Tringlerie accélérateur

Hello

Vu sur une Radford 998 mk1 cooper

ça provient de quel auto au depart?

Quand on peut faire simple !

ca n'a rien à voir, mais ca m'y fait penser... quelqu'un connait la référence de peinture jaune de la poulie de pompe à eau ?

C'est jaune RAL 1023

C'est le jaune de "sécurité

j'ai du mal a saisi l'intérêt de la tringlerie..

merci,

pour la tringlerie, elle est pas équipée d'une commande à main ou un truc du genre ?

Et bien ça vient de chez mini sport,

ça a été fait par Brian harder au tout debut de mini sport

C'était censé donner une fonctionnement moteur plus progressif.. mais c'est pas inintéressant pour autant

Autant pour moi c'est de chez taurus finalement..

ça a été abandonné.. c'est curieux

Mais c'est pas nouveau les tringleries pour SU c'est pas un peu branlé comme ça dans les Austin Healey?

L'idée C’est juste de ne pas avoir le câble qui travaille avec des coudes mais l’ensemble de rotules et d’axes deviennent plus compliqués et pas forcément simple à synchroniser je sais pas.

Je dois peut être en récupérer un.. on autopsieras ça

Dans le genre système de tringlerie un peu différent, j'aime beaucoup ce que fait WG sur ces H4 meme si a priori ça n'est resté qu'un test

C’est deja plus simple à l’oeil. Pourquoi pas ça évite de tordre le câble sur le capot ou le cache culbu

Tant que vous parlez de ça, est-ce que quelqu'un saurait la gentillesse de faire une petite photo du montage de la tringlerie d'origine sur les doubles HS2?
Je ne parviens pas à comprendre dans quel sens monter cette pièce



Parce que quand je l'installe dans le sens qui me semble logique, la petite entaille pour le ressort n'est pas dans le bon sens...

photo piochée sur le net

le cran ne sert pas à accrocher un ressort, d'ailleurs je ne sais pas à quoi il sert ...

Merci pour la photo

J'ai pourtant chercher sur google mais je ne trouvais pas de photo suffisamment en gros plan pour voir comment se fixe le ressort.