux et un chassis, je n'imagine même pas, lol
ou alors c'est juste pour la frime, histoire de dire que tu as des chevaux sous le capot, tous ça pour te trainer la bite sur la route ... c'est comme les mecs qui roulent en M3 cabriolet.

Autant sur un Schmitt, ça doit être rigolo, mais sur un moke, bof ...



Rm1, sinon regarde pour un montage compresseur , ce serait sympa aussi un 850 en suralimenté !

desolé mais ca ne passe pas les bielles de 1275 sur une boite mk1 3 synchros, c'est pour ça que les carters de cooper's 3 synchros sont specifique et que dans les pochettes de joints tu as 2 joints avant entre la boite et le bloc

Bon plus simple tu gardes ton moteur d'origine sous le coude !
Et tu te montes un moteur a coté à boite à prolonge et c'est bon !

lotus a écrit:

tom a écrit:

lotus a écrit:

ça ne fonctionnera pas car le carter de 850 mk1 n'a pas les bossages assez gros devant pour faire passer les bielles

Mon pick-up 850 à un 1275 de poser sur sa boite d'origine ( magic wand ), donc ça se monte.

Aprés on est d'accord, un 1380 sur un moke ... déjà que tu perd les passagers sur la route au premier virage, alors avec des chevaux et un chassis, je n'imagine même pas, lol
ou alors c'est juste pour la frime, histoire de dire que tu as des chevaux sous le capot, tous ça pour te trainer la bite sur la route ... c'est comme les mecs qui roulent en M3 cabriolet.

Autant sur un Schmitt, ça doit être rigolo, mais sur un moke, bof ...



Rm1, sinon regarde pour un montage compresseur , ce serait sympa aussi un 850 en suralimenté !

desolé mais ca ne passe pas les bielles de 1275 sur une boite mk1 3 synchros, c'est pour ça que les carters de cooper's 3 synchros sont specifique et que dans les pochettes de joints tu as 2 joints avant entre la boite et le bloc

il a dit pick up 850 , pas forcément mk1 , donc sur une boite de 850 mk3 ça se monte sans souci , j'ai déjà fait aussi

oui sur les boites a partir des 4 synchros aucun soucis pour que ça passe

Le chouan a écrit:

Citation :

Aprés on est d'accord, un 1380 sur un moke ... déjà que tu perd les passagers sur la route au premier virage, alors avec des chevaux et un chassis, je n'imagine même pas, lol

Ce ne serait pas si cher ces merdes de moke que j'aurais déjà tenté, je me disais qu'avec un moteur qui pousse, plus de pare-brise, pas d 'arceau et un casque ya de quoi attraper du monde sur piste avec

Mon moke qui est chez JC avait un moteur de 1275GT complet, avec sa 22G1128, ils avaient juste changé le cul du diff bah c'était pas triste sur route! mais plutôt sportif dans l'esprit ! c'est sur que quand t'es a 160 au moindre choc c'est l'allez simple

Mais dans un moke un 850 un peu velu suffit amplement

Je me re explique j ai un 1380 complet dans le garage prêt a remonter avec sa boite taille droite cascade et culasse 7port et weber je veut le mètre dessus en attendants de refaire le 850 car il et mort haut moteur et la boite et la caisse et couper a trois endrois mais les papiers sont a jours le plus important donc caisse neuve
je ne veut pas modifier la caisse je veut passer la commande de boite A+ dans le trou de la magic wand
pour la remettre en version 850 et sa je ne vois les trop comment faire

Si tu veux pas percer la caisse tu passes la tringlerie A+ dans la caisse avec un cardan. Façon miglia

lotus a écrit:

desolé mais ca ne passe pas les bielles de 1275 sur une boite mk1 3 synchros, c'est pour ça que les carters de cooper's 3 synchros sont specifique et que dans les pochettes de joints tu as 2 joints avant entre la boite et le bloc

Si si , ça passe  
Si tu as besoin ty m'appelle (ou t'emma peel)


Boite 22G68 ... moteur de 1275GT

RM1 a écrit:

je veut passer la commande de boite A+ dans le trou de la magic wand

commande boite KAD :

https://kentautodevelopments.com/collections/transmission/products/kad-internal-gear-linkage-kit

ouvre le tu verras qu'ils ont usinés a mort le carter et il reste meme pas un 1mm, car le carter 22g68 ça na passe pas d'origine sinon en fia personne ne se serait pris la tete à trouver des carters de S pour courrir

lotus a écrit:

ouvre le tu verras qu'ils ont usinés a mort le carter et il reste meme pas un 1mm, car le carter 22g68 ça na passe pas d'origine sinon en fia personne ne se serait pris la tete à trouver des carters de S pour courrir

le 22g1128 est permise aussi? t'as de catégories ou tu dois garder la 3 synchros obligatoirement?

normalement en fia c'est 3 synchros mais en theorie

lotus a écrit:

normalement en fia c'est 3 synchros mais en theorie

ah ouai c'est théorique.. loool parceque tout le monde est en boite crabot?