Auto allumage avec allumeur CSI

Moteur Inno en 1293
Piston 2/10 sous le plan de joint
Culasse Inno en 31x36  volume chambre 21,8 sur les quatres
Arbre à came 286
Bougies  NGK BP6ES
Allumeur CSI sans dépression
J'ai essayé presque toute les courbes le moteur me fait toujours de l'auto allumage
Causes et remèdes SVP ?

Inim78 a écrit:

Moteur Inno en 1293
Piston 2/10 sous le plan de joint
Culasse Inno en 31x36  volume chambre 21,8 sur les quatres
Arbre à came 286
Bougies  NGK BP6ES
Allumeur CSI sans dépression
J'ai essayé presque toute les courbes le moteur me fait toujours de l'auto allumage
Causes et remèdes SVP ?

Qu'est que tu appelle auto allumage , du cliquetis, ça "pop" dans le weber ou juste que le moteur continue de tourner une fois le contact coupé ?

Déjà niveau bougies, monte des BP8ES , déjà ça devrait mieux aller.
pour la courbe , il te faut 15/16° au ralenti et 32° en avance max à 3500 en gros.
Qu'est ce que tu as comme réglage carbu ?

Carburateur HIF 44 aiguille BDL
Quand je coupe le contact le moteur continue de tournée
Aujourd'hui j'ai déculassé pour voir si il y a eut dégât beaucoup de calamine sur les pistons et chambres de combustion sinon rien

Tu accélères à fond au ralentit et tu coupes une fois à 2500/3000 (en gardant le pied à fond) ça n'auto allumera pas à l’arrêt, j'ai le même soucis sur la jaune maintenant que je suis vers les 13:1.

tu as calé comment ton allumeur ?

ne te fies pas trop au calage à la led intégrée , fais le plutôt à la lampe strobo sur l'avance max de l'allumeur (tu doit pouvoir y mettre 32° @5000tr)

Inim78 a écrit:

Quand je coupe le contact le moteur continue de tournée

Les moteurs de Minis, surtout préparé, font tous plus ou moins de l'autoallumage, déjà ça le fait de série, surtout avec les HIF, va savoir pourquoi, mais quand tu monte un weber ça ne le fait quasiment plus ( certainement dû au volume d'air du carbu )

Les blocs et culasses A-series n'ont pas assez de capacité d'eau, c'est connu, ça surchauffe même si les tempé d'eau indique que tout va bien
Suivant les fonderies, certain ont des points chauds ou ont des cylindres qui chauffe plus que les autres.

Donc pas grand chose a voir avec l'allumeur, en régle général, sauf si tu es vraiment trés mal calé mais là, aprés ça surchauffe au point de faire sauter le bouchon.
idem pour la carburation

Monte des bougies froides déjà, ça va aider.
Refait ton calage d'allumeur, contrôle les avances en dynamique.
et enfin régle la carburation pour avoir un réglage suffisement riche

Merci pour les réponses j'ai commandé un joint de culasse , je remonte et j'essaie de régler tout ça