Cascade "éco"

Sûr, ce n'est pas une question racing
Mon problème est le suivant, je dois allonger le rapport final, en l'occurrence de 3.44 à 3.21 sur une boîte 5 et je n'ai pas la moindre envie de démonter cette boîte neuve pour changer le pont.
J'ai peut-être ce qu'il faut en cascade éco dans mon b... mais je ne connais pas le nombre de dent des 3 pignons et je n'ai rien trouvé dans la rta et le haynes.
Alors si quelqu'un à cette info...

GTM63 a écrit:

Sûr, ce n'est pas une question racing
Mon problème est le suivant, je dois allonger le rapport final, en l'occurrence de 3.44 à 3.21 sur une boîte 5 et je n'ai pas la moindre envie de démonter cette boîte neuve pour changer le pont.
J'ai peut-être ce qu'il faut en cascade éco dans mon b... mais je ne connais pas le nombre de dent des 3 pignons et je n'ai rien trouvé dans la rta et le haynes.
Alors si quelqu'un à cette info...

Cascade ECO c'est 30/28 , ratio 0.933

OK, merci tom.
Et le pignon fou ? Je sais qu'il change pas le rapport, mais là c'est le réflexe feignasse pour ne pas avoir à faire d'essai et savoir de suite si je dois commander

Suivant l'utilisation c'est pas terrible la cascade eco... Sur un moteur avec des watts la boîte va tourner moins vite donc se prendre plus de couple dans la tronche

GTM63 a écrit:

OK, merci tom.
Et le pignon fou ? Je sais qu'il change pas le rapport, mais là c'est le réflexe feignasse pour ne pas avoir à faire d'essai et savoir de suite si je dois commander

le pignou fou, on s'en fou !

c'est le même pour tous le monde.

J'ai posé la question du pignon fou parce que j'en avais un sous la main et en l'essayant il m'a semblé qu'il n'avait vraiment pas de jeu (pas assez ?).
mini90, tu as raison mais l'utilisateur n'est pas bourrin et on part sur du neuf, donc normalement pas de soucis avant un moment

tom a écrit:

GTM63 a écrit:

OK, merci tom.
Et le pignon fou ? Je sais qu'il change pas le rapport, mais là c'est le réflexe feignasse pour ne pas avoir à faire d'essai et savoir de suite si je dois commander

le pignou fou, on s'en fou !

c'est le même pour tous le monde.

T'es sur de toi ?
Je vois pas bien sans changer l'entraxe comment tu peux faire varier le nombre de dents ?

Il a peut être le même nombre de dents mais le module doit être différent
C'est comme les pignons de pont qui ont le même nombre de dents entre 3.44 et 3.66 (je crois) mais qui ne sont pas compatibles

ouais, sauf que pour le pont, vu qu'il n'y a que 2 pignons et 1 point d’engrènement, tu peux faire un truc propre. Dans le cas de la cascade, avec 3 roues et 2 points, je ne vois pas comment tu peux faire un truc propre en jouant sur le module....ca sera forcément pourri Faudrait déplacer le centre de rotation... et c'est pas possible. Alors pourri pour pourri, ils ont peut être gardé le même pignon fou.

c'est sur pour le pignon fou. Il n'y a jamais qu'une dent de différence entre une cascade std (29/29) et eco (30/28 )


c'est un peu comme les ponts 3.10/3.21, le pignon de 19, c'est le même

J'ai trouvé pour le jeu inexistant entre le pignon primaire et le pignon fou, tout bêtement j'ai essayé sur un montage à blanc sur établi et bien sûr sans joint entre moteur et boîte et bien ça change tout

tom a écrit:

c'est sur pour le pignon fou. Il n'y a jamais qu'une dent de différence entre une cascade std (29/29) et eco  (30/28 )


c'est un peu comme les ponts 3.10/3.21, le pignon de 19, c'est le même

Bein voilà c'est à ça que je faisais référence, je ne suis pas sur que ce soit les mêmes même si ils ont le même nombre de dents

mini90 a écrit:

tom a écrit:

c'est un peu comme les ponts 3.10/3.21, le pignon de 19, c'est le même

je ne suis pas sur que ce soit les mêmes même si ils ont le même nombre de dents

ta réponse à la question :

19 dents

Je m'en vais comme un prince

C'est bien de la mécanique agricole ça